Завдяки системі кондиціонування водій транспортного засобу отримує можливість більш комфортного керування автомобілем. Але оскільки ні один агрегат в авто не може працювати вічно, рано чи пізно автолюбителі стикаються з необхідністю ремонту кондера. Як зрозуміти, що вийшов з ладу компресор кондиціонера Форд Фокус 2 або будь-який інший вузол цієї системи, як зробити ремонт своїми руками? Шукайте відповіді нижче.
Зміст
1 Як влаштований кондиціонер на Фокусах?
2 Можливі несправності і способи їх усунення
2.1 Фотогалерея «Несправності кондиціонера»
3 Особливості чищення та заправки кондера
4 Висновок
5 Відео «Детальна інструкція по очищенню кондера в Фокус 3»
* Коментарі та Відгуки
Як влаштований кондиціонер на Фокусах?
Що робити, якщо погано охолоджує або зовсім не холодить кондер, які несправності характерні для системи кондиціонування і як провести чистку і заправку кондера?
Для початку давайте розглянемо пристрій системи:
Компресорне пристрій. Цей вузол використовується для стиснення робочої рідини (хладагента) та подальшої циркуляції її по всіх магістралях системи. Основною складовою компресорного вузла вважається муфта, яка складається з котушки, притискної пластини і валу.
Випарник. Через випарник проходить холодне холодоагент. При потраплянні рідини в пристрій включається вентилятор, після чого він наганяє холод від випарника в салон автомобіля.
Терморегулюючий клапан, основне призначення полягає в регулюванні перегріву пари. Вентиль передає конденсат, що утворився в випарний вузол в газоподібному стані.
Ніпель з золотником являє собою механізм, що використовується для напрямку потоку робочої рідини в результаті зміщення рухомих механізмів.
Комплект перехідників і фітингів, за ним переміщується рідина.
Радіатор (конденсатор). Цей сайт являє собою теплообмінник, призначення якого полягає в перетворенні газу в рідкий стан. Тепло від радіатора виділяється в навколишнє середовище, а пари від охолодженої рідини потрапляють у верхню частину пристрою.
Випарник (осушувач). В даний вузол надходить рідкий фреон низького тиску. Тепло повітряного потоку в салоні надходить на холодоагент, який одночасно починає закипати і перетворюється з рідкого стану в пар. Коли повітря проходить через випарний вузол, він охолоджується і стає більш сухим.
Одночасно з цим відбувається конденсація вологи — рідина стікає вниз через дренажну трубку і потрапляє за межі авто. Завдяки випарника повітряний потік в салоні машини стає більш сухою, що сприяє більш комфортному перебуванню автовласника авто.
Вентилятор. Це пристрій активується одночасно з компресором, воно також використовується для охолодження робочої рідини.
Трубки або магістралі, за якими передається робоча рідина одне з вузла в інший.
Керуючий модуль, розташований на центральній консолі Форда Фокуса. З допомогою цього модуля здійснюється регулювання режимів і включення/відключення кондиціонера (автор відео про самостійному ремонті кондиціонера — канал MrIcemenWhite).
Можливі несправності та способи їх усунення
Є два стани, при яких потрібен ремонт системи кондиціонування — кондер зовсім не працює і не включається або включається, але охолоджує повітря недостатньо.
Якщо система не запускається, то причини можуть бути наступними:
У першу чергу потрібно перевірити стан приводного ременя. Якщо ремінь порвався, то обов’язково потрібно його заміна, інших варіантів немає.
Поломка запобіжника. Коли ви включаєте кондер, повинен пролунати характерне клацання — якщо клацання немає, то треба відкрити капот і переконатися в тому, що крутиться приводний вал компресорного вузла. Якщо діагностику показала, що вал не обертається, то потрібно відкрити блок запобіжників і перевірити елемент під маркуванням f27. Якщо він виявився робочим, то слід також провести діагностику пристрою f35, цей запобіжник використовується для живлення обмотки реле. Вийшов з ладу запобіжник потрібно поміняти.
Потім потрібно перевірити якість з’єднань роз’ємів, а також працездатності електроланок. Іноді причина непрацездатності системи кондиціонування пов’язана з пошкодженням електроланок, які відносяться до блоку управління або муфті. Прозвонка ланцюгів здійснюється за допомогою мультиметра. Пошкоджені електроланцюга треба заново перепідключити, якщо ж причина криється в роз’ємах, то їх також потрібно міняти, але перед цим слід спробувати їх очистити.
Перевірте компресорний вузол, а також муфту, для цього механізм доведеться розбирати. Попутно оцініть стан підшипника — якщо він зносився, то кондер буде включатися, але при його роботі ви почуєте нехарактерний шум. Для перевірки муфти спробуйте підключити всі контакти до роз’ємі реле напряму. Визначити несправність реле таким способом не вдасться, однак якщо муфта працездатна, то ви зможете дізнатися про це.
Також потрібно перевірити роботу контролерів тиску, але в гаражних умовах виконати це завдання буде проблематично. У Фокусах використовується два датчика тиску і якщо один з них виходить з ладу, то муфта працювати не буде. Для того, щоб точно визначити, який із датчиків не працює, бажано скористатися комп’ютерною діагностикою. На практиці найчастіше причиною непрацездатності кондера є контролер тиску фреону. Поламані датчики треба міняти (відео опубліковано каналом Аргон в місті Borisov).
Якщо ви зіткнулися з проблемою недостатнього охолодження повітря в салоні, то для пошуку несправностей потрібно діяти наступним чином:
В першу чергу перевіряється фільтр салону — з часом він може забитися, від чого виникне необхідність його заміни. Повітряний потік, що надходить в салон, при забитому фільтрі буде дуже слабким, при такій несправності в авто будуть пітніти скла. Також при забитому фільтруючому елементі в салоні Фокуса буде неприємний запах.
Поломка вентиляторів — зазвичай їх несправність або неефективність роботи обумовлена різними забрудненнями або неполадками в роботі електричної складової. Визначити несправність вентилятора досить складно в гаражних умовах, але якщо потрібно, то ви можете спробувати виміряти рівень температури в соплах при зміні швидкості роботи пристроїв. Якщо діагностика показала, що температура не змінилася, то скоріше всього, вентилятори не працюють. Робота цих пристроїв супроводжується відповідним шумом, тому при його відсутності можна також зрозуміти, що вентилятор зламався.
Також потрібно перевірити стан всіх трубок і магістралей системи — найчастіше зниження потужності в її роботі пов’язано з падінням тиску або витоком робочої рідини. Несправність такого плану зазвичай проявляється у весняний період, після того, як кондер довго не використовувався. Якщо ви виявили, що фреону в системі дійсно мало, то не поспішайте встановлювати кондиціонер, оскільки якщо причина криється в пошкоджених патрубках, то спочатку потрібно буде замінити саме їх.
Спробуйте натиснути на ніпель — якщо газ не виходить або виходить, але занадто слабо, то можна вважати, що причина виявлено. Для пошуку витоку бажано скористатися наступним способом — в систему заливається фреон з люмінесцентним барвником, через 1-2 дні перевіряються всі патрубки ультрафіолетовою лампою. На пошкоджених шлангах будуть видні сліди фарби.
Не зайвим буде перевірити стан ущільнювальних елементів і сальников — ці деталі також відносяться до видаткових, з часом вони приходять в непридатність. Якщо сальники потріскалися і засохли, це може стати причиною розгерметизації і витоку робочої рідини. Потрібно провести перевірку стану шлангів і, особливо, місць стиків, а також провести діагностику працездатності радіаторного пристрою. На магістралях не допускаються дефекти, пошкодження, тріщини.
Якщо причина слабкої роботи кондера полягає у радіаторному пристрої, то потрібно його зняття і прочищення.
Фотогалерея «Несправності кондиціонера»
Особливості чищення та заправки кондера
З часом кондиціонер автомобіля Форд Фокус може працювати менш ефективно з-за забруднень, тому перед тим, як заправити систему, потрібно провести її очищення. Для того, щоб кондер працював правильно, його необхідно заправляти один раз в 2-3 року. Перед тим, як заправити систему, потрібно впевнитися в наявності фреону в ній, при цьому рівень рідини повинен відповідати нормі. В іншому випадку необхідно позбутися від причини витоку або розгерметизації.
Схема заправки кондера виглядає так:
Для початку потрібно спустити залишки хладагента з системи.
Потім вам треба буде підготувати балончик з новим фреоном, в автомобілях Фокус він повинен відповідати стандарту R-134a. Більш точна інформація щодо рідини вказується на зворотному боці капота — тут повинна бути вказана таблиця з відповідними даними.
Після цього слід ретельно прочистити магістраль і демонтувати захисний ковпачок, розташований на ній. До заправочному штуцера потрібно підключити патрубок.
Потім заводиться силовий агрегат, необхідно, щоб кількість обертів двигуна збільшилася до 1500.
Сядьте в салон авто і на керуючому блоці на центральній консолі виставте рециркуляцію повітря, її слід встановити на максимум.
Потім потрібно буде провернути кран, розташований на балоні з фреоном, а також вентиль низького тиску. Так починається процедура заправки системи. У ході виконання цього завдання ви повинні уважно стежити за рівнем тиску за допомогою манометра — цей параметр повинен бути не більше 285 кПа, контролюйте його.
Зрозуміти про те, що заправка підходить до кінця, можна по появі холодного повітря салону авто. Коли температура повітряного потоку досягне 5-8 градусів, потрібно буде перекрити кран.
Коли ці дії будуть виконані, переконайтеся в тому, що обсяг газу в системі відповідає нормі. Перевірте це можна через спеціальний оглядовий отвір, зверніть увагу на можливу наявність бульбашок. Якщо їх немає, то все було зроблено вірно.
Висновок
Більшість несправностей в роботі системи кондиціонування можна виправити самостійно. Але для перевірки окремих вузлів, таких як радіатор, може знадобитися спеціалізоване обладнання, яке можна знайти тільки на СТО. Перед покупкою фреону вивчіть сервісну книжку — в ній повинна бути точно вказана марка хладагента, який можна використовувати. Також не забуваємо про ТЕ кондиціонера — кожні 2-3 роки проводити заміну масла в ньому і осушувача з промиванням системи, і тоді кондиціонер буде працювати довго.
