Оптимальна робота автомобільного двигуна залежить від багатьох факторів. Силовий агрегат працює, грунтуючись на показаннях різних датчиків і контролерів, одним з яких є витратомір повітря. Які властиві для ДМРВ ознаки несправності, як перевірити пристрій і при необхідності поміняти? Відповіді на ці питання ви знайдете нижче.
Зміст
- 1 Можливі несправності датчика масового витрати повітря: ознаки і причини
- 2 Діагностика і ремонт витратоміра повітря
- 2.1 Фотогалерея «Відключення і очищення датчика»
- 3 Інструкція по заміні ДМРВ своїми руками
- 4 Відео «Детальна інструкція з очищення датчика своїми руками»
- * Коментарі та Відгуки
Можливі несправності датчика масового витрати повітря: ознаки і причини
Працездатність датчика масового витрати повітря впливає на функціональність мотора машини, як на холостому ході, так і при русі. Це пристрій зазвичай розташоване в повітропроводі, поруч з повітряним фільтруючим елементом. Згідно з показаннями сигналів, які посилає витратомір, керуючий модуль здійснює розрахунок обсягів пального і повітря для утворення паливоповітряної суміші. Самим оптимальним співвідношенням в даному випадку є 1:14.
Потрібно відзначити, що ефективна робота витратоміра залежить також і від чистоти повітряного фільтруючого елемента. Так що якщо рівень сигналу напруги від ДМРВ занадто низький або високий, автовласник повинен відразу ж перевірити чистоту фільтра.
За яких симптомах повинна здійснюватися перевірка витратоміра:
- якщо на контрольному щитку загорівся значок Чек Енджін, що свідчить про необхідність перевірки двигуна;
- залежно від авто, на приборку також може з’являтися помилка, яка говорить про надто низький сигнал, що надходить з ДМРВ;
- мотор став погано працювати — силовий агрегат може глухнути, його потужність значно впала, при цьому машина погано розганяється, особливо, при їзді в гору;
- збільшився витрата пального;
- силовий агрегат став нестабільно працювати на холостих обертах — вони можуть різко збільшуватися і так само різко опускатися;
- під час важеля перемикання передач ДВС може довільно стихнути (автор відео — канал АВТО-МОТО).
Це тільки поверхневі ознаки, що свідчать про знос. Вихід з ладу витратоміра можна діагностувати за появи тріщин на корпусі гофрованого патрубка, що з’єднує пристрій з заслінкою дроселя. У тому випадку, якщо силовий агрегат глохне, є ймовірність, що причина криється в неполадки в роботі електроланцюга харчування, в даному випадку необхідно діагностувати проводку.
Окремо слід виділити таку несправність, як низький сигнал, що надходить з витратоміра, її причини можуть бути наступними:
- пристрій не підключено до бортової мережі;
- в електросистемі харчування витратоміра стався обрив;
- окислилися контакти, зокрема, маси, або ж стався обрив цього проводу;
- сигнальні дроти були з’єднані неправильно або знову ж таки, їх стався обрив;
- такий симптом може бути пов’язаний з неполадками в роботі керуючого модуля ЕБУ.
Як ви розумієте, вихід з ладу витратоміра може призвести до серйозних проблем, тим більше, потрібно враховувати, що симптоми його поломки схожі з ознаками несправностей інших пристроїв. Так що при виявленні хоча б однієї ознаки необхідно приділити увагу діагностиці (автор відео — Roman Roman).
Діагностика і ремонт витратоміра повітря
Тепер поговоримо про те, як перевірити і відремонтувати пристрій, якщо це дозволяє ситуація.
Є кілька варіантів діагностики:
У тому випадку, якщо автовласник не буде стежити за чистотою повітряного фільтруючого елемента, то сміття і пил з нього з часом почне потрапляти на чутливий компонент витратоміра. Відповідно, це призведе до виходу з ладу останнього — така причина поломки є однією з найбільш зустрічаються.Поява масляних слідів може бути обумовлено збільшеним рівнем робочої рідини в картері або забитим маслоотбойником. Всі елементи слід очистити від залишків моторної рідини.
Окремо слід виділити варіант діагностики з допомогою тестера — мультиметра. Червоний щуп тестера підключається до входу датчика — цей контакт знаходиться ближче до вітрового скла, а чорний підключається до маси, зазвичай це зелений провід, який знаходиться на протилежному кінці роз’єму.
Показання діагностики можуть бути наступні:
- від 0,996 до 1,1 вольта — датчик новий;
- 1,01-1,02 — працездатне пристрій;
- 1,02-1,03 — задовільний стан датчика;
- 1,03-1,04 вольта — термін служби підходить до кінця, при більш високих значення регулятор підлягає заміні.
ДМРВ — це пристрій, який не підлягає ремонту, але його можна спробувати відновити шляхом очищення сітки. Для очищення можна використовувати рідина WD-40 або спеціальний очищувач карбюратора.
Фотогалерея «Відключення і очищення датчика»
Інструкція по заміні ДМРВ своїми руками
Щоб виконати заміну, дотримуйтеся інструкції:
