Практично всі сучасні авто оснащуються підсилювачами керма — гідравлічним або електричним. Гури являють собою досить складну систему, яка складається з безлічі вузлів і механізмів. При несправності одного з них система починає працювати некоректно, що доставляє незручності автомобілісту. В яких випадках потрібно робити ремонт рейки гідропідсилювача керма, які несправності характерні для цієї системи? Про це читайте нижче.
Зміст
1 Можливі несправності: ознаки і причини
1.1 Фотогалерея «Основні неполадки підсилювача»
2 Діагностика та усунення поломок
3 Рекомендації по експлуатації
4 Відео «Приклад складання і регулювання підсилювача на стенді»
* Коментарі та Відгуки
Можливі несправності: ознаки і причини
Як бути, якщо погано працює і туго крутиться кермо з ГУР, що робити, якщо потік підсилювач, як зняти і як перевірити систему самостійно? Якщо підсилювач перестав працювати, тече чи рульове колесо з ГУРом важко повертається, це може свідчити про несправності у роботі сайту. Проблеми вирішуються залежно від того, в чому саме полягає поломка.
Для початку, пропонуємо ознайомитися з основними ознаками і причинами, по яких підсилювач не працює:
Основний симптом — при повороті рульового колеса з’явилися поштовхи. На практиці така несправність зазвичай свідчить про слабку натяжки ременя. Потрібно перевірити якість його натяжки і стан, якщо є необхідність, то підтягнути приводний ремінь. Якщо на холостих обертах кермо обертається з працею, то можливо, причина криється в масляному насосі, треба перевірити і його.
Буває таке, що витік робочої рідини в системі обумовлена поганим з’єднанням шлангів. Потрібно перевірити стан трубок, якщо є необхідність усунути текти.
Попадання повітряної пробки в систему. В даному випадку потрібно буде прокачати систему і видалити з неї повітряну пробку, якщо не вийде — то зливати рідину і заливати знову.
Проблеми в роботі рульового механізму. Несправності такого плану вирішуються шляхом демонтажу та ремонту механізму або його заміни на новий, в залежності від того, наскільки складна поломка.
Складності в обертанні рульового колеса виникають нерівномірно — то при повороті вліво, то при поворотах праворуч. Іноді працездатність керма відновлюється. Такі симптоми вказують на забур’яненість гідросистеми. Можна спробувати промити, а також інтегральний рульовий механізм. При засміченості потрібно міняти робочу рідину.
Також міг бути тільки фільтр, розташований в розширювальному бачку під капотом. Можна спробувати замінити або сам фільтруючий елемент, або весь бачок в зборі.
Наступним симптомом неполадок в роботі підсилювача є поява нехарактерного шуму при обертанні керма. Дана ознака може бути пов’язаний з некоректною установкою наконечників рульових тяг. Також можливо, що причина криється в поганому їх кріпленні.
Ще одна ознака — після виконання маневру по повороту рульового колеса кермо повертається в початкове положення з працею. Якщо в іншому система в цілому функціонує коректно, то скоріше за все, причину слід шукати в поганому вирівнюванні клапана контролю потоку. Як варіант, проблема може полягати і в ослабленні кульових шарнірів.
Вихід з ладу насоса. Така проблема вважається однією з найскладніших. Насосне пристрій є одним з основних у системі гідропідсилювача.
Фотогалерея «Основні неполадки підсилювача»
2. Витік масла
Діагностика і усунення поломок
Отже, якщо підсилювач погано працює на холодну або гарячу, то потрібно буде провести ремонт ГУРа або його заміну. Ця процедура може бути виконана своїми руками або за допомогою фахівців, в залежності від складності процесу.
Як розібрати і зробити діагностику, а також усунути несправності у роботі насоса:
Одним з найскладніших етапів в даному випадку є відключення насоса від патрубків з витратним матеріалом. В залежності від конструктивних особливостей авто, процедура від’єднання може відрізнятися, розглянемо універсальний варіант. Спочатку потрібно послабити приводний ремінець або від’єднати привід з шестірнею, потім відкрутити його від кріплення до двигуна. Знявши корпус, його потрібно промити від бруду і пилу.
Потім корпус насоса підлягає розбору. На даному етапі вам можуть знадобитися деталі для заміни, для цього заздалегідь купіть ремкомплект. При розборі відмітьте або зробіть фото процесу, щоб запам’ятати, як все кріпиться. Розібравши насос, потрібно буде прочистити зсередини від деталі від бруду.
Зробивши це, виявити візуально причину неполадок. Вона може полягати в наявності задирок, зношеному підшипнику, знос ущільнень, прокладок або сальника або нерівній поверхні внутрішньої складової статора (циліндра).
Візуально огляньте роторний механізм, зокрема, перевірити стан пазів. На краях пазів не повинно бути зазублин і сколів, бажано, щоб вони були гострими і гладкими. Також проведіть візуальну діагностику внутрішньої поверхні статорного механізму. Як показує практика, саме її знос часто призводить до неполадок в роботі насоса.
Для усунення несправностей обробіть ротор наждачним папером, щоб видалити всі нерівності і задирки. Також треба буде відшліфувати поверхню. В першу чергу здійснюється брутальна зачистка, для цього можна використовувати надфіль, після чого необхідно буде згладитися поверхню наждачним папером.
На завершальному етапі слід встановити на місце кришку, при цьому не забудьте поставити новий ущільнювач. При виконанні складання кришку слід затягнути чотирма гвинтами, найбільш оптимальним варіантом буде їх натяжка по діагоналі, тобто навхрест. Коли всі елементи насоса будуть встановлені, необхідно упевнитися в тому, що всередині пристрою вал провертається без проблем (автор відео про ремонт насоса на прикладі автомобіля Chevrolet — канал Chevrolet Aveo).
Але насос — це не єдиний елемент системи.
Про менш складних в плані виконання ремонту несправності:
Як сказано вище, однією з основних несправностей є знос приводного ремінця. Процедура заміни ременя в цілому не особливо складна. Перед заміною потрібно перевірити його стан на поверхні ременя не повинно бути слідів пошкоджень, дефектів, відшарування і т. д.
Проблема витоку робочої рідини з системи актуальна для багатьох авто. Для початку слід виявити витік — масло може виходити з поганих сполук, пошкоджених шлангів, а також насоса або пошкодження розширювального бачка. Всі ці елементи необхідно відразу ж перевірити, пошкоджені деталі підлягають заміні.
Якщо якість використовуваного масла занадто низька, то найімовірніше, причина криється в засоренном фільтрі, який, як правило, розташований усередині бачка. Доведеться зливати рідину і змінювати сам фільтр, після чого заливати в систему нове масло. При заміні рідини необхідно також діяти акуратно, щоб не допустити утворення повітряної пробки в системі. Для цього вам буде потрібно помічник.
При затоці масла в розширювальний бачок необхідно прокручувати рульове колесо в крайні положення — спочатку вліво, потім вправо. Ця процедура повторюється кілька разів на холодну, після чого запускається двигун автомобіля і все повторюється знову, тільки вже на прогрітому силовому агрегаті. При вивертання керма на поверхні масла в бачку будуть з’являтися бульбашки. Коли вони перестануть виходити, це може свідчити про те, що затори в системі немає.
При зносі підшипників або сальников непрацездатні деталі підлягають заміні (автор відео про самостійному ремонті підсилювача — канал РЕМОНТ ГІДРАВЛІКИ).
Рекомендації по експлуатації
Що необхідно враховувати для того, щоб не допустити проблем в роботі гідропідсилювача керма:
В першу чергу, необхідно регулярно стежити за станом і рівнем робочої рідини в розширювальному бачку. Постарайтеся не допустити того, щоб гідропідсилювач керма працював на мінімальному рівні рідини. З часом це може привести до непрацездатності насоса.
Для своєчасного виявлення неполадок у роботі системи слід час від часу діагностувати її працездатність. Причому не тільки на запущеному двигуні, але і на відключеному.
Крім цього, періодично слід перевіряти стан шлангів і всіх патрубків, по яких переміщається робоча рідина. Також слід приділяти увагу і діагностику з’єднувальних місць — вони більше за інших схильні до пошкоджень. Такі дії дозволять своєчасно виявити витік масла.
Ніколи не залишайте автомобіль з вивернутими в бік колесами, оскільки це також може позначитися на працездатності насоса в майбутньому.
Завжди перевіряйте стан, а також натяг приводного ременя. У тому випадку, якщо натяжка буде занадто слабкою, це призведе до некоректної роботи ГУР і прискореного зносу ремінця. Якщо ж буде натягнутий ремінь занадто сильно, це також ні до чого доброго не призведе.
Якщо ГУР вийшов з ладу, наприклад, з причини поломки насоса або обриву ременя, то експлуатація авто повинна здійснюватися тільки до найближчого СТО або гаража.
2. Витік масла
