Від злагодженої роботи всіх складових елементів системи запалювання залежить працездатність автомобільного двигуна в цілому. Особливо, якщо мова йде про машини вітчизняного виробництва. Рано чи пізно кожен автовласник зіткнеться з необхідністю регулювання кута випередження запалювання (УОЗ), про що ми розповімо в цій статті. Нижче ви зможете дізнатися, як здійснюється регулювання запалювання ВАЗ 2109 карбюратор.
Зміст
1 Регулювання електронного запалювання на інжекторі
2 Регулювання стробоскопом
3 Налаштування за допомогою лампочки
4 Регулювання по тахометру
4.1 Фотогалерея «Регулювання УОЗ по тахометру»
5 Як перевірити правильність виконаних робіт?
6 Висновок
7 Відео «Рекомендації фахівця щодо самостійного налаштування УОЗ»
* Коментарі та Відгуки
Регулювання електронного запалювання на інжекторі
Що робити, якщо немає іскри на свічках, що являє собою схема підключення комутатора, як бути, якщо не включається запалювання і які ознаки занадто раннього УОЗ? Пропонуємо більш детально дізнатися, як налаштувати і як перевірити модуль на двигуні з інжектором або карбюратором. У випадку з інжекторними силовими агрегатами процедура налаштування УОЗ здійснюється шляхом перепрограмування керуючого блоку, для цього необхідне спеціальне програмне забезпечення. Відповідно, таку процедуру краще виконувати під наглядом фахівців на СТО.
Регулювання стробоскопом
Як зробити налаштування і відрегулювати УОЗ на ВАЗ 2109 або 21099 за допомогою стробоскопа? З таким завданням може впоратися кожен, але потрібно враховувати, якщо в роботі модуля є несправності, то найімовірніше, регулювання не дозволить вирішити проблему. Обороти двигуна при регулюванні повинні бути в районі 820-900 оборотів в хвилину. Метод регулювання УОЗ за допомогою стробоскопа вважається одним з найбільш точних.
Як виконати таку процедуру:
Для початку потрібно завести силовий агрегат і виставити відповідну кількість оборотів його роботи. У тому випадку, якщо дане значення на карбюраторному двигуні виходить за межі, то потрібно зробити налаштування співвідношення повітря та палива для утворення горючої суміші.
Далі, необхідно від штуцера від’єднати вакуумну магістраль. Зробивши це, двигун авто слід заглушити, після чого в вакуумному шлангу потрібно буде прибрати просвіт. У тому випадку, якщо просвіт відсутня, то потрібно буде викрутити три гайки, які кріплять корпус трамблера або розподільного пристрою.
Коли ці дії будуть виконані, потрібно буде витягнути прогумовану пробку картера трансмісії, прямо за нею знаходиться оглядове отвір маховика. Крім того, треба буде вимкнути високовольтний провід від циліндра під номером 1 від кришки розподільного вузла.
Після цього слід активувати сам стробоскоп. Це пристрій підключається замість від’єднаного проводу, а також до акумуляторної батареї. Після запуску силового агрегату пристрій буде передавати імпульси в такт роботи маховика. Корпус трамблера в даному випадку буде провертатися до того моменту, поки ризику на ньому не співпаде з тією, що зазначена на самому маховику.
Коли виставляння позначки буде завершено, потрібно буде закріпити її на місці. Для діагностики переконайтеся в тому, що позначки на маховику і колінчастому валі збігаються, якщо це так, то установка УОЗ була виконана правильно (автор відео — Наїль Порошин).
Налаштування за допомогою лампочки
У тому випадку, якщо стробоскоп у вас відсутній, то настройка моменту може бути проведена за допомогою звичайної контрольної лампи, зокрема, потрібно джерело освітлення на 12 вольт.
Як встановити момент УОЗ з застосуванням контрольної лампочки:
Для правильно регулювання моменту УЗО в «Дев’ятці» з карбюраторним двигуном вам потрібно буде провернути колінвал до того моменту, поки не співпадуть мітки. Для повороту колінчастого вала потрібно спеціальний ключ. У тому випадку, якщо ключ відсутній, можна встановити важіль на коробці передач на четверту швидкість, після чого вручну обертати вал, поки ризики не співпадуть.
Для регулювання вам треба буде підключити контрольну лампочку до дроту і розподільного механізму з котушкою. Другий контакт від джерела освітлення з’єднується з заземленням, тобто кузовом транспортного засобу.
Далі, на корпусі розподільного пристрою потрібно буде трохи послабити болти, які кріплять його. Потім в замку запалювання потрібно буде провернути ключ. Якщо все працює правильно, то лампочка повинна загорітися.
Після виконання цих дій потрібно буде провернути корпус розподільного механізму, повертається він до того моменту, поки лампочка не перестане горіти. Після того, як це станеться, корпус розподільника потрібно буде провернути у зворотний бік. Процедура регулювання зупиняється в той момент, коли лампа знову почне горіти. Коли це станеться, трамблер більше не потрібно чіпати, необхідно буде закрутити болти, які кріплять його (автор відео про реалізацію цього способу — Наїль Порошин).
Регулювання по тахометру
У тому випадку, якщо у вас немає ні працювати, ні контрольної лампочки, то в принципі, і без цього можна буде вирішити проблему налаштування УОЗ. Для виконання цього завдання вам знадобиться звичайний автомобільний тахометр, який призначений для зчитування оборотів колінчастого валу. В даному випадку для виконання завдання вам буде потрібна допомога напарника, оскільки один з вас буде сидіти за кермом автомобіля, а другий в цей же час буде повертати корпус розподільника.
Як виставити УОЗ з допомогою тахометра:
В першу чергу необхідно буде активувати запалювання і завести силовий агрегат, при цьому зверніть увагу на переміщення стрілки на приладі. Не у всіх карбюраторних «дев’ятках» є тахометр, тому процедура регулювання буде актуальна тільки для тих авто, в яких це пристрій є.
Коли двигун запуститься, ви або ваш помічник повинні відкрутити болти, які фіксують корпус розподільного механізму. Сам трамблер після цього потрібно буде повернути.
Після того, як ключ у замку буде повернений, стрілка на циферблаті пристрою може різко смикнути, після чого повернутися в значення 0. Це нормально і переживати не варто, трамблер виставляємо до того моменту, поки це не відбудеться. Коли стрілка на тахометрі буде переміщатися, тобто тільки почне відхилятися, корпус трамблера потрібно буде перестати обертати і надійно закріпити. Врахуйте, що такий метод вимагає уважності та терпіння, а також зосередженості, так що виконуючи його вперше, не факт, що у вас все вийде зробити правильно. Для регулювання буде потрібно час, врахуйте це.
Фотогалерея «Регулювання УОЗ по тахометру»
Як перевірити правильність виконаних робіт?
Якщо ви самостійно відрегулювали УОЗ, то вам треба буде провести перевірку правильності виконаних дій.
Для виконання перевірки потрібно буде зробити наступне:
Заведіть двигун, діагностика здійснюється під час руху, для цього вам буде потрібно виїхати на рівну дорогу.
Для отримання більш точних результатів перевірки вам потрібно буде розігнати автомобіль приблизно до 50 км/год.
Після того, як ця швидкість буде набрана, потрібно буде ввімкнути четверту передачу, а потім різко натиснути на газ. При натисканні на педаль ви можете почути, як з-під капота транспортного засобу почне надходити детонація, тобто металевий стукіт. При цьому самі звуки можуть бути короткочасними. Якщо це так, то всі дії по налаштуванню ви виконали вірно і трамблер встановлений правильно.
У тому випадку, якщо звуки будуть затяжними і тривалими, то це буде говорити про те, що УОЗ виставлений занадто ранній, при цьому детонація буде досить гучною. При відсутності яких-небудь звуків з-під капота можна зробити висновок, що виставлений занадто пізній УОЗ.
Висновок
Наведені вище відомості дозволять вам самостійно відрегулювати кут випередження запалювання на «Дев’ятці». При налаштуванні врахуйте, що ця процедура потребує часу та правильного підходу, тому якщо ви допустите помилки при виконанні цього завдання, то є ймовірність, що двигун почне працювати з перебоями. Будьте уважні і виконуйте всі дії, описані вище.
