Як відомо, призначення ГУР полягає у забезпеченні більш простого і комфортного керування транспортним засобом. Така система складається з декількох елементів, кожен з яких виконує певну функцію. Чому при повороті керма чути гул гідропідсилювача і що потрібно знати про профілактику ГУР — про це ми розповімо нижче.
2.1 Фотогалерея «Міняємо масло в гідропідсилювачі»
3 Відео «Інструкція по заміні рідини в гідропідсилювачі керма»
* Коментарі та Відгуки
Можливі причини появи гула
Якщо виявляється гул при роботі підсилювача на холодну або гарячу, це свідчить про певні несправності в роботі системи. Оскільки її пристрій в цілому досить просте, визначити причину, по якій підсилювач може гудіти і вити, цілком можна самостійно.
За яким же причин це відбувається:
Використання низькоякісного олії. Як відомо, видатковий матеріал у будь-якому системі автомобіля має свій ресурс експлуатації, після закінчення якого рідина втрачає свої властивості. І навіть якщо автомобільний виробник запевняє, що масло заливається на весь термін служби машини, не потрібно думати, що рідина не треба міняти. Вся справа в тому, що виробники авто ставлять певні строки використання транспортних засобів відповідно до стандартів країни, в якій машини випускаються. Тобто більшість виробників не розраховують, що їхні транспортні засоби будуть використовуватися, приміром, більше 10-15 років.
У багатьох країнах Європи після закінчення певного терміну передбачається утилізація авто з компенсацією автовласникові. Про те, що видаткове речовина втратило свої властивості, можна зрозуміти по зміні кольору рідини, а також появи в ній осаду.
Також причина може полягати в тому, що рівень масла знизився до критичного рівня. Через зниження рівня речовина не може вступати в потрібному обсязі в усіх складові системи, чому тертьові деталі можуть працювати з більшою гучністю. Інтервали заміни масла в ГУР можуть бути різними, залежно від виробника авто, але як правило, міняти рідину потрібно один раз в два роки.
Наступна причина, по якій підсилювач може свистіти, дзижчати і шуміти — це неполадки в роботі рульової рейки. В даному випадку причина зазвичай криється в температурних перепадах. Із-за постійної зміни температур, що особливо актуально для періоду міжсезоння і зими, робота гідропідсилювача може бути порушена.
Значно рідше причина появи сторонніх звуків при роботі підсилювача полягає в зносі ременя. Як і будь-який інший витратний елемент, ремінь підлягає періодичній заміні. З часом він може зношуватися, що призводить до появи гула, але він буде проявлятися не тільки при повороті керма, а завжди. В результаті зносу ремінь може обірватися, що призведе до того, що ГУР не зможе виконувати свої першорядні функції. Ремінець слід уважно оглянути на предмет наявності пошкоджень.
Якщо внутрішні канавки ременя зносилися, на його зовнішній поверхні є сліди тріщин, з боків є розшарування, це свідчить про необхідність заміни ремінця. Може бути і таке, що ремінь просто ослаб, якщо це так, то його можна спробувати підтягнути.
Потрапляння солі у систему, зокрема, мова йде про солі, якої дорожні служби посипають асфальт під час ожеледиці. Сіль може потрапляти на сальники і пильовики гідропідсилювача, що призводить до їх роз’їдання і, відповідно, витоку рідини. У свою чергу, це стає причиною появи свисту. Вирішити таку проблему можна шляхом заміни зношених елементів системи.
Також проблема може полягати в некоректній роботі насоса. Як відомо, призначення насоса полягає в подачі масла в систему, а якщо це пристрій працює некоректно, або не функціонує, то рідина не зможе вступати у вузол. Або ж продовжить надходити, але нерівномірно. Насос можна спробувати відремонтувати самостійно, але якщо це не допомогло, то пристрій підлягає заміні.
Вихід з ладу підшипника. Підшипник також являє собою витратний матеріал, який потребує періодичної заміни. Знос підшипникового пристрою призводить до того, що деталь не може виконувати свої першорядні функції. Можливо, причина полягає у відсутності мастила в підшипнику. У будь-якому випадку, деталь необхідно змінювати.
Ще одна причина — поява повітряної пробки в системі. Повітря в системі системи — одна з найпоширеніших проблем, яка виникає після заміни робочої рідини. Також причина появи повітря може бути обумовлена підсмоктуванням повітря, якщо в системі є нещільні з’єднання. З-за втрати герметичності можлива і витік мастила.
Що робити, якщо ГУР гуде з-за повітряної пробки? Врахуйте, що в даному випадку додавання рідини в систему аж ніяк не дозволить вирішити проблему, тут необхідно діяти більш масштабно. Зокрема, потрібно виявити джерело підсосу, провести промивку системи, змінити витратний матеріал після чого прокачати ГУР і позбутися від повітряної пробки (автор відео про заміни сальника і підшипника насоса гідропідсилювача в гаражних умовах — канал Зроблено руками).
Є кілька правил, виконання яких дасть змогу запобігти появи сторонніх звуків при роботі гідропідсилювача керма:
Постійно слідкуйте за станом та рівнем витратного речовини в системі, періодично міняйте масло. Причому міняйте його не тоді, коли воно втратило колір або його рівень знизився, а приблизно один раз у два-три роки. Також врахуйте, що якщо ви зіткнулися з проблемою низького рівня рідини, то перш ніж міняти масло, слід встановити причину, за якою воно йде. Інакше заміна буде недоцільною.
Слідкуйте за тим, щоб рульове колесо не було вивернуто в крайнє праве або ліве положення більш, ніж на 10 секунд. На думку багатьох фахівців, це шкідливо для насосного пристрою, оскільки в такому положенні на нього покладається висока навантаження.
Коли залишаєте автомобіль на тривалий час на стоянці або у гаражі, також стежте за тим, щоб колеса транспортного засобу були вирівняні. Це також дозволить знизити навантаження на насосне обладнання при подальшому запуску мотор. Зокрема, цього правила необхідно обов’язково дотримуватись при негативних температурах, оскільки у мороз рідина може ще більше густіти.
Якщо в роботі системи ГУР проявилися перші ознаки несправності, хоч і незначні, то зволікати з ремонтом не можна.
Періодично перевіряйте стан рульової рейки, наконечників, сальників та інших елементів на предмет працездатності та зносу. Пам’ятайте про те, що своєчасне виявлення і ремонт несправностей обійдеться значно дешевше, ніж ремонт гідропідсилювача в цілому.
