Електросхема ВАЗ 2110 інжектор і карбюратор 8 і 16 клапанів: заміна електрообладнання та проведення - Корисні поради

Зміст

Правильна робота транспортного засобу залежить від працездатності багатьох вузлів, зокрема, мова йде про електричній системі авто. Якщо в роботі проводки з’являються дефекти, це може позначитися на працездатності двигуна в цілому, тому кожен автовласник повинен розбиратися в електричній схемі. Що являє собою електросхема ВАЗ 2110, які несправності для неї характерні і що необхідно робити для профілактики? Про це читайте нижче.

Зміст

1 Особливості
- 1.1 Карбюраторні моделі
- 1.2 Інжектор
- 1.3 Фотогалерея «Схеми для різних модифікацій 2110»
2 Поширені несправності і варіанти їх усунення
3 Заходи профілактики
4 Відео «Ремонт проводки в ВАЗ 2110 своїми руками»
* Коментарі та Відгуки

Особливості

У машинах ВАЗ 21102 електрична схема проводки для карбюраторів і інжекторів на 8 або 16 клапанів майже ідентична.

Для початку давайте розглянемо особливості, якими характеризується схема електрообладнання «Десятки»:

Харчування всіх девайсів і обладнання здійснюється від бортової мережі. Всі дроти є різні кольори, що дозволяє багато в чому спростити процедуру ремонту і заміни.

Негативний контакт — це завжди заземлення, тобто маса. Мінусові контакти підключаються до кузова автомобіля. Як правило, негативний дріт має чорну ізоляцію.

Позитивний дріт оснащується червоної ізоляцією. При проведенні ремонту проводу не можна міняти місцями.

Будь електрообладнання або система, підключена до бортової мережі, має власний джгут проводів.

Схема електрики виконана так, що при включеному акумуляторі всі ланцюги функціонують під напругою. Відповідно, виконуючи ремонтні роботи по проводці клеми АКБ бажано відключати, щоб не допустити стрибків напруги.

Карбюраторні моделі

Перший моделі «Десяток», що випускалися з 1998 року, оснащувалися карбюраторними двигунами. Інжектори стали з’являтися через кілька років, однак карбюраторні версії до цих пір повсюдно використовуються нашими співвітчизниками. Що стосується схеми електропроводки в цих авто, то принципових відмінностей в карбюраторних і інжекторних ДВС немає. Є деякі відмінності, пов’язані з подкапотной проводкою, вони обумовлені установкою вдосконаленого запалювання (автор відео — канал ЗАЛІЗНИЙ ЯЩИК).

Тому, якщо ви раптом вирішите поміняти карбюраторний ДВС на інжекторний, то проблем з цим, найімовірніше, не виникне. Єдиним моментом, які слід враховувати, є підключення бензонасоса. Для того, щоб цей сайт завжди функціонував правильно, потрібно додатково укласти проводку для живлення пристрою до керуючого модуля, розташованого в салоні авто.

Інжектор

І хоча загальна електросхема різних модифікацій майже ідентична, останні все ж мають свої особливості. Наприклад, в них встановлюється запобіжний блок, в якому використовуються плавкі запобіжні деталі. Крім цього, інжекторні версії оснащуються великою кількістю різних датчиків і контролерів, що дозволяють забезпечити оптимальну роботу ДВЗ. З-за великої кількості регуляторів сама електросхема інжекторних ВАЗ 2110 буде більш складною. Тим більше, що в карбюраторних версіях немає керуючого блоку (ЕБУ).

Фотогалерея «Схеми для різних модифікацій 2110»

2. Карбюраторная схема

Поширені несправності і варіанти їх усунення

Які проблеми можуть виникнути в роботі електроланцюга:

Коротке замикання. На практиці такі неполадки обумовлені пошкодженням проводів або пробоєм ізоляції.

Обрив проводки. Проблеми такого плану вирішуються шляхом заміни пошкоджених ланцюгів. Якщо ушкодження незначне, то дефектне місце можна обмотати декількома шарами ізоляційної стрічки.

Поганий контакт обладнання з електромережею авто. При таких проблемах відразу ж слід перевірити якість з’єднання, тобто переконатися в тому, що контакт на роз’ємі непрацездатний. Є ймовірність, несправність вдасться «перемогти» шляхом відключення і підключення роз’єму.

Стрибки напруги в мережі. Несправності такого плану можуть бути пов’язані з використанням більш потужних, ніж дозволяє бортова мережа, споживачів енергії. Найчастішою помилкою є використання розгалужувачі в прикурювача. Гніздо прикурювача розраховане на певну потужність. Тому коли водій намагається підключити до гнізда кілька споживачів енергії, це може спровокувати як перегорання запобіжника, так і стрибок напруги.

Поломка запобіжного пристрою. Сам по собі запобіжний елемент використовується для захисту обладнання, але час від часу ці деталі перегорають із-за зносу. Якщо перегорання трапляється систематично, то потрібно шукати проблему в проводці.

Неполадки в роботі системи запалювання, зокрема, мова йде про високовольтних проводах. Така проблема трапляється нечасто, але якщо вона все-таки відбувається, її пошук може зайняти багато часу. Справа в тому, що симптоми пошкодження високовольтних проводів схожі з ознаками виходу з ладу свічок запалювання.
Силовий агрегат починає троїти під час руху, погіршується його потужність, запуск може бути утрудненим. Тому при появі таких симптомів слід провести діагностику високовольтних кабелів. У них може бути пошкоджена ізоляція (автор відео — Євген Чурилов).

Як бути, якщо електричне обладнання в машині перестає працювати? Для початку потрібно перевірити наявність напруги електроланцюга.

Для діагностики потрібно вольтметр, процедура перевірки виконується так:

Спочатку тестер слід налаштувати режим вольтметра.

Один з висновків тестера потрібно під’єднати до мінусової клеми АКБ або кузова своєї «десятки». Переконайтеся в тому, що контакт на кузові хороший.

Інший щуп тестера з’єднується з подаючим проводом в диагностируемой електроланцюга. Звичайно ж, перед цим його слід від’єднати виходів устаткування.

Якщо в результаті на екрані тестера з’явилися цифри, це свідчить про те, що напруга на даній ділянці кола є і проводка в ній робоча. Аналогічні дії виконуються з іншими электроцепями.

Як знайти коротке замикання:

Спочатку з гнізда запобіжного блоку видаляється сам запобіжник, який відповідає за діагностованих ланцюг.

Тестер слід перевести в режим вольтметра — один щуп встановлюється в гніздо запобіжника. Врахуйте, при цьому все електроустаткування в даній ланцюга слід відключити.

Спробуйте трохи поворушити провід — якщо в цей момент на дисплеї тестера стали з’являтися значення, це говорить про те, що ви знайшли ланцюг з коротким замиканням.

Заходи профілактики

Які профілактичні заходи дозволять уникнути неполадок в роботі проводки:

будь-які ремонтні роботи, пов’язані з електрикою, повинні вироблятися при відключеному АКБ;
у свою чергу, відключення клем акумулятора, а також їх підключення повинно здійснюватися тільки при виключеному запалюванні;
при поломці запобіжників можлива установка виключно штатних пристроїв (будь саморобні деталі з шматків дроту ставити не можна), відповідних номіналу;
при заведеному двигуні відключати акумулятор не можна, так як це може спровокувати проблеми в роботі генератора;
завжди потрібно стежити за станом приводного ременя генератора — на ньому не повинно бути слідів пошкоджень і дефектів;
зварювальні роботи повинні здійснюватися при вимкненому АКБ і генераторі, а також ЕБУ, оскільки це може стати причиною серйозної поломки;
періодично потрібно прочищати клеми АКБ.