Для того, щоб комфортність ходу автомобіля була на потрібному рівні, потрібно відстежувати підвіску, а точніше амортизатори Мазда 3. Яку роль вони виконують?
Амортизатори Мазда 3, являють собою якийсь пристрій, що суттєво впливає і при потребі погашающее можливі коливання машини. Іншими словами, при несправному амортизаторі всі удари від нерівностей дорожнього полотна будуть дуже відчутні. Це стане проявлятися на розгойдуванні кузова, поштовхах і ударах. Звичайно, аварійність при таких несправностях мінімальна, але комфортність залишає бажати більш кращого варіанту.
Крім того, несправні амортизатори Мазда 3 посприяють швидкому виходу з ладу шин. Адже колесо в такому випадку, зависає в повітрі і не має повноцінного контакту з дорогою. Плюс до всього, можуть страждати і додаткові вузли підвіски, відчуваючи інтенсивність ударів.
Будь автомобільний амортизатор, використовується в парному варіанті з ресорою або пружиною, але може йти і з торсіонні. В авто амортизаційних демпферів може матися 4 штуки, які поділяють на задні і передні; ліві і праві. Якщо говорити про амортизатори на конкретному автомобілі, а саме на Мазда 3, то у них частіше виходять з ладу передні.
В першу чергу передні амортизатори Мазда 3, швидко зношуються, якщо водій використовує низькопрофільну гуму, яка володіє низькими прохідними якостями. Ліві і праві передні амортизатори Mazda 3 відрізняються за номерами (лев — B32T34900D і прав — B32T34700D) і методом кріплення. Проте всі вони газові.
Задній амортизатор Мазда 3, має також свій номер (BP4K28910D), але на відміну від переднього, різниці по стороні установки не має. Однак без різниці який він, передній для Mazda 3 або задній вимагає заміни, спочатку варто звернути увагу на предмет зносу пиляків і їх можливих пошкоджень.
Якщо пильник пошкоджений, його треба замінити, оскільки від цього залежить і робочий термін нового амортизатор передній Mazda 3 або заднього, без різниці.
Несправності амортизаторів Мазда 3
Як у будь-якого автомобіля амортизатори Мазда 3, не вічні і природно мають свої специфічні несправності. Визначити які можна за певними ознаками і сплутати з іншими неможливо, розберемо докладніше:
1. Якщо з’явилося в рульовому управлінні тремтіння, це говорить тільки про те, що колеса не стикаються повноцінно з дорогою.
2. Говорить про це і коливання кузова.
3. При повороті авто, внутрішні колеса не зовсім притискаються до землі, а з зовнішніх спостерігається недостатнє зняття навантаження.
4. Колеса при їзді стрибають, але перевірити це можна тільки з боку або з гальмівного сліду, він безліч разів перерваний у цьому випадку.
5. Шини машини зношуються не однаково.
6. Сильне виділення зовні масла, а також під пружиною стійки амортизатора.
Спостерігаючи перераховані вище симптоми, потрібна заміна амортизатора Мазда 3. Звичайно, як згадувалося вище, заміна здійснюється не однаково і тут варто звернути увагу на специфіку заміни передніх і задніх амортизаторів, оскільки є суттєві відмінності в процесі.
Заміна заднього амортизатора Мазда 3
Отже, задній амортизатор Мазда 3 і його заміна. Піднімаємо авто домкратом, підставляємо опору, а домкрат прибираємо. Він нам знадобитися при знятті амортизаційних демпферів ззаду, щоб підняти важіль. Щоб зняти опору заднього амортизатора Mazda 3, спочатку фіксуємо шток лещатами і 13 ключем, відкручуємо гайку штока.
Ось власне і все зняття, таким же чином встановлюємо тому вже новий демпфер. Для виконання цієї процедури знадобилося: торцевий ключ 17, торцева головка 12, ключик на 13, опора і домкрат.
В цілому амортизатори на автомобілі Мазда 3 замінити в умовах гаража можна і зовсім не треба їхати на СТО.
Заміна переднього амортизатора Мазда 3
Передні амортизатори Мазда 3 теж легко знімаються. Отже, почнемо. Відкрутимо болтик кріплення швидкісного датчика колеса, болтик кріплення кронштейна шланга гальма, гайку, закріплює стабилизаторную стійку і болт закріплює низ пристрою.
Тепер треба зняти динамічний демпфер і відкрутити болтик закріплює вилку амотризатора. Так далі уважно, відкручуємо не до кінця, послаблюємо гайки верхньої кришки стійки амортизатора, їх три гайки. Знімаємо амортизатор і відкладаємо в сторону. Пружину накриваємо тканиною і ставимо спеціальні пристосування.
Стискаємо пружину пристосуванням і повертаємо гайку кріплення штока. Потім дивимося, чи є в амортизаторі пошкодження і витік мастила. Перевіряємо гумову втулку. Тепер висуваємо і утапливаем шток не менше 3-4 разів, переконуємося, що сила опору не змінюється і шумів немає. Якщо все робоче добре, якщо є несправності, міняємо його на новий.
Як встановити?
Ставимо тимчасово циліндричну пружину, чохол-захист і опору з гуми на амортизатор таким чином, щоб низ пружини вміщався на виступі низу чашки пружини. Помічаємо і вирівнюємо мітки пружини і чохла. Потім і чохол, і пружину загортаємо в тканину і знову ставимо пристосування.
Стискаємо пружину, щоб край низу пружини вмістився на виступі низу пружинної чашки. Мітки повинні збігатися. Тепер ставимо гумову опору і спец гайку штока поршня, і тільки тепер знімаємо пристосування. Гайка штока поршня затягнута (39,2–52,9 Н•м).
Після цього, ставимо різьбові шпильки по лінії центру щодо стійки стабілізатора і в напрямку внутрішньої сторони машини. Зазвичай це відповідає куту в 27-33 градуси. Тепер вилку амортизатора вирівнюємо по мітках з демпфером, затягуємо болт вилки. Інша процедура проводитися за аналогією зняття, тільки все в зворотній послідовності.
Варто додати для тих, кому технічна сторона Мазди незнайома й незрозуміла, або немає досвіду в таких роботах, тоді все-таки потрібно віддати машину в умілі руки майстрів. Адже деталі коштують грошей, багато тут різьб і можна їм легко скрутити шию, потім все одно доведеться їхати до майстрів. Тому краще відразу по вмінню до них звернутися.
Для тих кому всі вузли авто знайомі не з чуток, заміна амортизатора праці не складе.
Заміна заднього амортизатора відео
