Сучасний автомобіль – це складна система з вузлів і механізмів, які повинні злагоджено взаємодіяти. Система запалювання (СЗ) відповідає за пуск і безперебійну роботу ДВЗ. У статті розглянуто: принцип роботи, види ВЗ, основні несправності, наводиться схема запалювання ЗІЛ 130, дається детальна інструкція по налаштуванню моменту запалювання.
Зміст
- 1 Принцип роботи СЗ
- 2 Види систем запалювання
- 2.1 Фотогалерея
- 2.2 Контактний
- 2.3 Безконтактний
- 2.4 Електронний
- 3 Діагностика системи і виявлення несправностей
- 3.1 Як перевірити момент запалювання?
- 4 Посібник з установки моменту запалювання на ЗІЛ 130
- 5 Відео «Встановлення та налаштування запалювання автомобіля ЗІЛ 130»
- * Коментарі та Відгуки
Принцип роботи СЗ
СЗ будь-якого ДВС призначена запалювати ТВЗ в циліндрах. Суміш запалюється завдяки виникнення іскри, яка надходить на контакт свічки. Свічка знаходиться в кожному циліндрі. Робота свічок здійснюється в суворому порядку в заданий час. Ефективна робота двигуна залежить не тільки від виникнення іскри, але і від сили її струму, що також є однією з функцій СЗ.
Джерелом живлення автомобіля є акумуляторна батарея, яка виробляє струм певної сили. Напруги, що надходить від акумулятора недостатньо, щоб запалити горючу суміш. Рішення цієї задачі покладено на СЗ. Вона збільшує напругу, яка поступає від АКБ, та подає його в потрібний момент на певну свічку. Сили надійшов струму вистачає, щоб виникла іскра, здатна запалити ТВЗ.
Основні етапи будь СЗ:
- накопичення потрібного заряду;
- перетворення низьковольтного струму високовольтний;
- розподіл заряду;
- освіта іскри на свічках;
- займання горючої суміші.
До СЗ пред’являються такі вимоги:
Щоб зрозуміти, як працює двигун потрібно розібратися в роботі СЗ (автор відео — Олександр Крупко).
Види систем запалювання
Існує три види систем запалювання:
Фотогалерея
2. Елементи електронної СЗ
Контактний
Контактна СЗ (КСЗ) — найстаріша, але має ще широкого поширення із-за великої кількості старих автомобілів. Її основна перевага – надійність. Завдяки простій конструкції в ній мало зустрічається несправностей, тому і виходить з ладу вона рідко. Та й ремонт вузлів і механізмів системи дуже дешевий і здійсненний самостійно.
КСЗ складається з наступних компонент:
- джерела живлення (акумуляторної батареї);
- механічного переривника;
- розподільника;
- котушки;
- замку;
- свічок.
Принцип роботи простий. Від джерела живлення надходить напругу, яка проходячи через котушку, перетворюється в високовольтний струм. При розмиканні контактів утворюється іскра. Це повинно чітко збігатися з моментом, коли закінчується такт стиску в циліндрі. Виникла іскра запалює ТВЗ.
Особливістю системи є те, що працює вона за рахунок контактів. Це є її недоліком, так як зношуються механічні деталі і погіршується іскроутворення.
Безконтактний
На сучасних машинах в основному встановлено безконтактна СЗ (БСЗ). Ця система має переваги перед попередньою, так як не залежить від розмикання контактів. Одержувана іскра має велику потужність. Основним елементом БСЗ є транзисторний комутатор, що працює в парі з особливим датчиком.
Електромагнітний генератор забезпечує стабільність роботи і подачу електроенергії на всі вузли. Завдяки його функціонуванню в двигуні виробляється велика тяга і економиться паливо. Незалежність від роботи контактної групи гарантує якісне іскроутворення.
Перевагою БСЗ є простота техобслуговування. Для того щоб система працювала стабільно і довгий термін, потрібно регулярно змащувати вал у трамблері. Сервісне обслуговування слід виконувати через кожні 10 тис. км пробігу. Недоліком є складний ремонт. Для виявлення несправностей потрібно мати спеціальне обладнання для діагностики, тому самостійно полагодити БСЗ не вдасться.
Електронний
Дана система встановлена на більшості сучасних іномарок. В ній відсутні механічні рухомі деталі, тому немає проблем з окисленням контактів і перебоями з іскроутворенням. Керує роботою системи блок за допомогою спеціальних датчиків, використовується трамблер з датчиком холла.
Завдяки електроніці освіта і подача іскри на циліндри здійснюється з більшою точністю і надійністю, ніж у попередніх СЗ. За рахунок цього збільшується потужність силового агрегату, поліпшується його робота, зменшується витрата пального. Компоненти, що входять до СЗ мають високу надійність.
В електронній СЗ простіше регулювати кут сполучення, струм стабільніше. Робоча суміш у циліндрах майже вся згоряє, що збільшує чистоту вихлопних газів. Складність конструкції робить майже неможливим самостійний ремонт в гаражі. Тому доводиться звертатися в спеціалізовані центри, які оснащені новітнім обладнанням.
На автомобілі ЗІЛ 130 встановлена транзисторна СЗ, що спрощує його експлуатацію та ремонт, який не повинен викликати проблем.
Діагностика системи і виявлення несправностей
Маючи контактно транзисторну систему запалювання, ЗІЛ 130 не застрахований від поломок. Для того щоб виконати необхідний ремонт, потрібно знати, які можливі несправності, вміти їх виявити і усунути.
Є кілька ознак, за якими можна визначити, що в СЗ є проблеми:
Якщо виникають проблеми в СЗ на автомобілі ЗІЛ 130, потрібно перевірити проходження струму. Спочатку слід перевірити вироблення іскри на свічках запалювання. Для цього нову свічку потрібно підключити до високовольтного проводу і спробувати запустити мотор. Якщо іскра не проскакує, потрібно перевірити цілісність проводки, якість з’єднань та контактів, наявність окислення, надлишків вологи і т. д.
Якщо після перевірки ланцюга і усунення несправностей, проблеми з запалюванням залишилися, потрібно простежити іскроутворення в зворотному порядку. Для цього необхідно йти по шляху від свічки запалювання за високовольтного проводу до контакту розподільника, потім до котушці, і закінчити шлях на блоці управління. Для перевірки необхідні спеціальні знання та діагностичне обладнання.
Перевірку утворення іскри на свічках слід зробити на всіх циліндрах. Якщо вона буде відсутня тільки на одній зі свічок, то проблему слід шукати на проміжку між цією свічок і розподільником. Якщо іскри немає ні на одній свічці, то несправність слід шукати в виходах блоку управління і в ньому самому.
Як перевірити момент запалювання?
Для ефективної роботи СЗ важливо, щоб було коректно встановлено запалювання, виставлений правильно кут випередження. Пізніше надходження іскри або занадто раннє може стати причиною неполадок у роботі СЗ на авто.
При занадто пізньому запалюванні ускладнена процедура займання. В цьому випадку робоча суміш згоряє не повністю, збільшується витрата пального. При ранньому запалюванні ТВЗ не встигає вступити в циліндри, в результаті падає потужність двигуна. Тому потрібно стежити за моментом запалювання, щоб він не збивався.
Для перевірки моменту запалювання своїми руками необхідно приготувати тестер і стробоскоп для діагностування системи, а також схему підключення, за якою буде здійснюватися перевірка. Після того як привід розподільника буде встановлено, потрібно аналізувати свідчення на діагностичних приладах.
Після перевірки, використовуючи привід і схему можна відрегулювати момент запалювання самостійно. В залежності від отриманих результатів можна виставити запалювання, зробивши його більш раннім, або більш пізнім. Регулювання треба виконувати при роботі двигуна в різних режимах. Для успішної установки моменту запалювання потрібно знати, які точно повинні бути показники. Якщо ви не знаєте, як правильно виставити запалювання, зазор, краще регулювання довірити фахівцям.
Керівництво по установці моменту запалювання на ЗІЛ 130
Установка запалювання здійснюється в наступному порядку:
Закінчивши установку, потрібно перевірити роботу системи запалювання. Якщо перевіряється контактна СЗ запалювання ЗІЛ 130 або 131, то потрібно розмикати при перевірці контакти переривника. БСЗ перевіряється шляхом включення/вимикання запалювання за допомогою ключа.
При правильній установці моменту запалювання під час розгону машини буде відчуватися невелика детонація, яка зникає при досягненні швидкості 40-45 км/ч.
