Датчик температури охолоджуючої рідини ВАЗ 2114 інжектор: де знаходиться температурний регулятор - Корисні поради

Зміст

Двигуни авто вітчизняного виробництва ВАЗ2114 оснащуються безліччю датчиків і контролерів, що дозволяють забезпечити оптимальну роботу агрегату. Якщо мотор авто перегрівається, це в цілому може відбитися на його функціональності. Для контролю температурного режиму використовується в ВАЗ 2114 датчик температури охолоджуючої рідини. Детальніше про це пристрої, а також його діагностиці ви зможете дізнатися з даного матеріалу.

Зміст

1 Характеристика регулятора
- 1.1 Призначення та функції
- 1.2 Конструкція і розташування
- 1.3 Принцип роботи
2 Можливі несправності ДТОЖ: ознаки і причини
3 Перевірка працездатності
- 3.1 Фотогалерея «Самостійна діагностика ДТОЖ»
4 Висновок
5 Відео «Наочна інструкція по заміні ДТОЖ в гаражних умовах»
* Коментарі та Відгуки

Характеристика регулятора

Багато автовласників плутають ДТОЖ з датчиком включення вентилятора і контролером температури повітря навколишнього середовища, але це не вірно, оскільки контролер зовнішнього повітря не має відношення до ОЖ. У «Четырках» використовується рідка охолоджувальна система, де використовується в якості витратного матеріалу антифриз.

Призначення та функції

Незалежно від того, про який двигуні йде мова — карбюратор або інжектор — контроль роботи силового агрегату здійснюється з допомогою різних механізмів. При інтенсивній експлуатації силовий агрегат регулярно піддається високим навантаженням і, відповідно, ризик перегріву. Найбільш така проблема актуальна для теплої пори року, коли температура повітря і так висока.

Для запобігання можливого перегріву ДВС обладнується ДТОЖ — контролером рівня температура робочої рідини в системі. Це пристрій контролює температуру антифризу в сорочці БЦ. Коли робочий параметр рідини змінюється, інформація про це надходить на керуючий модуль, який згодом запускає сам вентилятор. Завдяки цьому пристрою водій завжди може знати, не чи перегрітий мотор, а якщо це сталося, то вжити всі необхідні дії для того, щоб не допустити більш серйозних проблем.

Конструкція і розташування

Що стосується конструкції, то пристрій ДТОЖ досить просте. В якості вимірювального компонента в цьому пристрої застосовується спеціальний резистор, призначений для зміни опору струму з урахуванням температури за бортом. Де знаходиться контролер? Девайс встановлюється між головкою блоку циліндрів мотора, а також термостатом, на магістралі охолоджувальної системи.

Принцип роботи

Резисторний елемент, встановлений усередині корпусу ДТОЖ, володіє негативним температурним коефіцієнтом. Відповідно, коли робочий параметр повітря зовні змінюється, наприклад, збільшується, це призводить до зниження значення опору контролера. Завдяки резистору, який має постійне опір, контролер передає напругу, яка відповідає значенню п’яти вольт, при цьому сам резисторний елемент знаходиться в корпусі девайса. В відповідності з зміною значення напруги на регуляторі пристрій обчислює температурний режим системи охолодження.

Можливі несправності ДТОЖ: ознаки і причини

Якщо в роботі того чи іншого датчика виникають несправності, через невеликий проміжок часу в пам’ять керуючого модуля будуть внесені відповідні помилки. І видаватися вони будуть за допомогою коду. Якщо ДТОЖ вийшов з ладу або в його роботі є неполадки, на контрольному щитку висвітиться індикатор Чек Енджін.

За якими симптомами можна визначити неполадки в роботі контролера:

вентилятор охолодження включається автоматично, навіть якщо мотор автомобіля не прогрітий;
на прогрітому двигуні вентилятор може не включатися;
підвищився витрата пального, нехай навіть не набагато;
з’являються труднощі при спробі запуску прогрітого силового агрегату.

З яких причин у роботі контролера можуть виникнути проблеми:

поганий контакт девайса з бортовою мережею;
пошкодження контакту або порушення ізоляції електроланцюга;
вихід з ладу самого ДТОЖ, що пов’язано з зносом.

Врахуйте, що перед заміною контролера обов’язково необхідно впевнитися в тому, що причина несправності полягає саме в його непрацездатності. Неполадки в роботі ДТОЖ можуть бути зумовлені виходом з ладу запобіжних пристроїв, а також поломкою вентилятора (автор відео — канал Роби Авто).

Перевірка працездатності

Проводити діагностику працездатності контролера необхідно на не прогрітому моторі. Датчик температури антифризу передає інформацію на блок управління, тому якщо температурний режим буде занадто високим або низьким, ЕБУ активує вентилятор. Діагностика девайса може бути здійснена кількома методами, пропонуємо ознайомитися з кожним способом.

Перший варіант:

Для тестування працездатності пристрою необхідно завести силовий агрегат автомобіля, після чого перевірити значення на контрольному щитку, тобто приборку. У тому випадку, якщо стрілка на індикаторі досягає найбільшого рівня, а мотор при цьому за фактом не прогрівається, то контролер потрібно відключити від ланцюга живлення. Якщо після того, як ДТОЖ був відключений, стрілка впала до мінімуму, це говорить про те, що девайс вийшов з ладу і його пора замінити.

У тому випадку, якщо на відключеному девайсі стрілка датчика так і залишилася лежати на мінімумі, то необхідно провести діагностику контактів контролера. Не виключено, що має місце проблема замикання контакту маси на кузові авто.

Коли водій запускає двигун, силовий агрегат прогрівається рівномірно. Якщо при цьому стрілка датчика лежить на нульовій позначці або хаотично переміщається в різні боки, це говорить про необхідність діагностики запобіжних елементів. Можливо, причина полягає в їх некоректної роботи.

У тому випадку, якщо запобіжники працездатні, спробуйте замкнути контакт заземлення, тобто масу машини. Якщо в результаті цього стрілка контролера різко сіпнулася і попрямувала вгору, це говорить про непрацездатність регулятора (автор відео — канал В Гаражі у Данілича).

Є ще один варіант діагностики, для його виконання слід демонтувати контролер.

Процедура демонтажу та перевірки виконується так:

Для того, щоб отримати доступ до контролера, слід демонтувати повітряний фільтр, а потім зняти його корпус. Вимикається запалювання, після чого від акумуляторної батареї від’єднується мінусова клема.

Далі, з радіаторного пристрою потрібно буде злити весь витратний матеріал. Підставте ємність під зливний отвір, після чого відкрутити пробку і зберіть весь антифриз.

Зробивши це, від контролера слід від’єднати роз’єм живлення, після чого датчик можна відкрутити. У тому випадку, якщо відкрутити девайс руками не вдасться, то використовуйте гайковий ключ на 19 для ослаблення затяжки. Коли контролер буде демонтований, для його тестування вам потрібно тестер — мультиметр, який настроюється режим омметра. Також для діагностики вам обов’язково знадобиться термометр з можливістю визначення температури понад сто градусів, а також термостійка ємність.

Підготувавши все необхідне, вам потрібно буде опустити ДТОЖ в ємність з рідиною і почати її гріти. При цьому щупи тестера необхідно буде під’єднати до контакту датчика, а також його корпусу. При нагріванні рідини її температура, відповідно, буде змінюватися, вам необхідно буде зняти показання з самого термометра, а також значення, що видаються мультиметром, після чого порівняти їх з номінальними. Нормовані параметри вказані в таблиці нижче.
У тому випадку, якщо отримані значення відрізняються, це свідчить про необхідність заміни ДТОЖ, ремонтувати такий девайс не має сенсу. Якщо ж отримані значення відповідають нормованим, це говорить про те, що причина криється в непрацездатність інших елементів, наприклад, підключення проводки або термостаті.

Фотогалерея «Самостійна діагностика ДТОЖ»

Висновок

Датчик температури охолоджуючої рідини — це один з основних компонентів охолоджувальної системи в будь-якому авто, не тільки в «Четырках». У будь-якому випадку, цей контролер завжди повинен бути працездатним, в іншому випадку робота силового агрегату може бути порушена. Кожен автовласник повинен завжди стежити за працездатністю і станом ДТОЖ, в іншому випадку, його некоректна робота може доставити серйозні незручності водієві.