Регулятор детонації і датчик фаз ВАЗ 2114 8 клапанів і 2115: ознаки несправності, як перевірити - Корисні поради

Зміст

Двигуни автомобілів ВАЗ 2114 оснащуються безліччю пристроїв і контролерів, призначених для забезпечення правильної роботи агрегату. Від їх злагодженої роботи залежить працездатність мотора і основних систем «Четырки». Де знаходиться і як замінити датчик фаз ВАЗ 2114 8 клапанів (ДФ), а також датчик детонації (ДД)? Детальна інформація представлена нижче.

Зміст

1 Опис датчика фаз
- 1.1 Місце розташування, призначення і пристрій
- 1.2 Можливі неполадки і варіанти їх усунення
- 1.3 Інструкція по діагностиці і заміні ДД
- 1.4 Фотогалерея «Розташування ДФ і ДД»
2 Опис датчика детонації
- 2.1 Місце розташування, призначення і пристрій
- 2.2 Можливі несправності і способи їх усунення
- 2.3 Інструкція по діагностиці і заміні контролера
3 Відео «Наочна інструкція по заміні ДД»
* Коментарі та Відгуки

Опис датчика фаз

Для початку давайте розглянемо місце установки, призначення, а також конструктивні особливості ДФ.

Місце розташування, призначення і пристрій

В автомобілях ВАЗ 2114 і 2115 датчик фаз являє собою пристрій, що використовується для отримання інформації про роботу силового агрегату і подальшої передачі цих даних на блок управління. По конструкції пристрій цього контролера входить чутливий елемент і перетворювач сигналу. Перетворювальний механізм складається з операційного підсилювача, спеціальної мостової схеми, а також вихідного каскаду.

Всередині пристрою знаходиться чутливий елемент, принцип дії якого заснований на ефекті Холу. Основне призначення чутливої складової полягає в подачі сигналу в певний момент, у який поряд з платою буде розташовуватися магнітопроводящій елемент.

Де знаходиться ДФ в «Четырках»? Місце розташування пристрою може відрізнятися в залежності від варіації двигуна:

у моторах на 8 клапанів ДФ розташовується безпосередньо на ГБЦ;
у 16-клапанних двигунах ДФ можна знайти з боку ведучого розподільного валу, неподалік від генераторного вузла.

Можливі неполадки і варіанти їх усунення

За якими ознаками можна визначити несправність контролера:

в автомобілі збільшився витрата палива;
у роботі системи самодіагностики авто сталися неполадки;
динаміка транспортного засобу в цілому знизилася;
на приладовій панелі з’явилися нові помилки — 0343, 0340, іноді немає помилок, але є індикатор Check Engine (з’являється в разі повного виходу з ладу девайса).

Інструкція по діагностиці і заміні ДД

Як провести перевірку обриву і працездатності ДФ мультиметром?

Процедура діагностики відрізняється в залежності від модифікації силового агрегату, для перевірки ДФ на 8-клапанному двигуні зробіть наступне:

Спочатку на виведенні тестера маркування V1 потрібно буде встановити значення напруги в 13.5 вольт, цей щуп необхідно підключити до контакту Е. Потім на другому висновку, подсоединяющемся до контакту, слід встановити значення напруги в 0.9 вольт.

Коли контакти ланцюга будуть замкнуті, до бічної частини контролера треба піднести шило або викрутку, також можна використовувати металеву пластину. Якщо датчик фаз працює правильно, то ви побачите, як на контакті значення напруги знизиться до 0.4 вольт. У тому випадку, якщо значення, отримані в ході діагностики, відрізняються, це говорить про те, що регулятор підлягає заміні (відео опубліковано каналом В гаражі у Сандро).

У випадку з 16 клапанами процедура перевірки проводиться в цілому так само, але є певні відмінності:

Тестер слід налаштувати режим V2, а на контакті Е треба виставити величину напруги в 13.5 вольт. На виведенні встановлюється 0.4 вольта.

Потім до торцевій частині корпусу також треба піднести викрутку або сталеву пластинку. При нормальній роботі контролера величина напруги збільшиться до 0.9 Ст.

Заміна ДФ здійснюється наступним чином:

Для початку знеструмлюється бортова мережа, для цього відключається акумулятор.

Потім, використовуючи ключ на 10, викручується болт, за допомогою якого фіксується ДФ на блоці. При цьому від контролера треба відключити роз’єм з проводкою.

Контролер демонтується з посадкового місця і змінюється на новий. При заміні на роз’ємі бажано прочистити контакти від окислення і забруднень.

Фотогалерея «Розташування ДФ і ДД»

Опис датчика детонації

Тепер розповімо про датчик детонації. Почнемо з розташування і призначення контролера.

Місце розташування, призначення і пристрій

ДД в «Четырке» являє собою один з основних елементів, які визначають правильну роботу силового агрегату. Основним елементів конструкції датчика детонації є пьезовый механізм. В момент подачі навантаження на датчик детонації пристрій здійснює вироблення електричного імпульсу, що надходить на керуючий модуль. Блок визначає появу детонації в роботі двигуна, відповідно з чим виробляє зміна кута випередження запалювання.

Що стосується місця розташування, то в ВАЗ 2114 ДД знаходиться на блоці циліндрів мотора, між циліндрами під номерами 2 і 3. Якщо ваш автомобіль обладнаний мотором на 8 клапанів, то ви відразу побачите контролер, відкривши капот. Що стосується 16-клапанних ДВС, то в даному випадку знайти датчик буде важче, так як огляд закриває головка блоку.

Можливі несправності та способи їх усунення

За якими ознаками можна визначити неполадки в роботі детонаційного контролера:

значне падіння потужності, що особливо проявляється при розгоні;
на панелі приладів з’явився значок Check;
при різкому натисканні на педаль газу може чутися детонація — металевий стукіт, як кажуть фахівці — стукають «пальчики»;
у деяких випадках можливий перегрів двигуна.

Вихід з ладу контролера, як правило, зумовлене регулярним використанням низькоякісного пального.

Інструкція по діагностиці і заміні контролера

Процедура діагностики може бути здійснена як з допомогою тестера, так і з застосуванням приладу. При використанні тестера сам прилад треба буде під’єднати до роз’єму для перевірки і здійснити діагностику працездатності. Якщо у вас є тільки омметр, то вам треба буде зробити вимір величини напруги між контактами контролера.

Як перевірити працездатність ДД:

Спочатку на вольтметре встановлюється вимірювальний межа в 200 мВ.

Потім до контактів регулятора необхідно під’єднати щупи диагностирующего приладу.

Після цього спробуйте без особливих зусиль постукати по корпусу контролера за допомогою викрутки або іншого подібного інструменту. При постукуванні по корпусу значення напруги на дисплеї тестера має збільшитися до 20-40 мг, в даному випадку все залежить від сили удару. Якщо в результаті дії змін немає, то потрібно поміняти ДД на новий (автор відео — Олександр Дмитрієв).

Для виконання заміни вам потрібно зробити наступне:

Підготуйте стандартний слюсарний інструмент — гайкові ключі і викрутки, також потрібно наждачний папір або залізна щітка. Заглушіть силовий агрегат і вимкніть запалювання, а потім відкрийте капот.

Потім вам треба буде знайти ДД, натиснути на фіксатор і відключити роз’єм з проводкою від регулятора детонації.

Використовуючи гайковий ключ відповідного розміру, потрібно відкрутити гайку зі шпилькою (якщо у вашому авто встановлений двоконтактний ДД). Якщо на двигуні встановлений контролер резонансного типу, то треба витягти пьезовый елемент.

Після цього контакти на роз’ємах треба буде очистити за допомогою наждачного паперу або залізної щітки — видалити всі забруднення і окислення. Якщо цього не зробити, то можуть виникнути проблеми в передачі сигналу — імпульс буде не точний. Коли очищення буде завершена, замість старого ДД встановіть новий.