Оптимальна робота автомобільного двигуна можлива тільки при працездатності всіх вузлів і систем. При поломці одного з основних компонентів мотор може працювати з перебоями, що буде доставляти незручності автолюбителю. Що таке лямбда-зонд, в чому полягає його принцип дії, як провести діагностику і очищення контролера? Відповіді на ці питання ви знайдете нижче.
Зміст
- 1 Характеристика лямбда-зонда
- 1.1 Призначення та функції
- 1.2 Пристрій і принцип роботи
- 1.3 Причини і симптоми несправностей
- 1.4 Фотогалерея «Схеми лямбда-зонда»
- 2 Інструкція по очищенню кисневого датчика своїми руками
- 2.1 Діагностика
- 2.2 Очищення
- 3 Відео «Заміна лямбды в автомобілі Hyundai Accent своїми руками»
- * Коментарі та Відгуки
Характеристика лямбда-зонда
Що таке датчик кисню або лямбда-зонд, де знаходиться пристрій, в чому полягає його принцип роботи, які функції виконує цей регулятор? Для початку розберемо основні характеристики — призначення, а також де може розташовуватися девайс.
Призначення та функції
Кисневий датчик являє собою пристрій опору, цей девайс розташований перед каталізатором, на впускному колекторі. Дані, які передає кисневий датчик, обробляються керуючим блоком і використовуються для підтримки необхідного складу паливоповітряної суміші. Лямбда-зонд передає сигнал на ЕБУ, якщо в камери згоряння подається дуже багата або бідна пальна суміш. Згідно з отриманими даними, які передає кисневий датчик, блок управління регулює подачу повітря і палива для утворення суміші.
Пристрій і принцип роботи
У чому полягає принцип роботи кисневого датчика?
Будь універсальний лямбда-зонд включає в свою конструкцію такі складові:
Будь то перший або другий кисневий датчик, пристрій виготовляється з термостійкого матеріалу. Це важливо, оскільки регулятор функціонує під нагріванням, при підвищених температурах. Пристрій може відноситься до одного з декількох видів, які відрізняються між собою за кількістю контактів — одне-, двох-, трьох – і чотирипровідні.
Діагностичний датчик концентрації кисню використовується для забезпечення правильного розрахунку потрібного обсягу пального для певного об’єму повітряного потоку, що подається в циліндри. Пристрій виконує розрахунок цих значень у відповідності з екологічної, а також економічної точки зору. Це також важливо, оскільки в даний час до транспортних засобів пред’являються жорсткі вимоги в плані екологічної безпеки. Діагностичний датчик концентрації кисню дозволяє знизити шкоду для навколишнього середовища, базуючись на кількості містяться шкідливих для екології речовин у вихлопних газах.
Причини і симптоми несправностей
Якщо в роботі регулятора є несправності, це може призвести до нестабільної роботи двигуна.
З яких причин кисневий датчик може вийти з ладу:
У тому випадку, якщо обсяг монооксиду вуглецю збільшиться до 3% і вище замість нормативних 0.1-0.3%, це говорить про несправність контролера. При такій проблемі регулятор демонтується з допомогою знімача і змінюється (знімач можна придбати в будь-якому автомагазині). Знімач являє собою ключ, що дозволяє значно простіше демонтувати пристрій. Але якщо знімача немає, можна обійтися і без нього.
Пропонуємо детальніше ознайомитися з причинами, які дозволять виявити несправність девайса:
- підвищився витрата пального;
- плаваючі обороти при роботі двигуна, зокрема, на холостому ходу;
- при наборі швидкості відчуваються ривки;
- з’явилися збої в роботі каталізатора;
- зросла концентрація шкідливих речовин і токсинів у відпрацьованих газах.
Фотогалерея «Схеми лямбда-зонда»
2. Схема обманки другий лямбды
Інструкція по очищенню кисневого датчика своїми руками
Тепер розповімо про те, як проводиться діагностика та чистка кисневого датчика. Почнемо з перевірки пристрою.
Діагностика
Перш ніж приступити до перевірки, потрібно прогріти регулятор, для цього потрібно запустити двигун і дати йому попрацювати близько 10 хвилин. Це дозволить забезпечити найбільш оптимальну провідність електроліту, а також утворення вихідної напруги на датчику. Процедура діагностики здійснюється без відключення зонда, на занедбаному і прогрітому двигуні. Сам процес діагностики здійснюється із застосуванням осцилографа, оскільки таке обладнання дозволяє отримати найбільш точний результат.
Якщо нормований параметр напруги відрізняється від отриманого в ході діагностики, то зонд підлягає заміні. Значення напруги повинно становити не менше 10.5 В при включеному запалюванні. При зниженій напрузі необхідно провести діагностику якості підключення датчика і роз’ємів, крім того, слід переконатися в тому, що сам не розряджений акумулятор.
Також слід перевірити і опір девайса, для цього треба буде вимкнути роз’єм. В ідеалі значення опору повинно змінюватись в районі 2-14 Му, проте даний показник залежить від конкретного девайса (автор відео про самостійної діагностики — канал v_i_t_a_l_y).
Очищення
Якщо зонд виходить з ладу, то, як правило, він підлягає заміні, але в деяких випадках від проблеми можна позбутися шляхом очищення девайса. Перед тим, як почистити, необхідно відключити лямбда-зонд і демонтувати, процедура очищення актуальна в тому випадку, якщо під захисним ковпачком девайса є відкладення.
Отже, як виконати прочистку своїми руками:
Якщо після виконаних дій працездатність регулятора не вдалося відновити, девайс підлягає заміні. Змінюючи контролер, переконайтеся в тому, що роз’єм на замінних девайсах однакові.
