В автомобілях ВАЗ Пріора електропідсилювач керма виконує функцію забезпечення більш полегшеного керування транспортним засобом. З допомогою ЭУР водій може без проблем повертати рульове колесо однією рукою. Які несправності характерні для підсилювача і як провести заміну ЭУР в гаражних умовах — про це ми розповімо нижче.
Зміст
1 Можливі несправності: ознаки і причини
2 Способи визначення механічних пошкоджень ЭУР і рульових механізмів
3 Самостійне зняття і установка підсилювача
3.1 Фотогалерея «Зняття ЭУР»
4 Відео «Посібник з самостійного ремонту підсилювача»
* Коментарі та Відгуки
Можливі несправності: ознаки і причини
В яких випадках проводиться розбирання і ремонт рульової рейки, ЭУР і гідропідсилювача, яка схема підключення підсилювача, які функції виконує датчик моменту?
Для початку давайте розглянемо основні несправності системи, чому вона не працює і способи їх усунення:
Некоректна робота або поломка блоку управління — одна з найскладніших причин непрацездатності ЭУР і ГУР в Ладі Пріорі. При такій несправності на дисплеї бортового комп’ютера з’являється відповідне повідомлення про помилку. Якщо ви розшифруєте, то дізнаєтеся про те, що комп’ютер зафіксував непрацездатність керуючого модуля. Такі проблеми зазвичай пов’язані з неполадками в пайку.
Швидше за все, причина полягає у відсутності з’єднання або поганому контакті схеми підсилювача з контролером. Така несправність вирішується методом ремонту, тобто перепаювання або заміни, якщо мова йде про автомобіль на гарантії. Більш точно дізнатися про проблеми можна шляхом проведення комп’ютерної діагностики.
Вихід з ладу контролера швидкості. При поломки датчика швидкості електропідсилювач відключається мимовільно або зовсім не працює, при цьому на дисплеї комп’ютера висвітиться помилка про непрацездатність. В даному випадку можна спробувати змінити девайс або поміняти пошкоджені ділянки електроланцюга у місці з’єднання датчика з блоком управління. Іноді причина криється в поганому контакті датчика з бортовою мережею, тоді роз’єм потрібно буде просто поправити. Якщо несправність пов’язана з непрацюючим датчиком, то пристрій підлягає зняттю і заміні.
Рульове колесо прокручується з великим трудом. В першу чергу причину слід шукати у відсутності змащення. Якщо масла в системі мало, то кермо буде важко повертатися, при цьому під час обертань може чутися нехарактерний шум або скрип. Перевірити рівень мастила і додайте масло при необхідності.
Тривала експлуатація електропідсилювача з відсутністю мастила може привести до поломки насоса. Несправність супроводжується нехарактерними для роботи ЭУР звуками, а також важким обертанням керма. Якщо насос підлягає ремонту, то можна вважати, що вам пощастило, якщо ж не підлягає, то пристрій доведеться міняти.
Несправностям у роботі електропідсилювача може сприяти і понижену напругу в електромережі машини. Якщо напруга в бортовій мережі дійсно скаче, то спочатку слід провести перевірку генератора і електроланцюга його підключення. Для діагностики рекомендується використовувати мультиметр або вольтметр (автор відео — Олександр Логінов).
Способи визначення механічних пошкоджень ЭУР і рульових механізмів
Перевірка механічних ушкоджень проводиться тільки тоді, коли ЭУР в цілому функціонує некоректно, але на дисплеї бортового комп’ютера немає помилок. Для діагностики механічних поломок слід повернути кермо в різні сторони до упору при запущеному двигуні. Зрозуміло, при цьому машина повинна знаходитися на одному місці. Якщо при обертанні рульового колеса вам доводиться прикладати значно більше зусиль, ніж завжди, це говорить про несправності в роботі системи і поломки одного з компонентів. Така ж проблема може свідчити про вихід з ладу інших складових рульової системи.
Для більш точного визначення неполадок слід здійснити ретельну перевірку працездатності. Вам потрібно буде загнати свою Ладу Пріору на естакаду, яму або підйомник, після чого уважно провести діагностику всіх складових ходової частини. Потрібно перевірити рейки, кермові тяги та інші компоненти, оскільки є ймовірність, що сам підсилювач робочий, а ознаки несправності пов’язані з іншими чинниками. Для обслуговування електропідсилювача в домашніх умовах вам доведеться повністю розібрати систему, очистити її складові і зібрати назад.
Схема розпіновки і позначень контактів ЭУР
Самостійне зняття і установка підсилювача
Процедуру демонтажу та встановлення нового електропідсилювача можна виконати своїми руками, але для цього вам треба буде приготувати всі інструменти. Для виконання робіт вам знадобляться дві викрутки — одна з плоским наконечником, інша — з хрестовим. Також знадобиться і набір гайкових ключів з торцевими головками.
Як виконати завдання по зняттю і установці своїми руками:
Перед виконанням робіт потрібно знеструмити бортову мережу вашої Пріори. Щоб зробити це, вимкніть запалювання, а потім відкрийте капот і відключити акумуляторну батарею від живлення. Після цього вам буде потрібно зняти рульове колесо, але перед цим демонтуйте пластмасову накладку, розташовану під кермом і під приладовою панеллю. Кожух кріпиться на декілька болтів, їх треба викрутити і відкласти в сторону. Зняття рульового колеса здійснюється з урахуванням рекомендацій, наведених у сервісному мануалі.
Коли накладка буде демонтована разом з кермом, ви побачите роз’єми підрульових перемикачів, до яких підводяться дроти. Ці штекери потрібно буде відключити. Також демонтажу підлягає і контактне кільце.
За допомогою ключа з головкою на 8 вам необхідно викрутити болт, що кріпить роз’єм з проводами від вимикача запалювання. Відкладіть болт в сторону, щоб не втратити.
Коли ці дії будуть виконані, натисніть на пластикові кріплення і від’єднайте роз’єм з проведенням у верхній і нижній частині рульової колонки.
Зробивши це, в місці фіксації електричного підсилювача безпосередньо до колонці ви побачите пластикову шторку. Вам потрібно буде зняти, для цього також потрібно від’єднати кріплення.
За допомогою торцевого гайкового ключа вам треба буде трохи послабити гайки, за допомогою яких підсилювач кріпиться до нижньої частини колонки. Саме послабити, а не викручувати. Коли гайки будуть ослаблені, потрібно демонтувати електропідсилювач з посадочного місця, його зняття здійснюється з проміжним валом. Але ми рекомендуємо все ж від’єднати підсилювач від валу, це дозволить швидко очистити ЭУР і спростити процедуру монтажу.
Для від’єднання валу вам треба буде відкрутити гвинт, що кріпить карданний шарнір на валу, за допомогою гайкового ключа на 13. Зробивши це, треба буде також викрутити дві гайки, розташовані на торцевих частинах, після чого вся рульова колонка підлягає зняттю.
Потім вам треба буде демонтувати і болт карданний від шліцьового шківа механізму. При цьому зверніть увагу на позначки — при подальшої установки вони в будь-якому випадку повинні збігатися. Мітки розташовані на захисному чохлі, шківі і кришці стартерного механізму. Тепер ви можете очистити електропідсилювач та інші компоненти системи або замінити що вийшов з ладу ЭУР на новий. Процедура складання здійснюється в зворотній послідовності.
