Датчик детонації відноситься до однієї з важливих контрольних систем двигуна, основні його функції полягають у контролі рівня детонації працюючого бензинового силового агрегату.
Завдяки знімається з датчика даними вдається досягати максимальної потужності двигуна без явища детонації, гарантуючи при цьому максимальну паливну економічність. Звичайне місце установки даного датчика – блок циліндрів мотора, і Мазда 3 в даному разі не є винятком.
Детонація двигуна – причини
В якості причин виникнення детонації ефекту двигуна розглядаються:
• передчасний момент запалювання;
• перегрів двигуна;
• низька детонаційна стійкість бензину, що використовується;
• потрапляння в камеру згорання масла, що викликає зниження детонаційної стійкості повітряно-паливної суміші;
• надмірні накопичення сажі, що може вплинути на зміну ступеня стиснення.
Поломка датчика детонації – причини
Назвемо лише деякі причини непрацездатності датчика детонації, серед них:
• обрив відповідного сигнального кабелю до датчика або його екрану;
• замикання ланцюга, в яку включено пристрій;
• несправність самого датчика;
• вихід з ладу блоку, що керує роботою двигуна.
У разі, коли стикаєтеся з несправністю даного компонента системи управління і контролю, загоряється індикатор з видачею помилки P0328 – «підвищений детонаційна рівень», у результаті може бути показана заміна датчика детонації своїми руками.
Причому в період загоряння лампочки найімовірніше спостерігається зміна звуку роботи силового агрегату, з появою характерною «металевої» його забарвлення, що свідчить про появу детонації і відповідно – більш жорсткої роботи двигуна.
Варто зазначити, що процес, коли здійснюється заміна датчика детонації, досить трудомісткий, зважаючи на його розташування за впускним колектором двигуна.
Принцип дії
В основі функціонування датчика лежить використання п’єзоефекту. У результаті виникнення детонації, а значить і вібрації з певною частотою, на кінчиках п’єзоелектричної пластини, яка є головним компонентом пристрою, з’являється напруга.
З ростом частоти і амплітуди коливань напруга зростає, при досягненні певного його рівня включається в роботу керуючий електронний блок, що зменшує кут випередження запалювання в системі запалювання і автоматично усуває причини, із-за яких може виникнути ефект детонації. В результаті взаємодії датчика і керуючого блоку досягаються оптимальні характеристики експлуатації двигуна.
Як стає зрозуміло, що в разі виходу датчика з ладу процес регулювання кута випередження стає неможливим і хоча двигун не припиняє працювати, паливна суміш в ньому в певний момент часу може почати детонувати. У зв’язку з цим деталь слід замінити і з цим не варто довго тягнути.
Що представляє з себе датчик детонації Mazda 3
На Мазді 3, як вже згадувалося вище, датчик детонації встановлений за впускним колектором, на блоці циліндрів. Саме датчик є джерелом сигналів, на підставі яких електронний блок управління здійснює автоматичні дії щодо коригування кута випередження запалювання з утриманням його в тих межах, коли детонаційна ефект виникати не буде.
Несправный датчик – це сигнал для переходу на резервну програму управління, та про це повідомляє сигнальна лампа, розташована на панелі приладів Mazda 3.
Паралельно виходу з ладу датчика детонацій, з ростом навантаження, цілком можливо поява детонуючого ефекту, що виражається, як вже говорилося вище, в появі виразних металевих стуків в двигуні.
Такий режим роботи для двигуна убивча, тому необхідно дати йому охолонути і надалі, поки не доберетеся до найближчої СТО, рухатися слід не поспішаючи, не перекручуючи двигун.
Заміна датчика детонації на Mazda 3
Щоб зробити заміну датчика, краще всього звернутися на станцію технічного обслуговування, однак заміна датчика детонації Мазда 3 своїми руками також можлива. При цьому необхідно скористатися відповідною літературою, яка допоможе виконати роботи в необхідній послідовності і без шкоди для транспортного засобу.
Чітко дотримуючись порядок заміни датчика детонації своїми руками, вдасться вирішити проблему і заощадити деяку частину власних коштів.
Варто ще раз підкреслити, експлуатація автомобіля з несправним датчиком детонації вкрай не рекомендується, оскільки в двигуні через детонуючого ефекту виникають незворотні руйнівні зміни, які згодом виллються з недорогого ремонту, який можна зробити навіть самому, капітальний ремонт всього силового агрегату, а то і в його заміну.
Тим більше, що процедура заміни датчика детонації не забирає багато часу, але вкрай сприятливо позначається на роботі мотора.
Зняття і установка датчика детонації на Mazda 3
Опишемо послідовність, якої слід дотримуватися, коли доведеться знімати датчик детонації для його подальшої заміни.
Необхідно:
• обов’язково відключити силовий кабель від клеми акумулятора;
• для забезпечення доступу до датчика, видалити впускний колектор;
• від’єднати фішку роз’єму від системи;
• вивернути датчик з використанням відповідного інструменту.
З використанням приладу можна перевірити справність датчика з вимірюванням його опору, для різних типів двигунів воно повинно знаходитися на рівні:
1. Для моторів ZY-VE, Z6 — 532 – 588 кОм.
2. Для моторів LF-DE, L3-VE — 4,87 Мом.
Щоб встановити новий датчик детонації на місце, слід дотримуватися зворотної послідовності, описаній вище.
Щоб зберегти працездатність нового датчика як можна довше, важливо дотримати зусилля при його укрученні.
Момент затягування датчика на двигунах, якими може комплектуватися Мазда 3, буде відрізнятися один від одного і становитиме відповідно:
1. Для моторів ZY-VE, Z6 — 20 – 34 Нм.
2. Для моторів LF-DE, L3-VE — 16 – 24 Нм.
Варто окремо зупинитися на техніці безпеки. Усі роботи повинні проводитися виключно на остившем моторі, з акумулятора, від негативної клеми, обов’язково необхідно відключити силовий кабель, знявши його з клеми.
