Одним з основних компонентів системи запалювання є стартер. Якщо в роботі цього механізму виникають проблеми, автовласник може зіткнутися з труднощами запуску двигуна або неможливістю його запуску в принципі. З яких причин стартер не клацає і не крутить, що робити в таких випадках? Відповіді на ці та інші запитання наведені нижче.
Зміст
1 Чому не крутить стартер?
1.1 Фотогалерея «Основні несправності механізму»
2 Як вийти з положення і завести двигун?
3 Відео «Ремонт стартерного механізму своїми руками»
* Коментарі та Відгуки
Чому не крутить стартер?
З яких причин стартер може не спрацьовувати, чому не вдається завести двигун? Як показує практика, найчастіше причиною, по якій вузол на дизелі або бензиновому моторі може «мовчати», вважається відсутність живлення пристрою. Є ймовірність, що така проблема зумовлена відсутністю живлення бортової мережі машини, відповідно, агрегат може заводитися через розрядженого акумулятора. У тому випадку, якщо батарея розрядилася повністю, це призведе до того, що вузол просто не зможе запуститися (автор відео про принцип роботи стартера — Михайло Нестеров).
Якщо ви зіткнулися з такою проблемою, що при повороті ключа в замку запалювання не вдається завести мотор, то для початку слід провести діагностику працездатності АКБ. Найчастіше проблема розряду виникає в холодну пору року, через морози в системі застигає електроліт. Також є ймовірність, що причина криється в від’єднанні клем або їх окисленні.
В такому випадку не потрібно панікувати, проблему можна вирішити наступним чином:
в першу чергу вимкніть АКБ і зніміть з висновків клеми пристрою;
за допомогою залізної будівельній або зубної щітки (також можна скористатися дрібнозернистим наждачним папером), проведіть очищення висновків на пристрої, а також клем;
далі, перевірте наявність електроліту в банках АКБ — для цього викрутіть кришки і переконайтеся в тому, що рідина повністю покриває усі без винятку банки, при необхідності додайте в систему дистилят;
далі проводиться перевірка заряду батареї, для цього буде потрібно вольтметр або мультиметр, якщо потрібно — підзарядіть АКБ;
після цього перевірте цілісність проводів на ділянці від батареї до стартерного механізму;
якщо все в нормі, то встановіть на місце клеми і надійно зафіксуйте їх.
Фотогалерея «Основні несправності механізму»
2. Механічне пошкодження втягивающего реле
Якщо в бортовій мережі немає напруги, то при спробі запуску силового агрегату може пролунати сильний клацання. Якщо в АКБ залишився мінімальний заряд, провертаючи ключ у замку запалювання, колінвал двигуна прокрутиться слабо кілька разів. Якщо проблема з напругою, то батарею треба заряджати, інших варіантів немає.
Тепер безпосередньо про несправності механізму, за яким він не може схоплювати і не реагувати на поворот ключа:
Вихід з ладу реле або пошкодження керуючого дроти. Необхідно провести діагностику цих елементів, якщо є необхідність замінити вийшли з ладу складові.
Відсутність контакту, зокрема, слід провести діагностику підключення силового проводу. Коли відбувається включення мотора, на стартерний вузол надходить високий струм, що становить приблизно 200 ампер. У тому випадку, якщо контакт буде занадто слабким, то замість 200 ампер на механізм може надходити лише 10 або близько того. А цього, в свою чергу, буде достатньо для того, щоб щелкало втягуюче реле, але для того, щоб завести ДВС, цього не вистачить. В даному випадку рекомендується провести діагностику всіх з’єднань, при необхідності прочистити всі контактні поверхні.
Неполадки в роботі втягивающего реле, така несправність також супроводжується клацанням при запуску. Девайс може включатися безпосередньо, якщо ви хочете вирішити проблему, зокрема, в обхід комутації. На втягуючому реле розташовані три виходи, два з них мають великі розміри, один — це вхід з АКБ, а другий — йде на сам механізм. В даному випадку вам необхідно спробувати замкнути ці клеми, для цього можна використовувати перемичку, гайковий ключ або викрутку. Врахуйте, що інструмент, яким ви будете замикати, ні в якому разі не повинен стосуватися кузова авто, тобто будь-яких металевих складових, розташованих в моторному відсіку.
У тому випадку, якщо в результаті механізм почав працювати, нехай навіть з тріском, причина криється саме в реле, його треба замінити. Запускати мотор за таким методом не можна, оскільки провідна шестірня механізму не зможе ввійти в зачеплення з маховиком. Що стосується втягивающего реле, то причина, швидше за все, пов’язана з обгоранием контактних поверхонь, на них міг утворитися шар діелектрика з оксидів металу. Проблема такого плану вирішується шляхом очищення контактів або заміни реле, причому другий варіант більш кращий.
Наступна причина, по якій вузол може вимикатися і не подавати напругу, необхідне для запуску мотора, може полягати в зносі щіток. Якщо причина полягає в працездатності щіткового вузла, то механізм в будь-якому випадку доведеться знімати і розбирати. Якщо щітки виявилися зношені, то після розбирання ви побачите це відразу. Необхідно враховувати, що в залежності від конструктивних особливостей пристрою, при зносі щіток реле теж може не спрацьовувати, тобто не клацати.
Крім цього, непрацездатність механізму може бути обумовлена і виходом з ладу обмоток, про що свідчить характерний запах, а також колір елементів. Зрозуміло, визначити несправність даних складових можна в результаті зняття і розбирання механізму. Іноді недоцільно змінювати обмотки, а краще замінити весь вузол в зборі. Всі елементи стартера зазвичай зношуються рівномірно, тому якщо ви замініть одну з деталей, то скоріше за все, в найближчому майбутньому доведеться міняти і інші (автор відео — канал Гараж 91 Гомель).
Як вийти з положення і завести двигун?
Розташування клем для замикання стартера безпосередньо
Що робити, якщо не вдається завести двигун з-за несправності стартерного сайту?
Є кілька способів, які дозволять вирішити цю проблему:
Замінити або провести ремонт механізму. Процедура ремонту полягає у демонтаж пристрою і заміні що вийшли з ладу складових компонентів. Для реалізації цього завдання вам потрібно знати, де знаходиться вузол у вашому авто. При демонтажі ви зможете побачити всі вийшли з ладу деталі і поміняти їх на нові. Як ми вже сказали, доцільніше буде повністю замінити механізм в зборі, ніж ремонтувати його.
Якщо потрібно терміново їхати, а мотор не запускається, то як варіант, можна спробувати завести з штовхача. Суть цього способу полягає в тому, щоб штовхати транспортний засіб до того моменту, поки воно не зможе розвинути оптимальну швидкість, при якій стартерний механізм спрацює. Як правило, розігнати авто досить до 20-30 км/год, при цьому бажано виставити другу або третю передачу і включити запалювання. Коли машина розженеться, встрибуйте в салон авто, вичавлюйте зчеплення і, утримуючи її, натискайте на газ. Якщо ви все зробили правильно, то двигун заведеться. Врахуйте, що цей метод ні в якому разі не можна застосовувати на авто з автоматичними трансмісіями, оскільки це може призвести до виходу з ладу коробки.
Як сказано вище, можна спробувати замкнути механізм безпосередньо. Для цього вам треба буде замкнути відповідні клеми на пристрої, а важіль коробки передач поставити на нейтральну швидкість.
Аналогічний способом з штовхача — метод буксирування. Різниця полягає тільки в тому, що замість того, щоб штовхати автомобіль вручну, буде використовувати інша машина, яка потягне ваше авто на тросі. Принцип реалізації аналогічний.
2. Механічне пошкодження втягивающего реле
