Для контролю робочих параметрів в автомобілях Форд Фокус використовуються десятки різних датчиків, кожен з яких виконує певну функцію. Якщо пристрій з якихось причин виходить з ладу, це може відбитися на функціональності основних агрегатів авто. Як продіагностувати і замінити датчик швидкості Форд Фокус 2 та інші контролери? Про це читайте нижче.
Зміст
1 Положення колінчастого валу двигуна
2 Для перевірки і заміни пристрою, виконайте такі дії:
3 Положення розподільних валів
4 Температури охолоджуючої рідини
5 Масового витрати повітря
6 Фотогалерея «Міняємо ДМРВ»
7 ДПДЗ
8 Швидкості
9 Концентрації кисню
10 Детонації
11 РЗХ і РХХ
12 І інших
13 Відео «Як самостійно поміняти датчик АБС?»
* Коментарі та Відгуки
Положення колінчастого валу двигуна
ДПКВ або датчик коленвала являє собою пристрій, призначений для зчитування кількості оборотів з колінчастого вала. В транспортних засобах Форд це пристрій розташовується в задній частині головки блоку двигуна, навпаки маховика. У разі несправності датчика або пошкодження проводки його підключення запуск мотора буде неможливий. При неполадках ДПКВ залишить відповідну інформацію в пам’яті блоку управління, в результаті чого відбудеться активація піктограми на приладовій панелі. Якщо ДПКВ ламається, на приборку загориться індикатор Чек Енджін.
Для перевірки і заміни пристрою, виконайте такі дії:
Спочатку вам буде потрібно тестер (мультиметр) для діагностики, а також гайковий ключ на 8. Перед перевіркою від негативної клеми акумулятора слід відключити провід, щоб знеструмити бортову мережу.
Потім знайдіть ДПКВ, стисніть його фіксатор і від’єднайте роз’єм з проводкою від пристрою.
Далі, вам потрібно викрутити ключем гвинтик, який кріпить пристрій, після чого ви зможете витягнути датчик з місця монтажу.
Тепер приступаємо безпосередньо до діагностики. Використовуючи тестер, вам треба буде провести вимірювання параметра опору між висновками датчика. Якщо пристрій працездатний, то отримані в результаті настройки повинні скласти від 0.5 до 0.6 кОм.Якщо значення опору, які ви отримали, не відповідають цьому діапазону, то скоріше за все, пристрій несправний і його пора міняти. Або ж має місце проблема поганого підключення, тоді перевірте штекер і проводку. Замість вийшов з ладу контролера встановлюється новий девайс, подальші дії по збірці здійснюються у зворотному порядку.
Положення розподільних валів
Що стосується контролера распредвала, то він також розташовується на двигуні, тільки зверху, безпосередньо на ГБЦ. Коли пристрій перестає нормально працювати, інформація про це заноситься в блок управління. При поломки датчика фаз керуючий модуль буде використовувати спеціальну обхідну програму управління двигуном, в результаті чого газорозподільні фази не будуть змінюватися.
Щоб зробити заміну, приготуйте ключ на 10:
Спочатку слід відключити живлення в мережі машини, для цього відкрийте капот і від’єднайте кабель з клемою від мінусового виведення акумулятора.
Знайдіть датчик распредвала і натисніть на фіксатори, щоб від’єднати штекер з кабелем від нього.
У місці монтажу датчик фіксується за допомогою гвинтика, який необхідно відкрутити. Після чого девайс витягується.
Тепер просто встановіть замість демонтованого датчика новий і підключіть до нього харчування. Не забудьте підключити назад акумулятор.
Температури охолоджуючої рідини
ДТОЖ призначений для визначення температури антифризу в системі охолодження двигуна. У Фокусах пристрій встановлюється в відводить магістралі водяної сорочки двигуна, прямо під котушкою запалювання. Процедура перевірки пристрою полягає у вимірюванні опору на висновках девайса в режимах роботи різної температури. Для тестування вам потрібно мультиметр, термометр, здатний працювати в умовах високих температур, а також ключ на 19.
Як перевірити контролер:
Вимкніть запалювання і обесточьте електромережу транспортного засобу. Під місце установки датчика підставте чисту ємність, в яку вийде частина антифризу після демонтажу пристрою. Від’єднайте штекер з живленням від датчика, натиснувши на фіксатор і відведіть його в бік.
За допомогою підготовленого раніше ключа вам треба послабити кріплення пристрою, після чого вручну його викрутити з місця установки. Щоб антифриз перестав виходити із системи, в посадочне місце можна встановити заглушку.
Тепер приступимо безпосередньо до діагностики. Для цього помістіть пристрій в невелику ємність (металеву), залийте резервуар водою і поставте на кухонну конфорку. Помістіть в цю ємність також термометр, оскільки вам потрібно буде дізнатися показники залежності температури від опору.До контактів контролера підключіть тестер і включіть конфорку, щоб вода в ємності почала нагріватися. У міру нагрівання води температури буде змінюватися, відповідно, зміниться і опір контролера. Для контролю параметрів використовуйте таблицю, наведену у сервісній книжці до авто.
Якщо діагностика показала, що отримані параметри відрізняються від нормованих, то потрібно поміняти пристрій. Для заміни витягніть кришку і встановіть на місце установки новий датчик. Спочатку затягніть його рукою, а потім — ключем, при цьому бажано, щоб момент затягування в даному випадку становив близько 12 Нм. Підключіть назад всі дроти і залийте в розширювальний бачок слившуюся раніше системи холодоагент (відео зняв Ілля Струздин).
Масової витрати повітря
ДМРВ розташований у Фокусах на корпусі повітряного фільтра.
Щоб провести тестування роботи пристрою, підготуйте ключ Т20, викрутку з плоским наконечником, мультиметр і термометр:
Перед перевіркою електромережу машини знеструмлюється, для цього відключається батарея.
За допомогою викрутки вам необхідно буде трохи підняти фіксатор з проводкою, підведений до контролера. Безпосередньо фіксатор стискається, це дозволить відключити електроланцюг від регулятора.
Потім викрутити два гвинти, що фіксують девайс і приберіть і в сторони.
Вийміть пристрій і перевірте його, для цього мультиметр потрібно перевести в режим роботи приладу. Щупи тестера приєднуються до контактів витягнутого девайса, після чого вимірюється параметр опору. Термометр використовується для вимірювання температури навколишнього середовища, це значення необхідно звірити з таблицею. У випадку, якщо тестування показало, що значення відхиляються від норми, датчик підлягає заміні. При установці простежте за тим, щоб стрілка на корпусі пристрою збігалася з напрямком руху повітря.
Фотогалерея «Міняємо ДМРВ»
ДПДЗ
Датчик положення дросельної заслінки, — це змінний резистор, який встановлюється безпосередньо на осі заслінки дроселя. При обертанні даної осі ДПДЗ формує імпульси різної величини. Згідно з отриманими сигналами керуючий модуль або відкриває або закриває заслінку. Так як сам по собі датчик вбудований в кришку дроселя, при його виході з ладу заміну підлягає весь вузол в зборі.
Несправність датчика можна визначити за такими ознаками:
Силовий агрегат машини довільно глухнуть при спробі перемкнути швидкість. Відбувається це під час руху.
Обороти мотора Фокусу стали нестабільними — то падають, то різко збільшуються, при цьому неважливо, в якому режимі працює ДВС.
Під час їзди проявляються ривки, особливо вони відчутні при спробі збільшити швидкість.
ДВС може заглохнути без видимої причини, коли водій прибере ногу з педалі газу.
Потужність агрегату в цілому знизилася (автор відеоканал MacAdler).
Швидкості
Що стосується датчика швидкості, то про його несправність може повідомити непрацездатність спідометра. Стрілка на ньому або зовсім не піднімається або переміщується ривками. Пристрій знаходиться на коробці передач авто, в близькості з приводом на правому колесі. Щоб зняти контролер, вам знадобиться тільки викрутка.
Як ми вже сказали, всі дії по заміні повинні проводитися при відключеній напрузі в електромережі. Тому в першу чергу від’єднайте акумулятор, після чого підніміть теплозахисний чохол, розташований на джгуті пристрою.
Фіксатор слід стиснути, потім від датчика швидкості можна відключити роз’єм з проводкою. За допомогою викрутки вам треба буде вивести усик стопорного гвинта зі спеціального місця поглиблення в картері коробки передач. Сам гвинт після виконання цих дій також треба витягнути.
Пристрій витягується. Після зняття огляньте ущільнювальну гумку. Якщо гумка зношена або пошкоджена, то її слід замінити. Крім цього, заміну слід виконувати і при наявності слідів моторної рідини.
Наступні кроки по установці датчика здійснюються у зворотній послідовності (відео опубліковано каналом Клуб Ремонту).
Концентрації кисню
Кисневий датчик встановлюється на каталітичному колекторі. Фокуси обладнуються чотирма датчиками кисню, два яких встановлюються на вході перед нейтралізаторами, а інші два — на виході. Причому перші є керуючими, а другі — діагностичними. Кожен із контролерів має ідентичні параметри, між собою вони відрізняються тільки по довжині підключених проводів. Якщо один з чотирьох девайсів ламається і стає непрацездатним, то це може стати причиною збільшення токсичності відпрацьованих газах і збільшення витрати палива.
Перед перевіркою підготуйте ключ на 22 і відключіть напругу в бортовій мережі:
Щоб зняти пристрій, натисніть на кріплення і від’єднайте проводку, підключену до контролера.
Самі дроти у діагностичного пристрою потрібно вивести з фіксатора, розташованого на термокране.
Потім зніміть пристрій і демонтуйте його. Установка і складання всіх компонентів здійснюється в зворотному порядку.
Детонації
В автомобілях Фокус контролер детонації розташований у стінці блока циліндрів автомобільного двигуна, зверху. Знайти його можна під впускним колектором, між циліндрами.
Заміна пристрою здійснюється так:
Знайдіть девайс в моторному відсіку і вимкніть електроланцюг, підведену до нього, для цього треба натиснути на кріплення.
Ключем відкрутіть болт, що фіксує датчик детонації, після чого регулятор демонтується. Встановлюється новий контролер, підключається проводка і перевіряється працездатність мотора.
РЗХ і РХХ
Датчик заднього ходу — це пристрій, що використовується для активації задніх ліхтарів при включенні задньої передачі. Якщо девайс ламається, то після активації задньої швидкості фари горіти не будуть. Процедура заміни полягає у витяганні девайса з коробки і встановлення нового пристрою.
Що стосується датчика холостого ходу, то він розташовується в безпосередній близькості з ДПДЗ, діагностика робиться так:
Спочатку машину треба поставити на рівну поверхню і включити ручне гальмо. В якості додаткової опори під колеса можна підставити цеглини.
Відкрийте моторний відсік і демонтуйте датчик. Для цього вам доведеться спочатку зняти дросель, оскільки це значно полегшить процедуру зняття контролера. Щоб зробити це, викрутіть три болти, один з яких фіксує електроланцюг. Потім пристрій переміщується в бік дроселя, це дозволить зняти девайс. Відразу перевірте стан ущільнювальної гумки і якщо є необхідність (забруднення, знос, пошкодження тощо), то ущільнювач змінюється. Незайвим буде провести очищення повітряного клапана дроселя.
Далі, вам потрібно тестер, який треба настроїти режим вимірювання напруги та опору. Ввімкніть запалювання, провернувши ключ у замку, після чого слідкуйте за показаннями тестера. Параметр напруги повинен скласти близько 12 вольт. При такому напруженні величина опору повинна бути близько 50 Ом. Якщо в результаті підключення з датчика вилізла голка, то це свідчить про його нормальну роботу. При повній відсутності опору контролер необхідно оперативно замінити, оскільки добитися нормальної і стабільної роботи ДВС буде неможливо.
Та інших
Що стосується інших пристроїв — датчика МАР, тиску масла, АБС, рівня палива і інших в їх заміні немає нічого складного. Контролери просто демонтуються з посадочних місць, від них від’єднуються дроту, після чого пристрої без проблем змінюються.
