Для підтримки оптимальної роботи силового агрегату в будь-якому автомобілі використовується безліч датчиків і регуляторів. Не винятком стали і вітчизняні «Сімки». Які функції виконують датчик включення вентилятора ВАЗ 2107 і датчик температури антифризу, як перевірити і замінити ці пристрої? Відповіді ви знайдете нижче.
Зміст
1 Опис датчика включення вентилятора
1.1 Місце розташування і призначення
1.2 Принцип дії
1.3 Примусове включення вентилятора
1.4 Діагностика регулятора
2 Інструкція по заміні своїми руками
2.1 Фотогалерея «Самостійно міняємо датчик»
3 Опис контролера температури охолоджуючої рідини
3.1 Принцип роботи
3.2 Можливі несправності та методи їх усунення
3.3 Діагностика регулятора
4 Інструкція по зняттю і заміні БЖ своїми руками
5 Відео «Наочний посібник по заміні ДТОЖ на класичних ВАЗах»
* Коментарі та Відгуки
Опис датчика включення вентилятора
Де знаходиться датчик температури в ВАЗ 2107 інжектор або карбюратор, в чому полягає його призначення? Для початку рекомендуємо ознайомитися з призначенням і можливими несправностями.
Місце розташування і призначення
Цей контролер є невід’ємним елементом охолоджувальної системи силового агрегату і фактично виконує аналогічну термостату функцію. Коли температура мотора збільшується до певного значення, контролер активує вентилирующее пристрій, що сприяє охолодженню радіатора ДВС. Вентилирующее пристрій використовується для відгону тепла від радіатора завдяки нагнітанню повітряного потоку на нього. Основне призначення датчика вентилятора є запобігання перегріву силового агрегату.
Що стосується місця установки, то шукати цей пристрій слід в моторному відсіку ВАЗ 2107. Відкривши капот, ви відразу ж можете побачити радіаторний вузол, в ньому встановлений датчик. В залежності від форми радіаторного пристрою контролер може розташовуватися знизу ліворуч або праворуч.
Принцип дії
Принцип роботи полягає в наступному:
На нижній частині контролера розташовується спеціальна пластина, яка видозмінюється, тобто згинається у разі збільшення температури силового агрегату.
Під час згинання пластина справляє певний тиск на поршень. Останній починає рухатися вперед, під час переміщення він замикає контакти на пристрої. Мова йде як про рухомих, так і нерухомих контактах.
У разі, якщо охолоджуюча рідина залишається холодною і не нагрівається, то пластина, відповідно, не буде згинатися.
Примусове включення вентилятора
Згідно з технічними характеристиками системи охолодження «Сімки», вентилятор не повинен працювати постійно. Але в деяких випадках все одно реалізується принцип його примусового включення. Це відбувається в результаті поломки контролера — датчик температури, розташований в підкапотному відсіку, вивів на панель приладів дані про перегрітому силовому агрегаті, при цьому вентилятор не включається. Це може свідчити про поломки датчика вентилятора або про його поганому контакті з бортовою мережею автомобіля.
Вирішити проблему можна двома способами:
При русі по рівній дорозі можна спробувати їхати без зупинок, це дозволить обдути потоком зустрічного повітря радіатор двигуна. При цьому обов’язково потрібно стежити за температурою двигуна, тобто стрілка покажчика на панелі приладів. При необхідності зупинитися на світлофорі вмикайте опалювач на повну потужність.
Але краще буде примусово активувати вентилятор. Для цього з датчика необхідно витягнути два контакти, після чого замкнути їх один з одним, але перед виконанням цих дій слід відключити акумуляторну батарею. Після замикання підключіть акумулятор — це призведе до того, що пристрій буде працювати без перерви. Після зупинки автомобіля вентилятор продовжить працювати і буде робити це, поки АКБ не розрядиться.
Діагностика регулятора
Щоб виконати перевірку, вам знадобиться звичайна вода, ємність, термометр, які зможе працювати при високих температурах, а також звичайна побутова піч.
Діагностика виконується з допомогою мультиметра і здійснюється вона наступним чином:
Для початку потрібно налити воду в тару.
Опустіть у рідину частина датчика, протилежну тій, на якій знаходяться контакти.
Потім щупи тестера потрібно під’єднати до контактів контролера. Сам мультиметр потрібно настроїти режим вимірювання опору або дзвінків.
Поставте ємність на плиту і включіть газ, поступово нагріваючи рідину в ньому. Також в ємності повинен знаходитися і термометр.
Коли температура рідини збільшиться приблизно до 92 градусів, контакти на контролері, якщо вона робітник, повинні замкнутися. У цей момент тестер може видати характерний звук. Якщо цього не сталося, то пристрій підлягає заміні. Показання тестера необхідно порівняти з нормованими, які вказані в сервісній книжці (відео діагностики зняв Яковлєв Дмитро)
Інструкція по заміні своїми руками
Для заміни датчика потрібно зробити наступне:
Спочатку відкрийте капот і відключити акумуляторну батарею.
Зніміть кришку розширювального бачка охолоджуючої рідини і викрутіть пробку з радіаторного пристрою. Це дозволить запобігти утворенню високого тиску в системі.
Далі, під радіаторний вузол встановіть тару — у неї зіллється антифриз після зняття. Відкрутіть кран і почекайте, поки рідина зіллється.
Коли ці дії будуть виконані, потрібно відключити роз’єм з проводкою від пристрою. Далі, використовуючи гайковий ключ на 30, вам треба буде відкрутити датчик і витягти його з посадкового місця. При демонтажі не втратьте сталевий ущільнювач, а перед подальшою установкою необхідно буде обробити місце монтажу герметиком. Важливо, щоб сам герметик був високотемпературним — обробка їм посадкового місця дозволить запобігти витоку витратного матеріалу.
Коли пристрій буде встановлено, необхідно вмонтувати назад пробку на радіаторному сайті. Подальша збірка здійснюється в зворотній послідовності — спочатку необхідно залити охолоджуючу рідину, після чого підключити акумуляторну клему.
Для діагностики працездатності пристрою потрібно завести силовий агрегат і прогріти його до робочої температури, щоб включився вентилятор.
Фотогалерея «Самостійно міняємо датчик»
Опис контролера температури охолоджуючої рідини
Датчик температури являє собою резисторний елемент, що виконує функцію передачі і прийому даних про те, яка температура витратного матеріалу в системі охолодження. Зі збільшенням температури опору датчика змінюється, в результаті чого він подає напругу на приладову панель. На останній встановлений покажчик, який демонструє, до якої температури прогрівся силовий агрегат автомобіля. Де стоїть ДТОЖ? Розташовується пристрій на ГБЦ, за четвертим циліндром.
В інжекторних машинах ДТОЖ дає ЕБУ показання температури, а ЕБУ включає вентилятор сам, датчик включення вентилятора, як правило, йде силовий, замикає контакти на певній температурі — включає реле вентилятора і знаходиться в основному на радіаторі (в карбюраторною машині), так як ДТОЖ знаходиться на двигуні.
Принцип роботи
Принцип дії ДТОЖ полягає в постійній взаємодії магнітного поля постійного) з полем вимірювальних пристроїв. По всіх обмотках проходить напруга. Постійний магніт підключається до покажчика, розташованого в приладовій панелі. При зміні температури змінюється також параметр опору пристрою, що призводить до коливання стрілки.
Можливі несправності та методи їх усунення
Які несправності можуть виникнути в роботі пристрою:
Датчик вийшов з ладу. Проблема такого плану вирішується шляхом заміни контролера на працездатний.
Пошкоджений контакт на роз’ємі підключення пристрою до бортової мережі. Також контакти можуть бути окислені. При такій несправності можна спробувати очистити контакти, якщо ж їх пошкодження дуже сильне, то роз’єм краще замінити.
Пристрій може перестати працювати з пошкодженої електроланцюга. Необхідно провести діагностику стану проведення тестером, якщо ланцюг дійсно пошкоджена, то несправний ділянка підлягає ремонту або заміні.
Діагностика регулятора
Для перевірки працездатності потрібно виконати наступні дії:
Для початку потрібно прогріти силовий агрегат, щоб температура ДВС збільшилася до 90 градусів. Після цього можна заглушити мотор.
Далі, активується запалювання і відкривається капо автомобіля.
Вам необхідно відключити наконечник дроту з вимірювальним пристроєм, а потім замкнути його на корпус мотора.
Якщо в результаті виконаних дії стрілка датчика на контрольному щитку стала відхилятися в праву сторону, виходячи в червону зону, це говорить про несправність контролера. Якщо ж стрілка не переміщається, то скоріше всього, в ланцюзі підключення є обрив.
Найпростіший спосіб перевірити обрив ланцюга: на робочому двигуні зняти фішку з ДТОЖ, якщо все нормально і немає обриву в якийсь ланцюга, то вентилятор включиться на максимальні оберти (відео зняв Дмитро Макаров).
Інструкція по зняттю і заміні БЖ своїми руками
Щоб зробити заміну ДТОЖ, потрібно зробити наступне:
Відкрийте капот і знайдіть контролер. Від’єднайте клеми з проводами від акумуляторної батареї.
З блоку циліндрів силового агрегату слід злити антифриз. Рідина зливається до того моменту, поки її рівень не нижче місця установки датчика.
Далі, вам необхідно буде зрушити захисний ковпачок на роз’єм, а також відключити підключений до датчика провід.
За допомогою гайкового ключа на 21 потрібно відкрутити пристрій і витягнути його з посадкового місця. Більш зручно використовувати для цієї мети свічковий ключ або голівку.
Демонтуйте пристрій і замініть його на новий, подальша збірка проводиться в зворотному порядку.
