Автомобільний генератор являє собою вузол, який використовується для забезпечення електроенергією всіх споживачів енергії в автомобілі. Вихід з ладу генераторного пристрою призведе до того, що все обладнання буде живитися від акумулятора, а це згодом стане причиною його швидкого розряду. В яких випадках потрібна ремонт генераторів, і які несправності характерні для цього пристрою? Відповіді ви знайдете нижче.
Зміст
1 Можливі несправності: ознаки і причини
2 Способи усунення поломок
3 Інструкція по заміні своїми руками
3.1 Інструменти і матеріали
3.2 Етапи
3.3 Фотогалерея «Міняємо генератор на Калині»
4 Рекомендації по обслуговуванню вузла
5 Відео «Принцип роботи автомобільного генератора»
* Коментарі та Відгуки
Можливі несправності: ознаки і причини
Почім при навантаженні на генератор двигун глухне, з чим можуть бути пов’язані проблеми витоку струму, який повинен бути вольтаж, чому не працює пристрій і як відремонтувати поломку? Ремонт несправностей автомобільних генераторів своїми руками — справа досить складна, тому для початку рекомендує ознайомитися з основними поломками пристрою. До несправностей механічного характеру відносяться пошкодження кронштейнів кріплення, корпусу агрегату, знос шківа, підшипників, притискних пружин і т. д. Причин пошкодження може бути безліч, але в будь-якому випадку, вони ніяк не пов’язані з електричною складовою.
Якщо двигун автомобіля не заводиться і ви вважаєте, що зламався саме генератор, то вам корисно буде дізнатися про основні ознаки неполадок у функціонуванні агрегату:
На приладовій панелі при працюючому двигуні з’явився індикатор розряду акумулятора. Лампочка може блимати або горіти без перерви.
При некоректній роботі пристрою, коли на агрегат покладається більш високе навантаження, ніж та, на яку він розрахований, в роботу вступає акумулятор для підтримки живлення устаткування. Це може призвести до выкипанию електроліту в батареї.
Наступний симптом — при включенні фар ви можете побачити, як оптика стала горіти більш тьмяно. Якщо ж ви натиснете на педаль газу, що призведе до збільшення оборотів силового агрегату, то яскравість оптики відновиться до необхідного рівня.
Пристрій виє, гуде або свистить. Якщо при роботі агрегату почали проявлятися сторонні звуки, це говорить про неполадки в його роботі, які можуть бути різними. Також генератор сильно гріється.
Двигун авто час від часу глохне без видимих причин. Несправність такого роду може говорити про те, що в бортовій мережі недолік напруги, необхідного для живлення електричного обладнання. Якщо при цьому акумулятор повністю заряджений, то скоріше за все, причина полягає саме в генераторі.
Тепер розглянемо можливі причини неполадок, з-за яких може знадобитись зняття, розбирання та ремонт генераторного пристрою автомобіля:
Пошкодження шківа або його знос. Якщо мова йде про серйозні неполадки і значних пошкодженнях шківа, то його простіше буде замінити. В деяких випадках допускається ремонт і відновлення, але найкраще поміняти пристрій.
Пошкодження або природний знос контактних струмознімальних кілець, які можуть бути пошкоджені.
Неполадки в роботі регуляторного пристрою. Регулятор напруги призначений для вирівнювання робочої величини електричної мережі авто, його поломка призведе до стрибків напруги в мережі.
Поломка діодного моста агрегату. При виході з ладу діодів перший симптом поломки — це відсутність або дуже слабка іскра на свічках, також ємність АКБ може бути знижена.
Замикання витків обмотки статора. Іноді проблему дозволяє вирішити перемотування обмотки, але найчастіше її легше просто замінити.
Знос підшипників. При зносі і поломки підшипникових елементів в роботі агрегату буде проявлятися додатковий шум.
Пошкодження силового ланцюга живлення.
Способи усунення поломок
Як розібрати та як провести ремонт пристрою? Нижче наведено основні рекомендації щодо усунення несправностей.
Ці поради актуальні в тому випадку, якщо ви знаєте основні причини та ознаки несправностей:
Знижений заряд акумуляторної батареї або відсутність заряду може бути пов’язано з виходом з ладу запобіжного пристрою або його поганому контакті з гніздом в блоці. Необхідно перевірити запобіжник на працездатність і переконатися в тому, що він добре контактує з гніздом. Іноді причина відсутності заряду обумовлена зносом щіток на регуляторі напруги. За такої проблеми потрібно буде міняти сам регулятор.
Для діагностики щіток регулятора напруги можна провести візуальну перевірку. Якщо ж скачки напруги пов’язані з коротким замиканням або обривом електроланцюга, то для перевірки доведеться використовувати тестер.
Для перевірки стану діодних елементів потрібно зняти і розібрати агрегат, що вийшли з ладу компоненти підлягають заміні шляхом перепаювання. У разі пошкодження обмотки, як сказано вище, потрібно її перемотування, але своїми руками виконати це завдання досить складно. Процедуру перемотування краще довірити фахівцям. Точно зрозуміти, які саме діоди вийшли з ладу і підлягають заміні, можна з допомогою тестера.
Коли несправність криється в обриві електропроводки поруч з контактними кільцями або в розпайці кінців обмотки, необхідно міняти або ремонтувати роторний механізм. Ремонт починається з відмотування одного витка проводу. Пошкоджений кінець підлягає перепайке. Саме кільце можна прочистити за допомогою наждачного паперу, при цьому бажано використовувати дрібнозернистий варіант.
Якщо ви помітили, що на кільці є більш серйозні пошкодження, то видалити їх можна за допомогою плоских надфилей. Що стосується безпосередньо заміни, то зазвичай її виконання доцільно у разі повного пошкодження кілець.
Якщо генератор автомобіля сильно гуде під час роботи, то як ми вже сказали, причину слід шукати в підшипниках ротора. Для діагностики треба буде провести демонтаж та розбирання агрегату. Якщо в ході перевірки ви побачили, що підшипникові деталі зносилися, а при прокручуванні їх спостерігається люфт, то пристрою необхідно змінювати.
Якщо ж люфт є, але він не критичний, то можна спробувати зняти підшипники, промити, змастити і заново поставити. Мастило дуже важлива, оскільки її відсутність дуже швидко вбиває підшипник. Якщо в результаті складання агрегату сторонні звуки пропали, то можна вважати, що ремонт виконаний успішно.
Якщо на панелі приладів продовжує горіти індикатор розряду автомобільного акумулятора, то є ймовірність, що причина криється в пробої. А саме, мається на увазі пробій діодного елемента моста. Для отримання доступу до диодному мосту треба буде викрутити гайки обмотки і демонтувати гайку, фіксуючу плюсової висновок. Після виконання цих дій ви зможете отримати доступ до мосту, який або змінюється, або ремонтується. Найчастіше поміняти міст швидше і вигідніше (автор відео — Eduard Grinenko).
Інструкція по заміні своїми руками
Іноді самостійний ремонт агрегату недоцільний, тому автовласникам доводиться міняти пристрій. Процедуру заміни розглянемо на прикладі автомобіля Лада Калина.
Інструменти і матеріали
Щоб успішно виконати заміну, підготуйте такий інструмент:
гайкові ключі на 8, 13 і 19, для більшої зручності використовуйте накидні і ріжкові;
тріскачки з головками аналогічних розмірів;
подовжувач з комірчиком (автор відео — канал AndRamons).
Етапи
Процедура заміни повинна здійснюватися з урахуванням рекомендацій та вимог виробника, які вказані в сервісній книжці з експлуатації. Перед тим, як приступити до заміни, обов’язково вивчіть мануал.
Отже, як зняти і самостійно замінити агрегат:
Для початку вимкніть двигун і від’єднайте кабель з клемою від акумулятора.
Відкрийте капот і послабити гайку натяжителя ременя, після чого демонтуйте пристрій.
Далі, від’єднайте штекер, зафіксований в посадковому місці за допомогою пластмасової засувки, для цього на неї необхідно натиснути і потягнути в бік. Зазвичай витягується вона без проблем. Також треба відключити клеми з проводами, розташованими під прогумованим ковпачком, зробивши це, можна підчепити і викрутити гайку.
Після цього гайку фіксації верхньої частини агрегату також треба викрутити. Перед цим можна скористатися комірчиком, а потім використовувати тріскачку.
Постукайте несильно за выпирающему гвинта, щоб він почав зсуватися. Вийміть болт з зворотного боку, докладно показано на фото.
Тепер можна відкручувати нижній болт фіксації агрегату, в цьому випадку процедура демонтажу виконується аналогічним чином. Різниця полягає тільки в тому, що при відкручування необхідно підтримувати гайку з тильної сторони, оскільки в ході викручування вони може провертатися.
При витяганні штока вам необхідно бути найбільш уважним, оскільки тут розташовані втулки. Виконуючи зняття, підтримуйте втулки, інакше вони можуть впасти і загубитися. Візьміться за корпус установки, щоб не допустити її падіння, а другою рукою вийміть гвинт.
Після виконання цих дій можна витягати агрегат з підкапотного простору. При демонтажі його слід трохи повертати з однієї сторони в іншу — так ви зможете знайти найбільш оптимальне місце для зняття. Тепер вам залишається тільки поміняти генераторний вузол на новий, всі подальші дії по збірці здійснюються в зворотній послідовності.
Фотогалерея «Міняємо генератор на Калині»
Рекомендації з обслуговування вузла
Своєчасний ремонт та обслуговування агрегату — це основні аспекти, які дозволять збільшити ресурс експлуатації пристрою.
Які нюанси слід враховувати:
Періодично перевіряйте величину напруги в електромережі машини. Цей параметр може повідомити про нестачу заряду акумулятора або про некоректної роботи генератора. Діагностика напруги виконується за допомогою мультиметра. На заведеному двигуні необхідно підключити щупи тестера до клем акумулятора.
Якщо перевірка показує, що напруги становить від 13.8 до 14.2 вольт, то все працює нормально. Якщо ж отримане значення виходить за межі цього діапазону, то проблему треба шукати або в батареї, або в регуляторі напруги.
Завжди стежте за світлом фар. Якщо світ оптики став більш тьмяним, але при натисканні на газ він відновлюється, то перевіряйте регулятор напруги. Причина несправності може критися і в випрямному блоці (діодному мосту).
Регулярно перевіряйте стан приводного ременя — він повинен бути нормально натягнутий, не перетягнуть. Перетяжка ременя веде до прискореного зносу і некоректній роботі агрегату в цілому. Приводний ремінь відноситься до категорії витратних матеріалів, тому періодично його треба міняти. Якщо на поверхні ременя з’явилися тріщини, від нього почали відшаровуватися нитки, то це свідчить про те, що незабаром його доведеться міняти.
Слухайте, як працює агрегат. Підшипники також відносяться до видаткових пристроїв, тому при появі нехарактерного для роботи генератора шуму їх необхідно перевіряти. Якщо деталі зношені, вони підлягають заміні.
