Будь-яка система, що управляє двигуном машини, оснащена датчиками температури двигуна (ДТД), оскільки саме від цього параметра залежить функціонування переважної більшості систем двигуна, управляющихся автоматикою електронного блоку управління (ЕБУ).
Температурні параметри двигуна надають безпосереднє вплив на багато характеристики паливної суміші, відпрацьованих газів і навіть трансмісію, від них залежить паливний витрата і режим функціонування двигуна.
Несправний датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) повідомляє в блок управління (ЕБУ) неправильні дані, що відбивається на поведінці всіх систем, керуючих мотором, і зокрема на управлінні системами запалювання та подачі палива.
Вимірювання температурних показників двигуна, здійснені датчиком, але не збігаються з реальною температурою охолоджуючої рідини, призводять до серйозних ускладнень. Внаслідок чого мотор неможливо буде запустити, або ж він затихне в процесі експлуатації.
Таким чином, незважаючи на відносно простий пристрій цього датчика, він знаходиться в ряду найважливіших елементів управління двигуном, оскільки контролює внутрішню температуру мотора і повідомляє ЕБУ відомості про його робочому стані (перегрів, робоча температура, мотор холодний, на стадії прогріву).
Принцип пристрою і роботи ДТОЖ
Для чого призначений датчик температури двигуна (він же датчик температури ОЖ)? У першу чергу потрібно розуміти,що система охолодження двигуна не може обійтися без правильної і коректної його роботи.
Традиційно це напівпровідниковий резистор або термістор. Його електричний опір визначається температурою ОЖ: при невисокому показнику температури двигуна підвищується опір вимірювальних елементів датчика, а при нагріванні воно зменшується.
Електронний БО вимірює падіння напруги на датчику і, грунтуючись на цьому показнику, визначає температуру ОЖ. Якщо охолоджуючої рідини недостатньо, датчик видає некоректні значення. Адже він встановлюється так, щоб його робоча частина весь час перебувала в потоці ОЖ.
Тому для авто будь-якої марки місце, де знаходиться датчик температури двигуна, частіше за все традиційно: на корпусі термостата блоку циліндрів двигуна (рідше – на голівці блоку).
Іноді буває 2 датчика – 1 на кожен блок циліндрів або 1, призначений для електронного БУ (знаходиться в головці циліндра, передає свідчення приладовій панелі), другий – запускає вентилятор системи охолодження.
Датчик, що вимірює температуру повітря, розташовується на ресивері колектора. Тепло від циліндрів нагрівається мотора поглинається охолоджувальною рідиною, що міститься всередині блоку циліндрів або всередині їх головок. Він фіксує перепади температури ОЖ і передає дані про стан параметрів двигуна в електронний БО.
Відштовхуючись від температури мотора, відбувається коректування параметрів паливної суміші (якщо він не прогрітий, необхідна збагачена суміш, якщо прогрітий – навпаки). При обриві або порушення з’єднання в ланцюзі температурного датчика ОЖ, електронним керуючим блоком температурні характеристики двигуна сприймаються як низькі, і подається надто багата суміш, що призводить до надмірного паливному витраті і забруднення середовища.
Несправності датчика або коротке замикання сприймаються ЕБУ як ознаки перегріву мотора. В результаті чого система вприскування подає збіднену паливну суміш, і функціонування двигуна стає нестійким.
Проте часто проблеми ДТД обумовлені не стільки поломкою, скільки станом з’єднувачів і проводів. Крім того, фактором, що впливає на функціонування ДТД, може бути сам термостат: при відкритому, невідповідному для даного авто або взагалі відсутній термостаті. Мотор прогрівається повільно або зовсім не досягає робочих температурних параметрів, відповідно ДТОЖ буде фіксувати низьку температуру.
Перевірка несправностей ДТОЖ
У ряді ситуацій виявити причину несправності дозволяє візуальний огляд на предмет корозійних відкладень навколо затискачів. Їх нещільного прилягання, тріщин в корпусі і витоку через датчик охолоджуючої рідини.
В інших випадках ДТОЖ необхідно перевіряти:
• при виникненні в пам’яті електронного БУ відповідного коду неполадок;
• при утрудненні запуску, нестабільному функціонування і зупинки мотора на холостих обертах;
• при збільшенні паливного витрат і підвищення вмісту СО у складі вихлопу;
• при постійному вказівці контрольної лампи на перегрів двигуна.
Найчастіше перевірити працездатність датчика можливо лише вимірюванням таких його параметрів, як напруга та опір. Дані маніпуляції зручніше здійснювати при знятому датчику, помістивши його в воду і послідовно змінюючи її температуру. При прогріванні двигуна напруга повинна плавно змінюватися в діапазоні від трьох до одного або 0,5 вольт протягом п’яти хвилин.
Перш ніж перевіряти ДТОЖ, необхідно проконтролювати справність і стан охолоджуючої системи двигуна:
• перевірка правильності заповнення системи: радіатор і систему охолодження необхідно заповнити охолоджувачем відповідно нормі (щоб уникнути опіку холодоагентом, радіаторну кришку можна знімати тільки коли двигун охолов);
• перевірка герметичності радіаторної кришки: при недостатньої герметичності в систему охолодження потрапляє повітря, що призводить до перегріву двигуна і некоректним показниками температурного датчика;
• перевірка складу ОЖ: зазвичай до складу охолоджувача входить вода і антифриз в рівних пропорціях, однак склад повинен бути відповідним рекомендаціям виробника.
• перевірка стану ОР: якщо звичайна охолоджуюча рідина використовується більше 3 років, а довгострокова – більше 5 років, а також при появі ознак забруднення, холодоагент краще замінити;
• перевірка справності вентилятора: працездатний вентилятор (а також термовимикач або термостат, у разі якщо вони передбачені системою охолодження) дозволяє уникнути перегріву мотора.
Заміна ДТОЖ
В основному датчики температури ОЖ змінюють тільки коли вони остаточно вийшли з придатності – закорочені, розімкнуті або видають недостовірні свідчення. Однак крім цього є декілька випадків, коли фахівцями рекомендована заміна датчика температури двигуна навіть при оптимально функціонуючої системи управління мотором.
По-перше, це перебирання і заміна двигуна, оскільки подібні маніпуляції відображаються на функціонуванні ДТОЖ. До того ж датчик, як будь-яка деталь, сам по собі з часом зношується. Його покази будуть менш точними, тому при заміні двигуна доцільно оновити і датчик.
По-друге, це значний перегрів двигуна, що може привести до заклинювання двигуна. У цій ситуації рекомендується заміна ДТОЖ і термостата, оскільки сильний перегрів погіршує їх роботу і передчасно виводить з ладу.
В процесі заміни датчика потрібно злити ОЖ. При цьому можна не спустошувати радіатор цілком, а просто опустити рівень рідини нижче датчика. Але краще заново заповнити охолоджуючу систему холодоагентом.
Різьблення датчика в процесі заміни рекомендується обробити герметиком в цілях профілактики витоків ОЖ. Ну і нарешті, слід надійно закріпити його для попередження динамічних пошкоджень.
Справно функціонуючий датчик температури ОЖ забезпечує оптимальне функціонування всіх систем управління двигуном. Тому установка нового датчика сприяє позбавленню від безлічі неприємностей згодом.
Всім удачі!
