Робота автомобільного двигуна залежить від працездатності і стану безлічі різних виконавчих механізмів і контролерів. Електронний блок управління, регулюючи основні параметри двигуна, грунтується на свідченнях різних регуляторів. Одним з таких є ДПКВ. Які властиві для датчика колінвала ознаки несправності, де знаходиться пристрій та як провести його діагностику — дізнатися з цієї статті.
Зміст
- 1 Характеристика ДПКВ
- 1.1 Місцезнаходження, функції та принцип дії
- 1.2 Фотогалерея «Види ДПКВ»
- 2 Можливі несправності
- 3 Способи перевірки на працездатність
- 4 Інструкція по заміні контролера
- 5 Відео «Діагностика ДПКВ без вимірювальних приладів»
- * Коментарі та Відгуки
Характеристика ДПКВ
Що таке ДПКВ, які симптоми несправності датчика колінвала, як у разі виявлення неполадок знімати і міняти контролер? Для початку розберемо основні питання, що стосуються місця розташування та принципу функціонування.
Місцезнаходження, функції та принцип дії
Перед тим, як перевірити датчик положення і поміняти пристрій, потрібно дізнатися, де воно розташоване. Місце установки на більшості транспортних засобів незручне, оскільки при необхідності заміни автовласникові буде важко до нього дістатися. Девайс розташований на спеціальному кронштейні, поруч зі шківом приводу генераторного пристрою.
Конструктивно ця деталь складається з наступних елементів:
- чутливий компонент, що представляє собою намагнічений металевий сердечник;
- роз’єм датчика, що використовується для підключення до бортової мережі машини;
- корпус, як правило, циліндричної форми, виконаний з пластика або алюмінію;
- підстава з фланцем, а також технологічним отвором для фіксації;
- дроті з емальованої ізоляцією.
Для того, щоб пристрій було більш надійним і швидко не вийшло з ладу, обмотка девайса герметизирована за допомогою спеціальної термоактивній полімерної смоли. Як відомо, на диску коленвала є 58 зубців, які розташовані по колу, відстань між ними становить 6 градусів. На диску залишається спеціальне місце для двох зубчиків, воно використовується для визначення початкового положення коленвала, що дозволяє генерувати сигнали синхронізації.
Як працює датчик положення колінчастого валу? При повороті диска зубчики впливають на ДПКВ, змінюючи його магнітне поле, внаслідок чого утворюються імпульси. Від ДПКВ сигнал передається на електронний блок управління, таким чином попереджаючи його про частоту і положенні вала. Саме це вважається підставою для обчислення моменту часу, у відповідності з чим ЕБУ коригує запалення, а також роботу паливних форсунок.
У тому випадку, якщо ДПКВ буде передавати неправильні сигнали, в системі буде порушена циклічність спрацьовування форсунок і запалювання. Відповідно, в кінцевому підсумку це може призвести до некоректної роботи силового агрегату, а також його повної зупинки та неможливості експлуатації авто.
Фотогалерея «Види ДПКВ»
2. Магнітний ДПКВ
Можливі несправності
Заміна датчика положення колінвала повинна здійснюватися у разі виявлення поломок.
Щоб визначити поломку, існує кілька способів, але для початку пропонуємо дізнатися про симптоми, які допоможуть визначити, що ДПКВ несправний:
Природно, більшість з наведених вище симптомів можуть свідчити і про інші проблеми в роботі силового агрегату. Причиною таких ознак можуть служити свічки, трамблер, високовольтні дроти, засмічення паливного фільтра або його вихід з ладу. Тому для того, щоб точно переконатися в тому, що несправний даний контролер, потрібно знати, як проводиться перевірка датчика положення колінвала, про це ми розповімо нижче.
Способи перевірки на працездатність
Перевірка датчика колінвала починається з візуальної діагностики пристрою. Перевірте стан корпусу — на ньому не повинно бути слідів пошкоджень, повинні бути цілими сердечник, а також роз’єм і контакти, встановлені в ньому. Якщо на контактах ДПКВ є сліди бруду, то від них слід позбутися шляхом очищення, приміром, можна використовувати спирт або бензин. Для діагностики обов’язково потрібно зняти датчик — при демонтажі перевірте відстань між диском синхронізації, а також серцевиною пристрою, ця відстань повинна бути не більше 1.5 мм (автор відео — Раміль Абдуллін).
У тому випадку, якщо візуальна перевірка не дала результатів, можна продзвонити пристрій, для цього вам буде потрібно омметр. Якщо ДПКВ справний, то результати тесту повинна показати близько 550-750 Ом, але перед діагностикою уточніть цей параметр в сервісній книжці. Якщо отримані значення виходять за межі допустимого діапазону, це говорить про вихід з ладу контролера, відповідно, його потрібно буде поміняти. Є ще один спосіб діагностики.
Перед тим, як перевірити датчик коленвала тестером, вам потрібно:
- вольтметр, краще, щоб він був цифровий;
- мегаомметр;
- пристрій для виміру індуктивності;
- мережевий трансформатор.
Бажано, щоб діагностика ДПКВ здійснювалася в приміщенні з температурою 20-25 градусів. Рівень опору слід перевірити з допомогою омметра, як ми розповіли вище. Щоб виміряти індуктивність, вам знадобиться вимірник, індуктивність повинна становити близько 200-400 мГц. Потім, використовуючи мегаомметр, проводиться замір опору ізоляційного шару, при рівні напруги близько 500 вольт цей параметр повинен бути не більше 20 мОм. У тому випадку, якщо в ході діагностики станеться непередбачене намагнічування синхронізуючого валу, процес розмагнічування можна здійснити із застосуванням мережевого трансформатора (автор відео — канал VMazute).
Інструкція по заміні контролера
Заміна датчика колінвала виконується наступним чином:
