Трирівневий регулятор напруги: схема підключення, як перевірити, ознаки несправності - Корисні поради

Зміст

Трирівневий регулятор напруги (РН) є одним з основних складових елементів генераторного пристрою. Як відомо, вихід з ладу генератора може привести до непрацездатності автомобіля в цілому, тому стан всіх його деталей і механізмів завжди має бути робочим. Детальніше про регуляторі, його різновидах, а також діагностиці ви можете дізнатися з цього матеріалу.

Зміст

1 Характеристика регулятора напруги
- 1.1 Призначення
- 1.2 Конструкція
- 1.3 Принцип роботи
- 1.4 Різновиди
- 1.5 Фотогалерея «найпоширеніші види РН»
2 Проведення діагностики РН своїми руками
3 Відео «Підключення трирівневого РН своїми руками»
* Коментарі та Відгуки

Характеристика регулятора напруги

Що таке регулятор постійного струму, яку роль він грає в автомобільному генераторі, яка напруга має видавати генератор? Можна підняти і збільшити кількість видається параметра за допомогою найпростішого трирівневого пристрою? Для початку давайте розберемо, яка конструкція елементу і в чому полягає його призначення.

Призначення

Отже, для чого застосовується електронний регулятор напруги генератора автомобіля? При запуску силового агрегату, як відомо, в першу чергу починає обертатися колінчастий вал, це відбувається в результаті впливу на нього постійного струму. Струм в амперах здійснює початок руху роторного механізму, після чого починає функціонувати генераторний вузол. Регулятор постійної напруги використовується для контролю всіх процесів.

Якщо напруга буде не високим, а з-за виходу з ладу регулятора напруги генератора потужність механізму буде відсутній, вузол запустити не вийде. При відсутності потужності генератора струм в амперах просто не буде подаватися на обладнання. Простий регулятор напруги дає можливість утримувати струм в амперах в зазначеному діапазоні, це його основне призначення.

Конструкція

Тепер розберемо питання пристрою: будь підвищує РН, навіть простий і саморобний, буде складатися з:

Випрямного блоку. Цей елемент включає в себе кілька діодних компонентів, зазвичай їх кількість дорівнює шести. Всі компоненти цього блоку підключаються між собою за спеціальним мосту.

Роторний механізм з обмоткою. Це пристрій здійснює обертання навколо осі, його призначення полягає в утворенні магнітного поля всередині вузла.

Статорный механізм. На корпусі пристрою розташовані три обмотки, підключені один до одного. Завдяки цим обмотках забезпечується не тільки забезпечення більш підвищеного заряду, а також збільшення потужності для автомобільного акумулятора. Вони також дозволяють забезпечити струмом всю електромережу транспортного засобу.

Крильчатки. Даний елемент встановлюється на зовнішній частині механізму. Крильчатка використовується для охолодження і охолодження обмотки, без неї можливий перегрів останньої.

Корпусні кришка. Її призначення полягає у приховуванні всі конструктивних складових частин вузла, завдяки ніж забезпечується надійний захист пристрою від шкідливого впливу бруду і пилу. Залежно від моделі, кришка може мати спеціальний кожух — якщо конструкція передбачає його наявність, то регуляторний елемент розташований відразу за ним.

І саме реле. Якщо генератор видає велику напругу, не властиве для бортової мережі, або занадто низька, то реле дозволить стабілізувати цей параметр до потрібного рівня. Стабілізатор має забезпечити саме оптимальне напруга, не підвищений і не знижений (автор відео — Віталій Галанкин).

Принцип роботи

У тому випадку, якщо ви вирішите підключити обмотку без регуляторного пристрою до джерела живлення, то значення постійного струму після приєднання, зрозуміло, буде підвищеним. За допомогою даного пристрою здійснюється вирівнювання значення, що дозволяє запобігти поломку обладнання. Регуляторний пристрій асинхронного генераторного вузла — це, фактично, вимикач. Якщо напруга на затискачах генератора не відповідає нормі, механізм здійснює регулювання параметра до потрібного значення.

Перед тим, як підвищити напругу генератора, необхідно точно дізнатися, скільки повинен бути параметр на конкретному пристрої. В ідеалі значення має змінюватись в районі 14-14.2 вольт, але допускається від 13.6 вольт. Тут багато що залежить від моделі автомобіля і самого генераторного вузла, встановленого на ньому. Тому точно дізнатися, скільки вольт повинно бути, потрібно в технічній документації.

Слід зазначити, що вироблення параметра проводиться за принципом — коли обертається роторний вузол, на обмотку надходить невисоку напругу, а в ході обертання на висновках механізму утворюється змінний струм. Згодом він передається на обмотку. Якщо ви не знаєте, як підвищити напругу генератора, то в першу чергу слід перевірити якість натяжки самого ременя. Як правило, про необхідність збільшувати і підвищувати значення напруги автовласника замислюються в тому випадку, якщо ремінець пристрою ослаб, хоча його потрібно просто підтягти (автор відео — канал T-Strannik).

Різновиди

Схема підключення РН практично ідентична на всіх видах генераторних вузлів, проте існують певні різновиди девайсів.

Які види РН можна знайти в продажу:

Дворівневі РН. Такі регулятори на сьогоднішній день вважаються застарілими, в більшості своїй вони використовуються на вітчизняних авто. Конструктивно такий РН складається з електромагнітного елемента, що підключається до контролера обмотки. Також пристрій оснащується пружинами, які використовуються як задають елементи, і рухомим важелем, що використовується для стабілізації.
Дворівневі РН зазвичай невеликі за розмірами. Істотним мінусом девайсів такого типу вважається невисокий термін служби, в результаті чого вони досить швидко виходять з ладу.

Напівпровідникові РН на 40 ампер. На відміну від вищеописаних, такі РН володіють більш високим терміном служби, а це, в свою чергу, забезпечує їх більш стабільну роботу впродовж всього ресурсу експлуатації.

Трехуровневные РН. Такі девайси по конструктивним особливостям схожі з вищеописаними. Єдино і важлива відмінність полягає в наявності в конструкції додаткового опору.

Багаторівневі РН. Як можна зрозуміти з назви, такі РН мають багато рівнів захисту завдяки тому, що в їх конструкції може бути 3-5 додаткових опорів. В результаті цього багато фахівців вважають, що таке РН більш ефективні та надійні, ніж інші види.

Фотогалерея «найпоширеніші види РН»

2. Трирівневий РН фірми «Рада автоелектрика»

Проведення діагностики РН своїми руками

Тепер розповімо про те, як перевірити трирівневий регулятор напруги своїми руками. Процедура перевірки регулятора може бути здійснена як на СТО, так і в гаражних умовах, ми ж розглянемо другий варіант. Перевірка регулятора напруги на 40 ампер або менше повинна виконуватися з допомогою тестера — вольтметра або мультиметра. Також слід враховувати, що виявлення несправностей у роботі РН повинно проводитися виключно при повністю зарядженій АКБ.

Отже, як перевірити регулятор напруги генератора з допомогою тестера:

У першу чергу потрібно відкрити капот і повернути ключ у замку, включивши запалювання.

Далі, проводиться запуск силового агрегату. Двигун повинен попрацювати вхолосту якийсь час, для отримання більш точних даних діагностики рекомендується включити оптику. Число обертів при роботі двигуна повинна становити в районі 2.5-3 тисяч. Щоб ДВС перейшов в такий режим роботи, зазвичай, потрібно почекати приблизно 10 хвилин.

Потім проводиться підключення щупів тестера до акумуляторних висновків. Коли ви підключили тестер, на його дисплеї повинні висвітитися показники діагностики, в ідеалі вони повинні становити приблизно 14.1-14.3 вольта.

Якщо перевірка показала інші значення чи вони більш високими або низькими, то потрібно зайнятися ремонтом генераторного вузла. Але як показує практика, проблема зазвичай криється саме в РН, тому найімовірніше, його доведеться замінити. Перед тим, як приступити до діагностики, переконайтеся в тому, що ремінь нормально натягнутий. Під час діагностики не допускається замикання контактів, так як це може стати причиною деформації і виходу з ладу випрямного блоку.