Кожен автовласник, машина якого оснащена системою кондиціонування, знає, наскільки важлива робота кондера в жарку пору року. Як і будь-який інший агрегат, цей сайт потребу в періодичному обслуговуванні. Як проводиться заправка кондиціонерів автомобіля, в яких випадках вона необхідна і що потрібно знати про діагностиці — детальна інформація з цих питань наведена нижче.
Зміст
1 Пристрій кондиціонера
2 Як зрозуміти, що кондер потребує заправці?
3 Як часто потрібна заправка?
4 Заправні норми
4.1 Фотогалерея «Таблиці заправних норм»
5 Інструкція по заправці
5.1 Інструменти та матеріали
5.2 Етапи
6 Відео «Особливості проведення діагностики та заправки автомобільного кондера»
* Коментарі та Відгуки
Пристрій кондиціонера
Як правильно самостійно заправити автомобільний кондер, якої технології потрібно дотримуватися, які обсяги і норми заправки? Про це ми розповімо нижче, а спочатку пропонуємо ознайомитися з пристроєм і призначенням даної системи.
Кондер призначений для:
охолодження, а також підтримки необхідного рівня температури;
запобігання запотівання стекол авто;
підтримки найбільш оптимального рівня вологості в салоні;
очищення повітряного потоку, який надходить в салон машини від шкідливих мікроорганізмів, вихлопних газів, а також неприємних запахів.
Зрозуміло, як і будь-який інший агрегат, кондер потребує регулярного обслуговування. Якщо ви не будете цим займатися своєчасно, зокрема, заправляти і проводити чистку системи, то з часом ефективність її роботи помітно знизиться.
Що стосується пристрою системи кондиціонування, то вона складається з таких елементів:
Притискний диск зі шківом, розташовані поруч з компресором. При активації системи електромагнітна муфта притискає диск до шківа.
Компресорне пристрій. При його активації робоча рідина починає переміщатися по магістралях до конденсор.
Сам конденсор або, як його часто називають, радіатор, використовується для охолодження нагрітої робочої рідини. Даний елемент знаходиться в районі радіаторного пристрої машини, тому в ході їзди сприяють охолодженню і повітряні потоки.
Вентилятор. Цей елемент активується разом з компресорним пристроєм і також сприяє більш швидкому охолодженню газу. Робоча рідина після охолодження у вигляді конденсату йде і переміщується в ресивер.
Ресивер осушувач. По суті, він виконує функцію фільтруючого елемента, його призначення полягає у видаленні з конденсату продуктів зносу і пилу. Також ресивер передає конденсат на терморегулюючий клапан.
Терморегулюючий клапан або вентиль виконує функцію автоматичного дроселя. З його допомогою конденсат подається в випарне пристрій, при цьому сама речовина буде подаватися в газоподібному стані.
Випарне пристрій. Цей механізм пропускає через себе холодний фреон, в результаті чого він охолоджується, що згодом сприяє подачі холодного повітря з нього в салон автомобіля. Після того, як фреон пройшов через випарник, він повертається в компресор і цикл повторюється.
Керуючий блок системи. Вона розташована на центральній консолі автомобіля, зазвичай під магнітолою, і складається з регуляторів напрямки і температури повітря, а також кнопки активації. Керуючий модуль підключається до блоку управління.
Магістралі, за якими передається витратний матеріал. З часом патрубки і шланги можуть псуватися, це призводить до витоку робочої рідини і, відповідно, неефективності роботи автокондиціонера.
Ущільнювальні елементи, розташовані на з’єднаннях магістралей і окремих вузлів. Як ви могли здогадатися, ущільнювачі також з часом зношуються, тому рано чи пізно кожен автомобіліст зіштовхується з необхідністю їх заміни.
Як зрозуміти, що кондер потребує заправці?
Необхідність самостійної дозаправки автокондиціонера виникає в декількох випадках:
Якщо після активації системи кондиціонування в салоні автомобіля з’явився неприємний запах. Як правило, поява неприємного запаху в системі обумовлено засміченням основних елементів. Очищення агрегатів, найімовірніше, буде супроводжуватися зарядкою кондера фреоном.
Також зарядити агрегат витратним матеріалом потрібно в тому випадку, якщо робота системи в цілому стала менш ефективною. Як правило, кондер не може повноцінно та ефективно охолоджувати салон транспортного засобу, якщо в ньому недостатньо робочої рідини. Тобто кондиціонер в цілому працює, але дуже слабо.
При виявленні нестачі обсягу фреону в системі. Потрібно пам’ятати, що недолік рідини може бути обумовлений виходом з ладу того чи іншого вузла або їх пошкодженням. Найчастіше витік фреону пов’язана з пошкодженням патрубків або зносом ущільнювальних елементів. Якщо зносилися ущільнювачі або пошкодилися магістралі, то вони підлягають ремонту або заміні. Тільки після того, як буде виконана заміна зношених ущільнювачів або ремонт пошкоджених магістралей, допускається заправка системи, у іншому випадку вона буде марною.
Як часто потрібна заправка?
Наскільки часто повинна проводитися процедура діагностики та заправки? Норми проведення заправного процесу докладно описані в керівництві користувача до автомобіля, тому в першу чергу слід звернутися до сервісної книжки з експлуатації. В інструкції до кожного транспортного засобу зазначаються точні терміни щодо необхідності проведення профілактичних робіт.
Точних термінів ніхто назвати не може. Буває таке, що кондер успішно працює протягом десяти років на одному фреоні, але це зазвичай актуально для нових авто, у яких ще не проводилася дозаправка. У деяких випадках автовласники вдаються до заправки системи витратним матеріалом раз у п’ять років. А буває таке, що з такою процедурою автолюбителі стикаються кожні 1-2 роки. Тому необхідність проведення цього процесу визначається станом системи кондиціонування в цілому (автор відео про пошук витоку — MAKS ZOLOTAREV).
Як відомо, в якості робочої рідини в автокондиционерах використовується газ фреон. У ході експлуатації кондера в системі в будь-якому випадку відбувається мимовільна витік робочої речовини, це норма і її не можна зупинити.
Як правило, за 12 місяців експлуатації автомобіля з системи йде близько 15% холодоагенту, це вважається нормою. Відповідно, за 2-3 роки нормально працюючий кондер з робочими ущільнювачами і магістралями може втратити близько 30-45% рідини. Тому в тому випадку, якщо система працює нормально, в середньому автовласникові доводиться проводитися її заправку кожні три роки. Окремо слід сказати про витік хладагента.
Перш ніж зайняти ремонтом, треба точно дізнатися, в якому місці йде речовина, для реалізації цього завдання у вас є кілька варіантів:
Використовувати витокошукач. Цей девайс являє собою спеціальний прилад, що реагує на холодоагент. Приладом потрібно поводити в районі основних складових елементів системи — в місці витоку сигнал девайса посилиться і ви зможете визначити пошкоджене місце. Далі, вам залишиться тільки позбутися від причини і заправити систему.
Зрозуміло, не у кожного автолюбителя є витокошукач, тим більше, що купувати його для того, щоб використовувати раз на кілька років, зовсім недоцільно. Тому можна вдатися до іншому способу пошуку витоку, для його реалізації вам потрібно ультрафіолетова фарба і така ж лампа. Спочатку система заправляється холодоагентом, в який додається фарба, а через 1-2 дні (за цей час потрібно максимально часто включати кондер) проводиться діагностика системи. Перевірку краще здійснювати в темряві — якщо витік буде незначною, її все одно можна буде помітити завдяки лампі.
Заправні норми
Норми по заправці кондера також повинні бути вказані в сервісній книжці з експлуатації. Для кожного окремого авто ці норми будуть різними. Більше того, вони навіть можуть відрізнятися в двох однакових автомобілів різних модифікацій та різних років випуску. Тому найбільш точно отримати відповідь дасть лише сервісне керівництво. Нижче наведено кілька таблиць для різних авто і різних кондеров, можете ознайомитися з ними (автор відео — pavel5589).
Фотогалерея «Таблиці заправних норм»
2. Таблиця заправних норм для автомобілів Mazda
Інструкція по заправці
У тому випадку, якщо в ході перевірки не було виявлено витоків і інших неполадок, то можна приступати до процесу заправки своїми руками. Для початку слід підготуватися до цього.
Інструменти і матеріали
Щоб процедура не викликала труднощів, приготуйте весь необхідний набір інструментів і обладнання.
Вам знадобиться:
Спеціальна заправна станція. Звичайно ж, вона є не у кожного, але якщо ви хочете все зробити правильно, то вам потрібно це обладнання. Як варіант, його можна орендувати на СТО, яка спеціалізується на заправці.
Перехідник для підключення з краном.
Набір магістралей відповідних розмірів, вони також повинні бути оснащені наконечниками.
Балон з витратним матеріалом. Відразу ж варто обмовитися — є два види фреону, який можна заправляти. Один з них — холодоагент марки R-12, він використовувався у всіх автомобілях, випущених до 1992 року. З 1993 року виробники авто стали використовувати холодоагент марки R-134a.
Якщо ви є власником авто, випущеного в 1992-1993 рр., то слід уточнити цей момент щодо вибору фреону в сервісній документації, оскільки в ті роки не всі виробники встигли перейти з одного стандарту на інший. Також марка фреону може бути зазначена на звороті капота у відповідній таблиці.
Етапи
Як своїми руками заправити автомобільний кондиціонер:
В першу чергу візьміть перехідник з краном і прикрутіть його до балона з холодоагентом, для цього має бути відповідна різьблення.
Далі, до перехідника слід підключити шланг, який буде використовуватися для заправки.
Інший кінець заправної магістралі слід підключити до обладнання — заправної станції. Але обладнанні повинен бути розташований лічильник, до нього також потрібно буде підключити заправний патрубок.
Наступним етапом буде самостійна настройка параметрів датчиків на лічильнику. Використовуючи регулятор калібрування, вам необхідно буде налаштувати температурний режим навколишнього повітря.
Після того, як вся заправна конструкція буде зібрана, її необхідно буде підключити до штуцера магістралі низького тиску, шукайте його під капотом авто. Будьте уважні, оскільки це дуже важливо вибрати необхідний штуцер. Якщо порівняти шланг магістралі високого тиску з низьким, то перший буде значно менше по діаметру. Більш точно вибрати необхідний штуцер можна за допомогою сервісної книжки.
Коли потрібний штуцер буде вибрати, вам необхідно буде демонтувати з нього наконечник, виконаний у вигляді ковпачка, він призначений для захисту системи від попадання всередину пилу і сміття. Після зняття наконечника поверхню навколо штуцера слід очистити.
Далі, заправний патрубок, підключений до лічильника, слід підключити до штуцера. На цьому всі підготовчі роботи щодо заправки можна вважати завершеними, тепер приступаємо безпосередньо до самого процесу.
Згідно з інструкцією, процедура повинна здійснюватися з боку низького тиску, при цьому двигун транспортного засобу повинен бути заведений. А кількість оборотів обертання коленвала має становити близько 1500 в хвилину.
Після того, як двигун прогріється, потрібно включити кондер на максимум. Далі, балон з холодоагентом слід перевернути, коли він буде в цьому стані, на перехіднику відкручується кран.
Виконавши ці дії, фреон з балона буде надходити в саму систему. В ході заправки необхідно уважно стежити за показаннями датчиків, тиск не повинен підвищуватися за допустиму межу. Нормованим параметром вважається тиск не вище 285 кПа. Процедура заправки виконує до того моменту, поки з вітрогінників в салоні не буде надходити холодне повітря.
2. Таблиця заправних норм для автомобілів Mazda
