Трамблер УАЗ вважається одним із важливих компонентів системи запалювання в транспортному засобі. Коректна регулювання даного механізму забезпечує оптимальну роботу силового агрегату в цілому. Докладніше про те, в чому полягає принцип дії системи запалювання і як її правильно налаштувати своїми руками, ви зможете дізнатися з цього матеріалу.
Зміст
1 Огляд СЗ на знаменитих УАЗах
1.1 Принцип роботи СЗ
1.2 Які бувають види ВЗ?
2 Рекомендації експертів, як правильно налаштувати
2.1 Фотогалерея «Як правильно відрегулювати»
3 Допомога по заміні трамблера з приводом маслонасоса
4 Відео «Як встановити електронне запалювання на УАЗ»
* Коментарі та Відгуки
Огляд СЗ на знаменитих УАЗах
Що являє собою схема підключення електронного або безконтактного запалювання, на УАЗ 417, як переробити контактне запалювання на безконтактне? Чому гріється котушка і як провести регулювання і налаштування кута випередження? Для початку розберемо основні моменти щодо дії і видів СЗ.
Принцип роботи СЗ
Схема контактної системи
Система запалювання, вірніше, її правильна настройка, відіграє велику роль у роботі та запуску двигуна. При коректній регулюванню в силовому агрегаті буде правильно згоряти горюча суміш в результаті подачі заряду через свічки. На кожен циліндр Уазівського мотора ставиться свічка, кожна з яких включається в певному порядку, по черзі, подаючи розряд на циліндр через певний час. Потрібно враховувати, що будь-яка СЗ дає можливість не тільки зробити подачу потрібного розряду, але й визначає його силу.
Акумуляторна батарея машини з-за своїх технічних характеристик не може виробляти напругу з струмом, який потрібен для займання суміші. Це пов’язано з тим, що АКБ може видати тільки струм певної сили. А завдяки правильній роботі системи величина струму значно збільшується, що дозволяє успішно запалювати паливоповітряну суміш.
Принцип дії системи складається з кількох етапів:
Спочатку водій вставляє ключ у замок запалювання і повертає його, електрична енергія накопичується в котушці.
Потім котушка перетворюється низьковольтне напруга в бортовій мережі величиною 12 вольт в високовольтне. Значення напруги в результаті зростає до 30 тисяч Ст.
Після цього відбувається розподіл і подача розряду на ту чи іншу свічку.
Безпосередньо свічка утворює іскри, яка запалює суміш.
Схема безконтактної системи УАЗовской
Які бувають види ВЗ?
У вітчизняних УАЗах може використовуватися одна з трьох систем запалювання, розглянемо кожну з них детальніше:
Контактний вид. Даний тип СЗ є застарілим, однак, він використовується на більшій частині машин. У такій системі принцип дії полягає у видачі певного імпульсу, який формується в трамблері — розподільчому пристрої.
Контактна система вважається однією з найбільш простих у плані пристрої, що є перевагою, оскільки при появі несправностей автовласник зможе самостійно перевірити і відремонтувати систему. Крім того, ціни на конструктивні деталі контактної системи зазвичай доступні, що не може не радувати. До складу контактної СЗ входять котушка, розподільний пристрій, трамблер, конденсатор і свічки.
Безконтактний тип, також зветься транзисторним. Порівняно з контактною, безконтактна система має більше переваг. Формується іскра володіє більш високою потужністю, що досягається завдяки утворенню високої напруги у вторинній обмотці котушки. Також безконтактні системи обладнуються електромагнітним девайсом, який дає можливість домогтися стабільного функціонування двигуна. У кінцевому рахунку, якщо силовий агрегат УАЗа буде налаштований правильно, то при використанні безконтактної системи ви можете не тільки збільшити його потужність, але і домогтися економії палива, хоч і незначною.
Також такі системи більш прості в обслуговуванні. Одним з основних нюансів в плані обслуговування є необхідність періодичного змащування приводу розподільника — не рідше, ніж кожні 10 тисяч км пробігу. З основних недоліків слід виділити складність ремонту. На практиці провести ремонт безконтактної СЗ буде проблематично, так як для діагностики системи знадобиться обладнання, яке зазвичай мається на СТО.
Також система запалювання може бути електронної. Даний варіант в даний час вважається одним з найбільш прогресивних і дорогих, ставиться він переважно на нові автомобілі. Якщо порівнювати з контактною та безконтактною, електронна система має більш складний пристрій. Основна перевага даної системи полягає в тому, що при необхідності процес регулювання кута запалювання провести буде значно простіше.
Крім того, в електронній системі немає контактів, які схильні до окислення. Також слід зазначити, що на практиці горюча суміш у циліндрах силового агрегату з електронною системою майже завжди згоряє повністю. Але незважаючи на всі переваги, електронні СЗ мають і свої недоліки, які стосуються ремонту пристрою. Відремонтувати таку СЗ своїми руками практично неможливо, так як для виконання цієї задачі, знову ж таки, буде потрібно устаткування (відео опублікував Наїль Порошин).
Рекомендації експертів, як правильно налаштувати
Отже, як виставити самостійно кут випередження, щоб домогтися правильної роботи двигуна УАЗ:
В першу чергу ви повинні зафіксувати свій автомобіль на одному місці, для цього потягніть за важіль стоянкового гальма. Проверніть колінчастий вал так, щоб поршень циліндра 1 потрапив у ВМТ (верхню точку). При цьому потрібно домогтися того, щоб отвір на шківі колінчастого збігалося з рискою, зазначеної на кришці розподільних шестерень.
Після цього з розподільчого механізму слід зняти кришку. Після демонтажу ви зможете побачити бігунок, який розташований всередині самої кришки, навпаки контакту. При відсутності бігунка слід ще раз провернути колінчастий вал на 180 градусів, після чого виставити октан-коректор на 0. Використовуючи гайковий ключ, вам необхідно буде загорнути гвинтом покажчик до корпусу розподільного механізму так, щоб домогтися його поєднання з середньою рискою. Коли ці дії будуть виконані, болт кріплення, за допомогою якого пластини кріпляться до корпусу трамблера, треба трохи послабити.
Потім, утримуючи на одному місці бігунок за допомогою пальця для недопущення його обертання, треба акуратно провернути сам корпус, це дозволить видалити можливі люфти в приводі. Корпус необхідно повертати до тих пір, поки ви не досягнете поєднання гострого кінця пелюстки статорного механізму з червоною міткою, розташованої на роторному пристрої. Після цього саму пластину треба закріпити до корпусу, використовуючи відповідний болт.
Коли ви виконаєте ці дії, вам треба встановити кришку контролера на місце і провести перевірку високовольтних кабелів. Потрібно впевнитися в тому, що ці дроти встановлені в правильній послідовності з урахуванням порядку роботи циліндрів. Коли вам вдасться правильно налаштувати кут випередження, то необхідно переконатися в тому, що вся процедура була виконана вірно.
Для діагностики правильності виконаних дій треба завести мотор вашого УАЗика і почекати приблизно 5-10 хвилин, поки силовий агрегат не прогріється. Робоча температура двигуна становить близько 90 градусів, можна почекати, поки ДВС прогріється до 80 градусів. Потім вам треба виїхати на рівну дорогу і розігнати автомобіль до 40 км/год, після чого слід різко натиснути на газ. У цей момент автомобіль прискориться і якщо при збільшенні швидкості до 60 км/год з-під капота пролунає короткочасна детонація (металевий стукіт), то це говорить про те, що всі дії були виконані правильно.
У разі, якщо детонація занадто довга, то буде потрібно ще відрегулювати систему. Для цього корпус розподільного механізму потрібно буде повернути на одне ділення або наполовину, при цьому провертати його треба проти годинникової стрілки. Якщо ж діагностика показала, що стуку «пальчиків» зовсім немає, то кут випередження слід збільшити. Для цього механізм слід повернути у зворотний бік.
Фотогалерея «Як правильно відрегулювати»
Допомога по заміні трамблера з приводом маслонасоса
Перед тим, як встановити новий трамблер з приводом, потрібно зважити свої сили, оскільки допускати помилки при виконанні робіт не рекомендується.
Отже, як замінити і провести встановлення розподільника:
Вимкніть запалювання і демонтуйте кришку трамблера, до неї підключені наконечники і високовольтні кабелі.
Потім від розподільного механізму треба відключити провід, що приєднаний до комутатора. Також треба відключити патрубок, підведений до вакуумного регулятора.
Взявши гайковий ключ на 13, викрутіть дві гайки, фіксують пристрій і демонтуйте з силового агрегату механізм разом з приводом маслонасоса.
Виконавши ці дії, зможете побачити прокладку, розташовану під приводом. Якщо в результаті цих дій положення колінчастого валу не змінилося, то просто зробіть монтаж нового механізму, при цьому прослідкуйте, щоб бігунок був розташований навпроти мітки. Всі дії виконуються в зворотному порядку. Коли інсталяцію буде завершено, проводиться регулювання кута випередження.
Якщо в результаті розташування валу змінилося, то перед установкою треба перемістити поршень циліндра 1 у верхню мертву точку. Вам треба домогтися поєднання міток на шківі вказівника на самому моторі.
