Ознаки несправності і заміна датчика распредвала ВАЗ 2114, коленвала і дросельної заслінки - Корисні поради

Зміст

Для контролю працездатності двигуна в сучасних авто, в тому числі транспортні засоби вітчизняного виробництва, використовуються різні датчики. Зокрема, у цій статті ми розповімо про автомобілі ВАЗ 2114. Як поміняти контролер коленвала, дросельної заслінки, датчик распредвала ВАЗ 2114, і які несправності для цих пристроїв характерні? Про це ми розповімо нижче.

Зміст

1 Датчик положення розподільчого валу: що важливо знати і вміти?
- 1.1 Принцип роботи
- 1.2 Можливі несправності в роботі датчика
- 1.3 Інструкція з самостійної заміни пристрою
- 1.4 Фотогалерея «Самостійна заміна ДПРВ»
2 Основні відомості про контролері положення колінчастого валу
- 2.1 Місце монтажу, призначення і пристрій
- 2.2 Принцип роботи
- 2.3 Можливі несправності та методи їх усунення
- 2.4 Як самостійно змінити ДПКВ?
3 Важлива інформація про регуляторі дросельної заслінки
- 3.1 Принцип роботи
- 3.2 Можливі несправності і способи їх усунення
- 3.3 Інструкція по заміні своїми руками
4 Відео «Наочний посібник по заміні»
* Коментарі та Відгуки

Датчик положення розподільчого валу: що важливо знати і вміти?

Контролер положення розподільного валу — це пристрій, що використовується для забезпечення правильного функціонування двигуна. ДПРВ або датчик фаз відповідає за іскру і застосовується для визначення положення вала в поточний момент часу. Цей пристрій встановлюється в моторному відсіку, прямо на двигуні, неподалік від повітряного фільтра, поруч з ГБЦ.

Принцип роботи

Що стосується принципу дії, то в даному випадку він схожий на роботу контролера Холу. Під час роботи ДПРВ зчитує даний з валу силового агрегату за допомогою шестерні, на якій відсутні два зубчики. Ці зуби розташований так, що потрапляючи на датчик, поршень буде розташовуватися або в верхній або нижній мертвій точці. Імпульс, що передається контролером, надходить на модуль, а він, грунтуючись на отриманих даних, контролює і змінює при необхідності кут випередження запалювання. Першочергове завдання контролера полягає у регулюванні цього параметра під час роботи двигуна, що дозволило зробити двигуни «Четырок» більш ефективними.

Можливі несправності в роботі датчика

За якими ознаками можна визначити несправність даного регулятора:

На приладовій панелі з’явилася помилка Чек Енджін, причому загорілася вона після того, як силовий агрегат був запущений. При такій проблемі керуючий модуль двигуна буде чекати надходження інформації з контролера, а якщо ДПРВ все ж не працює, то він буде працювати, грунтуючись на робочих параметрів системи запалювання.

Також визначити вихід з ладу датчика распредвала можна за увеличившемуся витраті пального.

При спробі проведення самодіагностики в роботі системи можуть проявлятися збої і несправності. Про поломки можуть повідомити помилки під номерами 0340 і 0343.

Значно впала потужність силового агрегату, а також його динаміка, особливо яскраво це простежується в результаті їзди в гору.

Як визначити несправність методом візуальної діагностики:

Спочатку необхідно перевірити корпус пристрою — на ньому не повинно бути дефектів або слідів пошкоджень. Якщо ж на корпусі є тріщини, то скоріше за все, регулятор пора міняти.

Також потрібно провести перевірку контактів на роз’ємі пристрою і переконатися в тому, що на них немає вологи. З-за попадання води на штекер контакти можуть замикати, що призведе до того, що датчик не зможе передавати правильну інформацію на модуль управління. Необхідно також перевірити контакти на предмет наявності окислення. Якщо контакти з якихось причин окислилися, що знову ж таки, може бути пов’язано з вологістю, то це призведе до втрати сигналу. Відповідно, блок управління може розцінити це як вихід з ладу датчика распредвала.

Не зайвим буде перевірити цілісність підключеної електричної проводки, для тестування використовується мультиметр. У разі, якщо ланцюг виявилася пошкоджена, її потрібно або змінити, або відремонтувати (відео про заміну зняте користувачем Vitashka Ronin).

Інструкція з самостійної заміни пристрою

Розглянемо процедуру заміни ДПРВ на прикладі 16-клапанного силового агрегату:

Як ми вже повідомили, датчик розташовується під повітряним колектором, в близькості з розподільним валом. Для того, щоб процедура заміни була менш складною, рекомендується зняти решітку радіаторного пристрою мотора.

Використовуючи гайковий ключ або головку з подовжувачем, що буде більш зручно, необхідно відкрутити два гвинти, що фіксують пристрій. Вимкніть підведені до регулятору дроти, після цього контролер треба демонтувати, очистити і спробувати встановити в посадочне місце ще раз. Можливо, ці дії дозволять позбутися від несправності, якщо вона полягає у забрудненні контактів. Якщо ДПРВ все одно не працює, то він підлягає заміні.

Для установки нового регулятора не рекомендується користуватися герметиком, оскільки цей датчик в будь-якому випадку буде працювати в жорстких умовах, в агресивному середовищі. Це пов’язано з температурними перепадами мотора. Встановіть новий ДПРВ і поставте на місце решітку радіатора.

Фотогалерея «Самостійна заміна ДПРВ»

Основні відомості про контролері положення колінчастого валу

Тепер пропонуємо ознайомитися з основною інформацією щодо датчика колінвалу. Де знаходиться це пристрій, як перевірити девайс, які бувають типи? Відповіді шукайте нижче.

Місце монтажу, призначення і пристрій

ДПКВ або датчик колінчастого вала являє собою невеликий за розмірами девайс, призначений для передачі інформації про положення коленвала. Інформація відправляється на модуль управління, тобто блок. Регулятор відповідає за впорскування. Від працездатності ДПКВ залежить правильна робота форсунок двигуна, які відповідають за подачу палива. Також ДПКВ впливає на працездатність системи запалювання в цілому. Що стосується місця розташування, то знайти контролер не важко — він знаходиться в моторному відсіку, поруч зі шківом коленвала, зафіксований датчик на масляному насосі за допомогою болта.

Принцип роботи

Необхідно враховувати, що в «Четырках» можуть використовуватися різні ДПКВ і відрізняються між собою вони не тільки за конструктивними особливостями, але і за принципом роботи. Наприклад, якщо мова йде про контролері індуктивного типу, то він оснащується сталевим стрижнем з магнітом, що використовується для намагнічування датчика. Зверху стрижня розташовується обмотка з мідного дроту. У цьому випадку принцип дії заснований на подачі імпульсу, якщо поруч розташовується металевий предмет.

Є також датчики, принцип роботи яких заснований на ефекті Холу, сам контролер Холу розташовується усередині конструкції. Якщо до ДПКВ піднести металевий пристрій, то стан датчика зміниться. Крім того, в «Четырках» використовуються імпульсні пристрої, які призначені для генерування сигналів певної частоти.

Можливі несправності та методи їх усунення

Як перевірити і визначити непрацездатність регулятора? Причин, за якими ДПКВ може зламатися, багато, починаючи від забруднення пристрої і закінчуючи виходом з ладу самого девайса або пошкодженням проводки.

Для початку розглянемо основні симптоми поломки:

силовий агрегат автомобіля став нестабільно працювати на холостих обертах — обороти можуть довільно підвищуватися і зменшуватися;
також може знизитися потужність двигуна;
коли водій тисне на газ, можуть проявлятися провали, при яких потужність авто не збільшується;
виникають труднощі з запуском двигуна;
комп’ютерна діагностика може показати помилки 0335 або 0336, при таких проблемах, найімовірніше, причину треба шукати в пошкодженні електроланцюга поруч з роз’ємом.

Що стосується основних поломок:

пошкоджений корпус девайса, тоді єдиним виходом буде заміна датчика;
сталося замикання витків на самій обмотці, з-за чого керуючий модуль отримує невірні сигнали — також буде потрібно заміна пристрою;
природний знос датчика — від цього нікуди не піти, датчик доведеться міняти;
сталося пошкодження зубів на шківі колінчастого, при такій несправності треба міняти сам шків (автор — канал AUTO REPAIR).

Як самостійно змінити ДПКВ?

Найлегше перевірити працездатність контролера шляхом заміни його на завідомо робочий девайс. Якщо в результаті заміни симптоми несправностей більше проявляються, то можна точно сказати, що встановлений раніше датчик коленвала є непрацездатним.

Як поміняти пристрій своїми силами:

Спочатку слід вимкнути запалювання і відкрити капот автомобіля.

Знайдіть місце монтажу контролера, шукайте його на маслонасосе, поруч зі шківом коленвала.

Якщо посадочне місце датчика брудне, то перед демонтажем пристрою його слід очистити. Простежте за тим, щоб поверхня навколо девайса була максимально чистою.

Потім від’єднайте роз’єм з проводами, підключений до датчика, відкрутіть гвинт, який фіксує його і вийміть контролер з місця монтажу. Візуально перевірити можливу наявність пошкоджень на корпусі пристрою, а також зубчастий шків.

Перш ніж встановити новий ДПКВ, ще раз прочистіть посадочне місце. Встановіть новий контролер, закрутіть гвинт, що кріпить. При закручуванні будьте обережні і не перестарайтеся при затягуванні.

Використовуючи щуп, слід також перевірити зазор між шківом і серцевиною контролера. В ідеалі цей зазор повинен бути не більше 1 мм, допускається незначне відхилення 0.4 мм в більшу сторону.

Коли ДПКВ буде встановлений, необхідно завести силовий агрегат і перевірити його роботу. Якщо ви помітили, що двигун завівся швидко і впевнено, то заміна була виконана вірно (автор відео — канал IZO)))LENTA).

Важлива інформація про регуляторі дросельної заслінки

Контролер положення дросельної заслінки в «Четырках» розташований на одній осі безпосередньо з дроселем. Цей контролер виконує одну з основних функцій у роботі системи управління мотором. Згідно з даними, які регулятор відправляє на керуючий модуль, відбувається розрахунок пропорцій горючої суміші. Також керуючий модуль, посилаючись на свідчення датчика, виконує регулювання моменту запалювання.

Принцип роботи

ДПДЗ працює наступним чином:

Спочатку на один з контактів пристрою надходить електричний імпульс, значення напруги становить 5 вольт, при цьому інший вихід підключений до маси автомобіля, тобто кузову. Пристрій ДПДЗ передбачає використання третього виходу — по ньому сигнал відправляється на блок управління. Коли заслінка повертається, рівень напруги, що йде від повзунка струмознімачів на вихід, змінюється.

При вимкненому запалюванні можна зробити вимір величини напруги, яка подається на регулятор, для цього використовується діагностичний тестер.

Коли кут відкриття дроселя змінюється, параметр напруги, що надходить на керуючий модуль від заслінки, також змінюється. У відповідності з цим блок управління регулює подачу пального.

Контролер положення заслінки безпосередньо пов’язаний з регулятором холостого ходу. Коли двигун автомобіля заводиться і якщо заслінка при цьому знаходиться в закритому положенні, то при подачі сигналу на блок управління, модуля активує роботу регулятора холостого ходу. У цьому випадку у силовий агрегат починає надходити додатковий обсяг повітряного потоку в обхід заслінки.

Можливі несправності та способи їх усунення

ДПДЗ, як і будь-який інший регулятор, не може працювати вічно, тому згодом у його роботі можуть виникнути несправності.

Спочатку рекомендуємо ознайомитися з ознаками поломки:

плаваючі обороти двигуна при їзді на холостому ходу, зокрема, найчастіше підвищені обороти;
падіння потужності силового агрегату, прийомистість двигуна також погіршиться;
коли ви тиснете на педаль газу, то можете відчути, як з’являються провали і ривки, при цьому мотор потужність не набирає;
якщо водій буде перемикати швидкості, то мотор може довільно відключитися;
ще при поломці ДПДЗ при певному відкритті газу можливі провали потужності.

З яких причин у роботі ДПДЗ можуть проявитися проблеми:

Одна з найбільш зустрічаються причин — окислення контактів. Для усунення такої проблеми вам знадобиться засіб WD-40. За допомогою цієї рідини і ватного тампона необхідно очистити контакти на роз’ємі пристрою, а також під кришкою.

Часто датчик ламається через зношених підкладок. Така проблема часто проявляється в тих пристроях, конструктивні особливості яких передбачають напилювання резистивного шару.

Зламався рухливий контакт девайса. Можливо, вийшов з ладу наконечник контакту, що призводить до появи задирів і, відповідно, пошкодження інших контактів.

Ще одна причина — заслінка дроселя не може відкритися при русі на холостих обертах. Можна спробувати підпиляти з допомогою напилка місце установки регулятора — з-за цього заслінка повинна закриватися (автор відео — Іван Васильович).

Інструкція по заміні своїми руками

Як провести заміну ДПДЗ:

Перед заміною підготуйте новий контролер, ущільнювач і викрутки з хрестовим наконечником. Вимкніть запалювання автомобіля, відкрийте капот, після чого скиньте клему з акумуляторної батареї, щоб знеструмити бортову мережу авто.

Знайдіть регулятор, від’єднайте фіксатори, після чого відключіть роз’єм з проводами, підключеними до девайсу. Використовуючи викрутку, вам треба буде відкрутити два гвинти, що фіксують регулятор до корпусу дроселя. Коли болт буде откручен, витягніть пристрій, а також ущільнювач.

Замість зношеного ущільнювача встановіть нову прокладку. Сам ущільнювач розташовується між патрубком заслінки і регулятором. Надійно зафіксуйте свій пристрій на корпусі дроселя, закрутити гвинти як можна більш міцно. Якщо болти будуть затягнуті не до кінця, це може призвести до того, що датчик буде працювати в умовах вібрацій, що швидко виведе його з ладу.

Потім підключіть до девайсу роз’єм з проводкою. Зробивши це, можна встановити на місце клему автомобільного акумулятора. Переконайтеся в тому, що процедура заміни була виконана вірно. Спробуйте руками відкрити саму заслінку, а потім проверніть сектор приводу пристрою, для цього можна потягнути за трос педалі газу. Якщо в результаті сектор не провертається, то регулятор необхідно перевстановити, зокрема, знову демонтувати його і повернути на 90 градусів по відношенню до осі дроселя.