Ремонт обігріву заднього скла своїми руками за допомогою струмопровідного клею: чому не працює - Корисні поради

Зміст

Системою обігріву (З) заднього скла сьогодні оснащуються всі автомобілі. Завдяки її правильній роботі водієві простіше виконувати маневри, оскільки він буде знати, як йде ситуація ззаду машини. Які несправності можуть виникнути в роботі і як зробити ремонт обігріву заднього скла своїми руками? Відповіді на ці та інші питання шукайте нижче.

Зміст

1 Опис обігрівача заднього скла
- 1.1 Принцип роботи та функції
2 Можливі несправності та їх ознаки
- 2.1 Фотогалерея «Пошкоджені ділянки доріжок ЗІ»
3 Діагностика та ремонт
- 3.1 Як знайти пошкоджену нитка?
- 3.2 Як зробити ремонт своїми руками?
4 Відео «Наочний посібник з самостійного ремонту»
* Коментарі та Відгуки

Опис обігрівача заднього скла

Отже, яке пристрій підігріву лобового (вітрового) або заднього скла і в чому полягає призначення цієї системи? Пристрій використовується для танення льоду за мінусових температурах, а також видалення запотівання у вологу і суху погоду в автомобілі. На заднє скло наносяться спеціальні нитки, які дозволяють видалити залишки льоду під час прогріву авто взимку. До речі, саме обігрівач вважається одним з найбільш ефективних способів боротьби з запотівання.

На заднє скло встановлюється певне число спеціальних струмопровідних ниток розжарювання на спеціальній плівці. Ця плівка фіксується за допомогою клею, а самі нитки функціонують від електрики. Через нитки проходить струм, що дозволяє виділяти тепло і, відповідно, гріти саме скло.

Принцип роботи та функції

Принцип роботи обігрівача скла автомобіля полягає в натисканні водієм кнопки, розташованої в салоні транспортного засобу, і надалі обігріві скла. Саме харчування на систему надходить з позитивного висновку автомобільного акумулятора — напруга в даному випадку діє через запобіжні елементи і замок запалювання. У кінцевому рахунку енергія подається на контролер девайса, а також контакт реле. Негативний контакт системи з’єднується з масою автомобіля, тобто його кузовом.

При включенні системи напруга надходить на обмотку реле. Коли цей елемент спрацьовує, відбувається замикання контактів, при цьому одночасно поєднуються два висновку, що зазначені на схемі номерами 30 і 87. Потім енергія передається на систему обігріву та подається на нитки, які зафіксовані на обігрівається склі за допомогою клею. Далі, струм знову надходить через заземлення машини і надходить на негативний висновок акумулятора (автор відео — Сергій Котов).

Можливі несправності та їх ознаки

Як показує практика, часто якщо не працює система обігріву, то власники авто дізнаються про це в результаті його запотівання або появи нальоту. Людина включає прогрів, при цьому результату або зовсім не буде, або поверхня прогріється, але мінімально і нерівномірно. Схема живлення системи може бути різною — у деяких авто вона активується без включення запалювання, в інших ключ у замку потрібно обов’язково повернути.

Перед тим, як перевірити і зайнятися ремонтом системи, рекомендуємо ознайомитися з переліком несправностей:

Пристрій не активується. Як правило, на кнопці активації є індикатор — якщо при її включенні лампочка не світиться, то проблему слід шукати або в самій кнопці, або в запобіжному пристрої. У тому випадку, якщо індикатор горить, але пристрій не функціонує, то також можна перевірити реле.

У тому випадку, якщо працює, але саме скло прогрівається дуже повільно, що особливо актуально для періоду морозів, то можливо, причину слід шукати в роз’ємах. Якщо контакт поганий, то його опір може бути більш високим, при цьому значення напруги, відповідно, стане меншою. Як показує практика, найчастіше причина несправності криється в поганому контакті ЗІ з бортовою мережею транспортного засобу, так що слід перевірити і контакти.

Ще одна проблема — на поверхні автоскло після активації З через якийсь час залишаються горизонтальні сліди. В даному випадку причина, очевидно, полягає у пошкодженні ниток в певних місцях. Несправність такого роду можна визначити без тестерів — просто на око. Потрібно враховувати, що нитки можуть руйнуватися навіть при незначних навантаженнях, досить часто це відбувається в результаті використання скребка для відтирання.

Фотогалерея «Пошкоджені ділянки доріжок ЗІ»

Діагностика і ремонт

Тепер докладніше про те, як провести діагностику і відновлення пошкодженої ділянки. Почнемо з перевірки.

Як знайти пошкоджену нитка?

Для пошуку несправності можна скористатися одним з декількох методів:

Для початку слід провести візуальну діагностику. Якщо автоскло запітніло, то активуйте СО. На пошкодженій ділянці поверхні запотівання залишиться після того, як всі інші нитки прогріються і автоскло отпотеет. Такий варіанти самостійної перевірки вважається одним з найбільш простих.

Також діагностику працездатності можна здійснити з допомогою тестера — вольтметра. Для цього вам буде потрібно спочатку включити запалювання і натиснути на кнопку активації СО. Потім один щуп тестера необхідно заземлити, тобто підключити до кузова автомобіля, а інший обмотати звичайною харчовою фольгою, а потім піднести до доріжці нагріву.
При проведенні діагностики на дисплеї вольтметра має з’явитися значення напруги, яка становитиме не більше п’яти вольт (це в ідеалі). У тому випадку, якщо значення напруги буде близько нуля або збільшиться до дванадцяти вольт, це буде свідчити про те, що на цій доріжці стався обрив. Таким чином потрібно буде провести діагностику всіх доріжок.

Є ще один спосіб перевірки за допомогою того ж вольтметра. В даному випадку вам необхідно буде підключити один контакт тестера до позитивного висновку, а іншим потрібно буде рухати вздовж доріжки, тільки з боку негативного висновку. У тому місці, де доріжка пошкоджена, значення напруги різко впаде до нульової позначки.

Якщо вольтметра у вас немає, але є омметр, то з таким приладом також можна буде перевірити систему. В даному випадку щупи тестера потрібно буде приєднати до негативного, а також позитивного контакту ЗІ. Потім вам буде потрібно вата — невеликий шматок потрібно змочити в дистилляте, а потім провести нею по доріжці розжарювання. В той момент, коли стрілка на тестері почне переміщатися, ви знайдете обрив (автор відео — Овер 9000).

Як зробити ремонт своїми руками?

Якщо ви зіткнулися з проблемою непрацездатності, то її ремонт не обов’язково довіряти фахівцям — все можна зробити своїми руками. Для відновлення СО є кілька методів.

Отже, як відремонтувати систему:

Для ремонту можна придбати ремкомплект. Як правило, ремонтні комплекти для виконання цієї задачі мають ідентичні параметри і характеристики — з їх допомогою можна відновити не більше 10 см пошкодженої ділянки доріжки. У ремкомплект входять безпосередньо нитки і балон з полімерною смолою. В даному випадку вам потрібно буде спочатку точно визначити пошкоджену ділянку, для цього можна удатися до одному із способів, описаних вище.
Коли місце ремонту буде визначено, потрібно відключити З і зняти плівку з автоскла. Потім поверхню акуратно очищається і знежирюється, після чого до ушкодженого місця прикладається нова доріжка. Використовуючи спеціальну кисть, яка також повинна йти в комплекті, необхідно нанести на поверхню полімерну смолу, а коли вона висохне, повторити цей крок ще раз. Виконавши ці дії, потрібно буде почекати не менше 24 годин, тільки після цього З можна буде включити.

Як варіант, для відновлення працездатності З можна придбати спеціальну струмопровідну пасту. Як відновити З пастою — один її шар наноситься на уражену ділянку доріжки, але врахуйте, що при цьому потрібно буде захопити і неушкоджену нитка з обох сторін приблизно на 2-3 див. В даному випадку також потрібно буде почекати не менше 24 годин перед подальшою експлуатацією СО. Для більш швидкого висихання пасти автоскло можна обдути феном.