Електросхема ВАЗ 2106 з описом електрообладнання машини, заміна і схема підключення проводки - Корисні поради

Зміст

У кожному сучасному автомобілі є бортова мережа — система, що сполучає в собі всі споживачі енергії та електрообладнання. Ці пристрої з проведенням відзначаються на електричній схемі автомобіля, зокрема, в даній статті мова піде про легендарних вітчизняних «Шістках». Які елементи включає в себе електросхема ВАЗ 2106, які несправності для неї характерні — дізнайтеся з цього матеріалу.

Зміст

1 Ознаки несправності
- 1.1 Фотогалерея «Основні несправності АКБ»
2 Карбюраторний двигун
- 2.1 Класичне запалювання
- 2.2 Електронне запалювання
3 Інжекторний двигун
4 Інструкція по діагностиці і заміні електропроводки
5 Відео «Як правильно зробити заміну блоку запобіжників?»
* Коментарі та Відгуки

Ознаки несправності

Які елементи включає в себе схема електрообладнання і проводки з описом 21063? Ця система включає в себе всі без винятку споживачі енергії, а також основні системи авто, в тому числі запалювання, охолодження двигуна та опалення. У тому разі, якщо машина не заводиться, при цьому виникають неполадки в роботі електрообладнання, в першу чергу слід перевірити справність електричної проводки та замінити вийшли з ладу компоненти.

При неможливості запуску двигуна слід в першу чергу провести діагностику стану акумуляторної батареї, а також подачі пального в карбюратор або інжектор.

У тому випадку, якщо пальне нормально надходить, то для діагностики вам потрібно електро схема машини, перевіряти потрібно наступне:

У випадку з карбюраторними двигунами проводиться діагностика розподільника запалювання, котушки, свічок і, зрозуміло, саме проводки підключення цих компонентів. У деяких випадках неможливість запуск двигуна пов’язана з ушкодженням високовольтних проводів, до яких підключаються свічки.

У тому випадку, якщо мова йде про інжекторному силовому агрегаті, то причина може полягати непрацездатності блоку ЕСУД. Цей сайт призначений для обробки сигналів, що подаються від датчиків, а також передачі команд на виконавчі пристрої. Загалом, блок управління призначений для визначення найбільш оптимальних параметрів роботи двигуна, але оснащуються їм далеко не всі автомобілі.

Також буває таке, що неполадки в роботі силового агрегату пов’язані з працездатністю замку запалювання, зокрема, мова йде про пошкоджених контактах контактної групи.

Фотогалерея «Основні несправності АКБ»

Карбюраторний двигун

Як працює схема підключення електропроводки карбюраторного двигуна при запуску силового агрегату:

Водій повертає ключ у замку запалювання, при цьому система починає подавати на цей сайт харчування.

На приладовій панелі активуються всі індикатори і значки, у даному випадку обладнання живиться від акумуляторної батареї.

На котушку надходить низька напруга, яка використовується для утворення високовольтного розряду. Коли напруга проходить через модуль, воно перетвориться в високовольтне і надходить на розподільчий вузол.

За допомогою високовольтного розряду привід розподільного механізму здійснює обертання коленвала двигуна «Шістки». Сам трамблер, в порядку черги, виробляє замикання контактів і здійснює передачу розряду через високовольтні дроти на свічки. Згодом цей розряд використовується для займання пальної суміші в циліндрах двигуна (автор відео — канал Автоелектрика ВЧ).

Класичне запалювання

У відповідності зі схемою електрики класичне запалювання включає в себе такі компоненти:

сам замок;
котушка;
трамблер або розподільчий вузол;
високовольтні кабелі зі свічками.

За допомогою трамблера здійснюється переривання первинної обмотки модуля, після чого високовольтна напруга подається у певній послідовності на циліндри. Як сказано вище, котушка використовується для перетворення низьковольтного напруги у високовольтну.

У тому випадку, якщо при спробі запуску двигуна нічого не відбувається, то причини можуть бути такими:

Пошкодження проводки на ділянці між модулем і генераторним вузлом. При такій проблемі слід провести діагностику стану контактів, а також цілісності електричних ланцюгів.

Вихід з ладу самої котушки. У цьому випадку працездатність пристрою можна перевірити за допомогою іскри з розподільника витягується кабель і стикається з кузовом або з двигуном машини. Якщо при спробі завести мотор нічого не відбувається, це говорить про те, що пристрій підлягає заміні.

Пошкодження проводки на ділянці між свічками і розподільником. В даному випадку необхідно провести діагностику стану кришки розподільника, зокрема, перевірити повзунок, розташований усередині, а також проводи (автор відео — канал Олександр Амочкин Коломна ААК).

Електронне запалювання

Автомобілі ВАЗ 2106 також комплектувалися і чи безконтактним електронним запалюванням (БСЗ). Принциповою особливістю таких авто є те, що між розподільним механізмом і самої котушкою додатково монтувався електронний комутатор. Крім основних компонентів, БСЗ включає в себе коммутаторное пристрою, а також датчик розподільник.

За допомогою останнього здійснюється передача керуючих імпульсів на коммутаторное пристрій для створення іскри, після чого сигнали розподіляються по циліндрах. Основне призначення коммутаторного пристрою полягає в перетворенні керуючих сигналів в імпульсну напругу, що подається на обмотку котушки, зокрема, мова йде про первинній обмотці. Наявність комутатора сприяє поліпшенню освіти розряду, особливо, якщо силовий агрегат функціонує на збідненій горючої суміші.

Інжекторний двигун

Що стосується інжекторних силових агрегатів, то такі мотори відрізняються від карбюраторних версій наступним:

у перших є електричний насос, який використовується для збільшення тиску в паливній системі;
горюча суміш в даному випадку утворюється безпосередньо в циліндрі, в той час як у карбюраторних версіях її формування відбувається безпосередньо в карбюраторі;
у инжекторах використовуються паливні форсунки, які забезпечують нормальний впорскування пального;
наявність системи управління двигуном, що дозволяє точно визначити момент, при якому потрібен впорскування горючої суміші (автор відео — канал Поради автолюбителю).

Як ви розумієте, інжекторні силові агрегати оснащуються великою кількістю різних датчиків і контролерів. Тому якщо мотор не заводиться, то причина може полягати в неполадки в роботі електроланцюга або самих датчиків.

Якщо мова йде саме про датчику, то таку поломку можна визначити своїми руками:

спочатку від контролера слід від’єднати проводку, для цього витягується роз’єм;
далі, використовуючи мультиметр, діагностується опір;
якщо отримані значення відрізняються від нормованих, то скоріше за все, пристрій підлягає заміні.

Інструкція по діагностиці і заміні електропроводки

Перед тим, як приступити до заміни проводки, що вийшли з ладу компонентів, необхідно провести діагностику системи.

Як перевірити напругу:

Для тестування вам потрібно лампа з проводами, один з її щупів слід підключити до мінусової клеми АКБ або кузова «Шістки».

Інший контакт від лампи підключається до диагностируемой електроланцюга. При цьому потрібно, щоб щуп знаходився якомога ближче до акумуляторної батареї або запобіжного пристрою.

У тому випадку, якщо контролька в результаті підключення стала горіти, це говорить про те, що напруга на диагностируемом ділянці є. Тестування триває аналогічним чином до виявлення пошкодженої ланцюга. Як показує практика, найчастіше несправності в роботі електричної системи пов’язані з поганим з’єднанням, тому в першу чергу рекомендується перевірити контакти (автор відео — канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ І ОБСЛУГОВУВАННЯ).

Можна також перевірити і цілісність проводки, це робиться з метою визначення розриву в електросистемі.

Для цього треба зробити наступне:

Для початку слід відключити всі напруга від електричного ланцюга і зробити її діагностику на цілісність. Для цього можна використовувати контрольну лампу з приєднаним джерелом живлення.

Обидва контакту від лампи слід під’єднати до кінців електричної ланцюга. Якщо такої можливості немає, то один щуп контрольки під’єднується до плюсового контакту, а другий з’єднується з заземленням, тобто кузовом машини. У тому випадку, якщо після приєднання лампа загорілася, то це говорить про те, що в період ділянка проводки цілий. Якщо лампа не загорілася, це говорить про те, що в електропроводці є ушкодження.

Аналогічним чином здійснюється діагностика замку, для цього контакти від контрольки потрібно буде з’єднати з його клемами. При активації замку джерело освітлення повинен загорітися.