Призначення системи кондиціонування полягає у забезпеченні більш комфортного перебування водія і пасажирів в салоні транспортного засобу під час поїздки. Як і в будь-якому агрегаті, в даній системі є механізми, які схильні до зносу і поломок. З цього матеріалу ви зможете дізнатися, в яких випадках необхідний ремонт компресора автокондиціонера.
Зміст
1 Опис компресора автокондиціонера
1.1 Пристрій
1.2 Принцип дії
2 Діагностика пристрою
2.1 Ознаки
2.2 Фотогалерея «найчастіші причини поломки»
2.3 Причини
3 Способи усунення основних несправностей
4 Відео «Розбирання компресора своїми руками»
* Коментарі та Відгуки
Опис компресора автокондиціонера
Якщо кондиціонер в автомобілі перестав включатися з-за того, це може бути обумовлено виходом з ладу компресорного механізму. Причин, за якими вузол міг заклинити і перестати працювати, може бути безліч. Перш ніж приступити до діагностики, рекомендуємо ознайомитися з пристроєм, а також принципом дії системи кондиціонування.
приводний вал, який повинен знаходитися на торцевій частині;
напрямна планка;
обертовий похилий диск;
регулювальний клапан пристрою;
приводна маточина;
пружинки;
поршень;
також усередині пристрою є спеціальні калібрувальне дросельний отвір.
Принцип дії
Якщо зі схемою механізму все зрозуміло, то перейдемо до принципом роботи. В цілому, в даному питанні немає нічого складного. Призначення компресорного механізму полягає в стисненні, а також перетворення витратного матеріалу — газу — у рідкий стан. Після перетворення рідина буде циркулювати по магістралях системи.
Зазвичай в сучасних авто використовуються поршневі агрегати, які оснащуються одним або кількома поршнями. Сам принцип дії полягає в тому, що після активації поршнів вони починають функціонувати в результаті впливу нагнітального пристрою.
Сам нагнітач розташований на шківі, він може переміщатися виключно в осьовому напрямку. Поршні механізму здійснюють стиснення фреону до того моменту, поки газ не прийме необхідне стан, а коли це станеться, за допомогою поршнів холодоагент буде спрямований далі по системі. Всі рухомі складові механізми повинні бути оброблені мастилом, тому в системі також використовується масло. При функціонуючому компресорі потужність силового агрегату автомобіля знижується на 2-15 кінських сил.
Діагностика пристрою
Влаштувати розбирання і перебирання агрегату необхідно в тому випадку, якщо система кондиціонування стала працювати з неполадками. Причин, за якими кондер не функціонує, може бути безліч, починаючи від виходу з ладу электромуфты і закінчуючи зносом сальников. Перш ніж розібрати систему, необхідно перевірити працездатність всіх її елементів, тому рекомендуємо спочатку ознайомитися з ознаками поломки.
Ознаки
Слід зазначити, що визначити несправність компресорного механізму можна за зовнішніми ознаками, просто оглянувши пристрою.
Які симптоми свідчать про його непрацездатності:
Слабкий повітряний потік, що доноситься з вітрогінників системи, визначити цю ознаку можна і без розбору девайса. Заведіть двигун і дайте йому прогрітися до робочої температури, після чого увімкніть систему кондиціонування на повну потужність і перевірте працездатність агрегату. Якщо повітряний потік занадто слабкий, то причина може полягати у витоку робочої рідини з системи.
Поява нехарактерного для роботи кондера шуму. Однією з причин в даному випадку є саме компресорний вузол, однак галасливість при роботі кондера не обов’язково пов’язана саме з цією причиною.
Дзвінкий стукіт. На відміну від шуму, цей стукіт досить голосний і його поява помітить будь автолюбитель. Про те, з’явився стукіт, можна дізнатися при включенні автокондиціонера.
Якщо ви будете уважні, то помітите, що система стала активуватися не так, як завжди. Наприклад, якщо зазвичай після запуску кондера з’являється клацання, то тепер він буде відсутній.
Затримка включення компресорного пристрою після активації системи кондиціонування.
Ще одна ознака — масло в кондере стало мати більш зелений відтінок. Це може повідомити про те, що в компресорний вузол потрапила волога. У тому випадку, якщо ви не встигнете вчасно видалити вологу, це призведе до того, що з часом вона може стати льодом. Відповідно, лід закупорить капілярний патрубок, в результаті чого кондер буде регулярно перегріватися, а це, в свою чергу, призведе до поломки компресорного механізму.
Фотогалерея «найчастіші причини поломки»
2. Місце витоку
Причини
Які причини призводять до поломки компресорного пристрою:
Знос сальника. Цей елемент відноситься до категорії витратних матеріалів, тому час від часу в будь-якому випадку треба міняти. Вихід з ладу сальника, як правило, пов’язаний з витоком фреону агрегату. У тому випадку, якщо в роботі механізму з’явилися механічні несправності, то, як правило, протікає або сам сальник, або місце стикування.
Визначити витік сальника можна візуально, з допомогою ультрафіолетової лампи, але для цього заздалегідь слід додати у агрегат люмінесцентну фарбу. При зносі сальника купується ремкомплект і виробляється заміна деталі.
Якщо при роботі кондера з’явився шум, то це може свідчити про вихід з ладу підшипникових елементів валу або приводного шківа. Крім цього, шум може бути обумовлений необхідністю натяжки ременя. Діагностувати таку проблему можна шляхом повертання вала компресора, при цьому муфта повинна бути відключена, а ремінь трохи ослаблений. Якщо вал буде повертатися важко, то причина, найімовірніше, полягає саме в підшипниковому пристрої. У тому випадку, якщо вал обертається без особливих зусиль, то швидше за все, причина криється в підшипниковому елементі валу.
Однією з причин, за якими компресорний механізм виходить з ладу, є перегрів котушки. При регулярному перегрів компресора котушка з часом почне плавитися, що призведе до поломки пристрою.
Якщо причина несправності полягає в появі стуків, то скоріше за все, проблема обумовлена погнутими клапанами або зношеними робочими поверхнями поршнів. Якщо причина в цьому, то можна спробувати замінити клапана або поршні, але зазвичай вартість такого ремонту досить висока, тому можливо, доцільніше буде замінити вузол (автор відео про заміну підшипникового пристрою в компресорі SANDEN — vassilij pavliuk).
Способи усунення основних несправностей
Коротко про усунення основних несправностей у роботі кондера:
Якщо ви помітили, що на корпусі механізму утворилися тріщини або інші типи ушкоджень, то можна спробувати їх заварити. Для цього потрібно зварювальний апарат.
Якщо причина полягає у виході з ладу сальника, то перед заміною слід видалити весь фреон з агрегату, а потім провести демонтаж компресорного вузла. Корпус нагнітача, який складається з кількох частин, слід розібрати, як показує практика, витік зазвичай відбувається між цими частинами. Для заміни сальника спочатку потрібно зняти ступицю муфти, після чого отримати стопорне кільце, що фіксує прокладку, а потім зняти сам сальник. Для подальшої установки нового сальника вам потрібно оправлення. Після складання потрібно здійснити підключення механізму і перевірити його працездатність.
Для заміни підшипника вузол також потрібно буде демонтувати. Витягується муфта, а потім і сам підшипниковий елемент, який змінюється на новий.
У тому випадку, якщо причина криється саме в муфті, то для заміни слід провести демонтаж нагнітального пристрою. З даного механізму демонтуються пластина, котушка або вал, якщо на ньому є сліди вироблення. Вийшли з ладу деталі слід замінити на нові.
2. Місце витоку
