Електросхема ВАЗ 2114 інжектор 8 клапанів: схема електрообладнання і заміна високовольтних проводів - Корисні поради

Зміст

Працездатність всіх без винятку агрегатів і вузлів автомобіля залежить від справності проводки. Всі механізми і пристрої в машині зав’язані в одну схему, який повинен вміти розшифрувати кожен автовласник. У цій статті ми розповімо про те, які компоненти включає в себе електросхема ВАЗ 2114 і з якими неполадками в її роботі належить зіткнутися автомобілісту.

Зміст

1 Основні відмінності електрообладнання
- 1.1 Моторний відсік
- 1.2 Салон
2 Можливі несправності і способи їх усунення
- 2.1 Фотогалерея «Основні несправності»
3 Інструкція по заміні та підключення високовольтних проводів
4 Відео «Як правильно замінити котушку запалювання?»
* Коментарі та Відгуки

Основні відмінності електрообладнання

Детальна схема електрообладнання і проводки до інжектору на 8 або 16 клапанів з описом йде в комплекті з машиною. Як відомо, «Четырка» є модернізованою версією легендарної «Дев’ятки». Відповідно, модель 2114 має певні нововведення, які також зачепили і електричну схему проводки. Перші моделі «Четырок» проводилися в період з 1997 по 2000 рр., на той момент вони оснащувалися карбюраторними моторами від 2108.

Більш нові версії стали обладнуватися системою управління двигуном, а також вдосконаленим запалюванням, що також внесло свої корективи в електросхему, зокрема:

В підкапотному відсіку з’явився новий джгут з проводкою, який з’єднується з модулем запалювання. Даний сайт призначений для більш якісної передачі електричного імпульсу на свічки.

Також запалювання стало комплектуватися комутатором, в результаті чого схема електрики була доповнена ще одним джгутом.

Крім цього, в електропроводку була додана ще одна ланцюг, за допомогою якої клапан адсорбера підключався до контролера системи упорскування.

Моторний відсік

Тепер коротко розглянемо опис електроланцюга в моторному відсіку.

Для того, щоб двигун транспортного засобу міг нормально функціонувати на бідній паливоповітряної суміші, автомобіль оснащується:

електронною системою управління двигуном, контролює оптимальну роботу силового агрегату;
примусовою системою впорскування палива в певний циліндри;
використанням більш вдосконаленою системою запалювання, що дозволяє забезпечити більш високу потужність.

В результаті використання модернізованої системи запалювання, схема її роботи також зазнала змін. Для займання паливоповітряної суміші, особливо, якщо вона збіднена, запалювання повинне видавати більш потужну іскру, яка надходить на свічки через високовольтні дроти. За высоковольтникам іскра надходить у циліндри в той момент, коли поршень знаходиться в ВМТ (верхній мертвій точці). Використання такої схеми багато в чому можливо завдяки застосуванню модуля.

В цілому принцип роботи подкапотной проводки полягає в наступному:

для утворення змінного струму застосовується генераторне обладнання, яке поповнює заряд АКБ і живить все обладнання машини під час їзди;
струм надходить на керуючий модуль, де згодом він перетворюється в постійний;
потім він передається на обмотки модуля запалювання;
на вторинній обмотці відбувається генерування високовольтного розряду, який по проводах надходить на свічки.

Салон

В салоні транспортного засобу подпанельная проводка також зазнала зміни, що в основному пов’язано з установкою нової торпеди і приладової панелі:

у верхній частині торпеди більше немає речового ящика, він розташований трохи нижче;
встановлено більш досконалий контрольний щиток;
на торпеді виробник встановив бортовий комп’ютер, дозволяє визначити і при необхідності відрегулювати основні параметри авто.

Завдяки таким нововведенням і заміні старих складових салону на більш нові, електросхема також змінилася:

у неї був доданий новий джгут з проводами, що використовується для підключення бортового комп’ютера;
також в схему був доданий контролер температури за бортом автомобіля, він розташовується перед радіаторним вузлом;
з’явилося нове реле вольтметра;
крім того, додатково встановлюється джгут з проводами для управління електричними склопідйомниками.

Можливі несправності та способи їх усунення

Які несправності можуть виникнути в роботі електропроводки? В першу чергу, це неполадки в роботі системи запалювання. Про таких несправності можуть повідомити наступні ознаки — при прискоренні з’являються провали, мотор втрачає частину потужності, не реагуючи на натиснення на газ, холостий хід став нестабільним. Крім того, можуть виникнути неполадки в роботі одного циліндра або відразу декількох.

В даному випадку проблема вирішується наступним чином:

Спочатку вам потрібно включити запалювання і відкрити капот авто.

Далі, зі свічки циліндра 1 потрібно від’єднати наконечник високовольтного дроти.

Потім його треба піднести до двигуна на відстані близько 0.5 див.

Стартер включається, спробуйте запустити двигун. При цьому стежте, проскакує чи іскра між проводом і мотором. Таким же чином перевіряються інші высоковольтники. У тому випадку, якщо іскра стабільна, то причину потрібно шукати в свічках запалювання. Якщо ж розряд відсутній, то проблему слід шукати в ланцюзі від генераторного пристрою до модуля запалювання (автор відео — Павло Ксенон).

Для діагностики модуля запалювання або котушка вам потрібно тестер, зокрема, їм потрібно буде провести замір опору первинної, а також вторинної обмотках. Отримані дані звіряються з тими, які вказані в сервісній книжці до автомобіля. Значення опору повинно складати близько 5.4 кОм.

Іскру перевіряти потрібно зі свічкою, тому що можна вивести з ладу модуль запалювання.

Що стосується інших несправностей у роботі проводки:

Некоректна робота генератора. Проблеми в його роботі можуть бути пов’язані з різними компонентами, оскільки сам вузол складається з безлічі вузлів і механізмів. Для діагностики слід в першу чергу перевірити якість натяжки ременя, якщо є необхідність — підтягнути його чи замінити. Якщо ремінь в порядку, то генератор треба знімати і розбирати, щоб визначити його дефект.

Акумулятор, що сів. Така проблема знайома багатьом нашим співвітчизникам. Проблема розрядженої батареї вирішується шляхом її заряду, а якщо ресурс експлуатації АКБ підходить до кінця, то акумулятор доведеться міняти.

Несправності блоку управління. Такі проблеми зазвичай пов’язані зі збоями в її роботі, часто проблему вдається вирішити шляхом перепрошивання пристрою. Але не факт, що прошивка допоможе — можливо, блок доведеться міняти.

Поломки датчиків. «Четырки» комплектуються десятками різних датчиків, призначених для забезпечення правильної роботи двигуна авто. При поломці датчики підлягають заміні.

Пошкодження проводки. У такому разі пошкоджені дроти потрібно буде міняти, використання ізоляційної стрічки для їх прокручування, як правило, недоцільно.

Пошкодження високовольтних проводів. Детальніше про їх заміну ми розповімо нижче.

Фотогалерея «Основні несправності»

Інструкція по заміні та підключення високовольтних проводів

Заміна високовольтних проводів — процедура не з складних, впоратися з нею зможе кожен.

Здійснюється вона так:

Спочатку відключається запалювання і акумуляторна батарея. Відкривається капот авто.

Далі, вам потрібно буде від’єднати высоковольтники від модуля запалювання. Врахуйте один момент — порядок підключення в даному випадку дуже важливий. Якщо він не буде дотриманий при заміні це приведе до неполадок у роботі двигуна.

Після цього інші кінці выоковольтников від’єднуються від свічок запалювання, встановлених в двигуні.

Потім підключаються нові кабелю, знову ж таки, з дотриманням порядку підключення. Кабелю потрібно з’єднати з модулем запалювання і свічками, після чого підключається акумулятор, і проводиться перевірка правильності виконаних робіт.