Як перевірити датчик дросельної заслінки: ознаки несправності, регулювання і ремонт - Корисні поради

Зміст

Для нормального функціонування мотора використовується безліч вузлів і механізмів. Одним з таких елементів є дросельна заслінка. Що являє собою датчик положення дросельної заслінки, яка його пристрої і як визначити його несправність? Детальніше про це пристрої ми розповімо нижче.

Зміст

1 Що потрібно знати про ДПДЗ
- 1.1 Призначення та місцезнаходження
- 1.2 Конструкція і принцип дії
- 1.3 Причини і перші ознаки несправності
2 Діагностика своїми руками
3 Інструкція по регулюванню і заміні елемента
- 3.1 Регулювання
- 3.2 Фотогалерея «Регулювання своїми руками»
- 3.3 Заміна
4 Відео «Ремонт регулятора в гаражних умовах»
* Коментарі та Відгуки

Що потрібно знати про ДПДЗ

Де знаходиться ДПДЗ ТПС, які функції він виконує і які симптоми несправностей? Перед тим, як знайти поломку, пропонуємо ознайомитися з основними характеристиками механізму та його принципом дії.

Призначення та місцезнаходження

Отже, в чому полягає призначення і де знаходиться датчик положення ДЗ? Безпосередньо заслінка являє собою конструктивний елемент впускний системи мотора. Вона використовується для регулювання обсягу надходить повітряного потоку, тобто завдяки їй формується правильний склад горючої суміші. Призначення датчика дросельної заслінки полягає в передачі даних колектора про стан пропускного клапана — воно може бути закритим або відкритим.

Схематичне пристрій механізму

Де розташований ДПДЗ? Зазвичай ці пристрої знаходяться в підкапотному відсіку, безпосередньо на дросельної магістралі. Вони підключаються до осі заслінки. Якщо положення дросельної заслінки не змінюється з якихось причин, це призведе до неправильного формування паливоповітряної суміші, що, в свою чергу, позначиться на роботі двигуна.

Конструкція і принцип дії

По конструкції датчик дросельної заслінки відноситься до типу резистивних приладів. Всередині пристрою розташований спеціальний рухомий повзунок, який використовується для переміщення по дугоподібної площині. Ця площина поєднана з заслінкою. При натисканні на газ заслінка приймає відкритий стан, а сам струмознімач здійснює обертання по поверхні резистивного пристрою. У цей момент на потенціометрі змінюється опір.

Принцип дії девайса досить простий. При закритому стані заслінки напруга на ДПДЗ буде невисоким, але коли вона відкривається, це значення починає рости. Найвища напруга ДПДЗ з’являється при відкритій заслінці. З урахуванням цієї інформації блок керування автомобілем вибирає необхідний обсяг пального для формування паливоповітряної суміші (автор відео про симптоми поломки і заміни регулятора — Іван Васильович).

В залежності від конструкції, в структурі механізму може використовуватися магниторезистивный елемент. Таке девайс включає в свою конструкцію чутливу складову, на неї встановлюється магніт, пов’язаний з валом пристрою. В результаті того, що контакту між резистивним елементом і магнітом не буде, механізм є безконтактним.

Безконтактний датчик положення дросельної заслінки функціонує трохи за іншим принципом. При відкритті заслінки в механізмі змінюється магнітне поле, в свою чергу, це сприяє і зміні опору чутливої складової. Інформація про це також подається на керуючий вузол, який формує саму суміш.

Причини та перші ознаки несправності

Перш ніж зайнятися регулюванням, рекомендуємо ознайомитися з причинами та ознаками несправності датчика.

Основні симптоми, які вказують на те, що потрібно здійснити регулювання або ремонт датчика положення дросельної заслінки:

Основною ознакою несправності датчика положення дросельної заслінки є нестабільна робота двигуна авто. Силовий агрегат може працювати в нормальному режимі певний час, але потім він раптово буде глухнути при перемиканні передач або їзді накатом, на нейтральній швидкості. В цілому на холостих обертах мотор буде функціонувати нестабільно.

При їзді на першій або третій передачі і натисканні на газ можуть відчуватися провали. Потужність двигуна може впасти, а потім вона сама відновиться. Ці провали можуть відчуватися не системно, а періодично.

Ще однією ознакою несправності датчика положення дросельної заслінки є довільна перегазування, це відбувається в той момент, коли водій тисне на газ. Також автомобіль може й захлинутися.

Поява ривків, що особливо відчувається при наборі швидкості. Як і інші симптоми, ривки можуть з’являтися, то зникати (автор відео про діагностиці пристрою в гаражних умовах — канал Alex ZW).

Діагностика своїми руками

Як перевірити датчик положення дросельної заслінки? Щоб точно переконатися в тому, що пристрій не потребує заміни, при появі перших ознак потрібно провести його діагностику.

Перевірка датчика положення дросельної заслінки здійснюється за допомогою вольтметра:

Для початку необхідно включити запалювання і, використовуючи тестер, за допомогою щупів визначити напругу між контактом «-» і повзунком. Якщо пристрій робочий, цей параметр повинен бути не більше 0.7 вольт.

Потім вам необхідно повністю відкрити заслінку, для цього проверніть пластмасовий сектор і знову перевірте напругу. У цьому випадку напруга повинна бути не менше 4 вольт.

Виконавши це, слід вимкнути запалювання і витягти штекер. Між будь-яким висновком і контактом повзунка проводиться діагностика опору.

Далі, повільно повертаючи заслінку, потрібно стежити за показаннями вольтметра при робочому обладнанні вони будуть змінюватися, причому стрілка на тестері повинна переміщатися плавно. У тому випадку, якщо вона рухається ривками, це говорить про непрацездатність ДПДЗ (автор відео про діагностиці опору регулятора — канал AndRamons).

Інструкція по регулюванню і заміні елемента

Регулювання

Як відрегулювати датчик положення дросельної заслінки (процес описаний на прикладі моторів QG):

У першу чергу потрібно повністю розрядити вакуумне пристрій, щоб зробити це, його можна просто затиснути, якщо є можливість, то можна скористатися компресором.

Далі, необхідно відключити роз’єм девайса.

Використовуючи мультиметр, потрібно перевірити опір між контактами 1 і 2. Щуп тестера товщиною 0,1 мм підключається до самого девайсу, а також до наполегливої болту. В результаті підключення тестер повинен показати наявність ланцюга, при цьому параметр опору на ній буде 0 Ом.

На наступному етапі щуп на 0.25 мм ставиться в аналогічне положення. Таким чином, електроланцюг повинна перерватися, відповідно, опір на ній буде відсутня.

Для регулювання механізму слід послабити болт, що кріпить регулятор. Регулюючи його положення шляхом обертання, вам потрібно зробити так, щоб при подальшій перевірці тестер видавав правильні значення, про які ми розповіли вище. Коли регулювання буде завершена, ДПДЗ потрібно надійно зафіксувати, затягнувши болт, і зробити діагностику свідчень ще раз.

Фотогалерея «Регулювання своїми руками»

2. Знімаються показання і здійснюється регулювання.

Заміна

Заміна датчика положення дросельної заслінки виконується таким чином:

Спочатку необхідно відключити живлення від ЕБУ двигуна.

Потім слід викрутити болт, що кріпить пристрій.

Наступним етапом буде зняття старого та встановлення нового регулятора.

Далі, ДПДЗ потрібно підключити до ЕБУ, тільки після цього потрібно увімкнути живлення.

Відео «Ремонт регулятора в гаражних умовах»

На відео нижче представлена наочна інструкція з ремонту ДПДЗ на прикладі автомобіля BMW (автор ролика — канал altevaa TV).