Нормальна робота автомобільного двигуна можлива тільки в тому випадку, якщо будуть працездатні всі виконавчі механізми та датчики мотор. Одним з таких контролерів є датчик коленвала, поломка якого може призвести до неможливості експлуатації авто. Детальніше про те, що це за пристрій, як його перевірити і які несправності для нього характерні, ви можете дізнатися з цього матеріалу.
Зміст
- 1 Опис датчика положення колінчастого валу
- 1.1 Місце розташування, призначення і пристрій
- 1.2 Принцип роботи
- 1.3 Можливі несправності: ознаки і причини
- 2 Способи усунення поломок
- 3 Діагностика працездатності датчика
- 4 Фотогалерея
- 5 Відео «Як можна завести двигун автомобіля з непрацюючим ДПКВ?»
- * Коментарі та Відгуки
Опис датчика положення колінчастого валу
Де знаходиться датчик положення валу, який його принцип роботи, за що відповідає і для чого потрібен ДПКВ, що впливає на його роботу і яким має бути опір пристрою? Для початку розберемо опис девайса.
Місце розташування, призначення і пристрій
Датчик ПКВ також часто зветься контролером синхронізації. Завдяки цьому регулятора керуючий модель автомобіля може синхронізувати роботу ГРМ, що дозволяє забезпечити правильну роботу силового агрегату в цілому. З допомогою ДПКВ блок управління може визначити момент, при якому високовольтний розряд подається на свічі запалювання і здійснюється впорскування пального в той чи інший циліндр.
Багатьох автовласників цікавить питання — де стоїть ДПКВ? Якщо ви хочете точно дізнатися, де розташований контролер, то краще звернутися до сервісній книжці по експлуатації вашого транспортного засобу. Місце розташування може відрізнятися, але в більшості випадків контролер монтується на кронштейні, неподалік від шківа привода генераторного вузла.
Що стосується конструктивних особливостей, то пристрій ДПКВ наступне:
- чутливий компонент, виконаний у вигляді намагніченого металевого сердечника;
- циліндричний корпус, який зазвичай виготовляється з пластмаси або алюмінію;
- підстава пристрої з фланцем, а також отвором для фіксації;
- вихід для підключення до бортової мережі машини;
- сполучний провід в емальованій ізоляції.
Для того, щоб не допустити негативного впливу на пристрій, обмотка ДПКВ герметизується компаундом. Безпосередньо синхронізуючий диск колінчастого вала оснащується 58 зубчиками, які встановлені по колу пристрою на однаковій відстані між собою. Відстань між зубцями становить 6 градусів. Два зубчики на валу відсутні — вони використовуються для визначення початкового положення коленвала. З допомогою цих зубчиків система генерує сигнали синхронізації.
Принцип роботи
Як працює девайс? Коли колінвал провертається, впливають на механізм його зуби, що призводить до зміни магнітного поля. В результаті цього з’являються імпульси напруги. Від ДПКВ синхронізуючий сигнал подається на блок управління, таким чином попереджаючи модуль про те, яка частота і становище самого валу. Саме цей принцип є підставою для розрахунку моменту часу, який буде потрібно для активації модуля запалювання, а також паливних форсунок.
У разі, якщо ДПКВ буде відправляти невірні імпульси, це призведе до порушення циклічності подачі паливоповітряної суміші і запалювання. Відповідно, така проблема стане причиною некоректної роботи силового агрегату або неможливості його запуску в принципі (автор відео про діагностиці — канал Resta).
Можливі несправності: ознаки і причини
Контролер частоти обертання обертів або працює нормально, або не працює зовсім. Якщо пристрій виходить з ладу, на контрольному щитку повинен загорітися індикатор Чек Енджін.
За якими симптомами можна визначити поломку ДПКВ:
- знизилась динаміка при русі транспортного засобу;
- на холостому ходу обороти силового агрегату можуть то збільшуватись, то падати, це відбувається довільно;
- в цілому на холостих двигун може працювати нестабільно, можливо троение двигуна;
- стук «пальчиків» або детонація — зазвичай проявляється при динамічному навантаженні;
- силовий агрегат транспортного засобу заводиться з великим трудом, при поломці ДПКВ він може зовсім не завестися.
Зрозуміло, наведені вище симптоми можуть свідчити про несправності в роботі інших вузлів і механізмів. Приміром, троение двигуна і зниження його потужності може бути обумовлено неполадками в роботі паливного насоса або засміченням паливного фільтра. Тому для визначення поломки контролера потрібно не тільки знати ознаки, але і вміти перевірити датчик (відео оприлюднено на каналі Lty D).
Способи усунення поломок
Є кілька варіантів усунення поломок в залежності від несправності:
Окислення перешкоджає нормальній передачі сигналу. При такій проблемі можна спробувати очистити роз’єм за допомогою залізної будівельної щітки або дрібнозернистим наждачним папери. Однак, якщо пошкоджений роз’єм, то його доведеться поміняти. Для цього пошкоджений штекер потрібно відрізати, а замість нього до проводку підключити новий роз’єм, ретельно заізолювати місце приєднання.
Діагностика здійснюється з допомогою контрольної лампочки, до якої треба підключити два дроти. Від датчика потрібно відключити роз’єм з проводкою, після чого один кінець дроту контрольної лампи слід до гнізда, а другий — до іншого кінця або масі авто. Якщо при підключенні лампа стала горіти, це свідчить про те, що ланцюг ціла і розриви в ній відсутні. Якщо ж в результаті підключення лампа не загорілася, то це говорить про наявність розриву в проводці.
Діагностика працездатності датчика
Є кілька методів перевірки ДПКВ в домашніх умовах. В першу чергу контролер необхідно відключити від електричної розетки живлення, демонтувати і уважно оглянути — це буде візуальна діагностика. В ході перевірки потрібно оцінити сам корпус — чи немає на ньому пошкоджень, дефектів, цілий, в якому стані знаходяться контакти, роз’єм і сердечник. Якщо на датчику є сліди бруду, то їх все необхідно видалити, для цього використовується бензин або спирт (автор відео — канал Автоелектрика ВЧ).
Якщо візуальна діагностика не дала результатів, то потрібно вдатися до більш точної перевірки працездатності. Для виконання цього завдання потрібні тестери.
Розглянемо два способи перевірки:
Фотогалерея
Фото розташування та діагностики контролера ПКВ.
