Система запалювання являє собою досить складну систему, яка складається з безлічі вузлів і механізмів. І одним з основних вважається котушка запалювання, оскільки вона формує низьковольтний імпульс у високовольтну напругу, необхідне для запуску мотора. Докладніше про те, як перевірити котушку запалювання мультиметром, відео з докладною інструкцією представлено в цій статті.
Зміст
- 1 Типи і особливості конструкції котушок запалювання
- 2 Діагностика іскрою
- 2.1 Необхідний набір інструментів і матеріалів
- 2.2 Фотогалерея «Готуємося до діагностики»
- 2.3 Порядок дій
- 3 Тестування шляхом заміру опору
- 3.1 Порядок дій
- 4 Відео «Наочна інструкція з діагностики КЗ з допомогою тестера»
- * Коментарі та Відгуки
Типи і особливості конструкції котушок запалювання
Працездатність котушка запалювання визначає можливість запуску двигуна в цілому. У сучасних авто, в залежності від технічних особливостей, можуть використовуватися безконтактного пристрою, контактного та електронного типу. Напруга, яке перетворюють котушки модулів запалювання, використовується для подальшого загоряння горючої суміші.
По конструктивним особливостям КЗ поділяють на три види:
- індивідуальні пристрої;
- класичні;
- здвоєні.
В цілому конструкція у всіх КЗ схожа, але є певні відмінності. Наприклад, індивідуальні модулі встановлюються окремо на кожну свічку запалювання. Основна складова являє собою сталевий дріт, яка приймає напругу, а також вторинного контуру, що використовується для перетворення струму. Первинна обмотка вмонтована у вторинний перетворювач і оснащується спеціальним серцевиною, встановленим всередині.
Схема підключення КЗ до розподільника, свічок і комутатора
Що стосується класичних КЗ, то в даному випадку вторинна обмотка монтується всередині первинної, при цьому кожна з них володіє двома виходами. Напруга бортової мережі надходить на первинний елемент, а на вторинному є один вихідний високовольтний вивід, з’єднаний безпосередньо з первинним компонентом. В цілому дана конструкція встановлюється в герметизований корпус, на верхній частині якого є висновки.
У здвоєних конструкціях використовується два сердечника, при цьому один розташований всередині обмотки і вважається внутрішнім, а зовнішній монтується безпосередньо над ними. У здвоєних пристроях використовується за два висновки для високовольтного імпульсу. Кожен з них виробляє напругу одночасно для двох циліндрів мотора. У всіх трьох видах КЗ є опір, воно може бути різним, в залежності від моделі пристрою та його види. У тому випадку, якщо показник опору відрізняється від стандартного, найімовірніше, КЗ працює неправильно.
Мультиметр, підключений до КЗ для перевірки
Діагностика іскрою
Діагностика котушки запалювання у своєму авто може бути проведена за допомогою іскри. Але відразу ж слід зазначити, що цей метод менш точний, але перевірити працездатність цим способом досить просто.
Необхідний набір інструментів і матеріалів
Для перевірки своїми руками вам знадобляться:
- плоскогубці;
- працездатна свічка;
- а також свічковий ключ.
Фотогалерея «Готуємося до діагностики»
2. Працездатна свічка
3. Свічковий ключ
Порядок дій
Отже, як перевірити справність котушки запалювання за допомогою іскри:
Тестування шляхом заміру опору
Перевірка котушки запалювання може бути проведена за допомогою справного приладу — мультиметра або омметра. В даному випадку буде перевірятися опір на обмотках КЗ. Приготувавши тестер котушок запалювання, можна приступати до роботи. Але врахуйте, що тестер повинен підтримувати регулювання діапазону параметрів (автор відеоінструкції діагностики пристрою за допомогою мультиметра — канал IZO)))LENTA).
Порядок дій
Перед тим, як продзвонити котушку запалювання, необхідно точно дізнатися, яким має бути опір в обмотках. Ці параметри на первинній та вторинній обмотках можуть відрізнятися в залежності від моделі КЗ і авто. Перш ніж приступити до перевірки, потрібно також з’ясувати, яке опір у самого тестера — це важливо, оскільки з даним показником ви будете працювати при діагностиці.
Отже, як перевірити котушку запалювання мультиметром:
Якщо на вашому автомобілі встановлена індивідуальна або здвоєна КЗ, то робити замір опору можна на будь-яких контактах — в даному випадку напруга на них буде надходити однакове. Якщо машина оснащені чотирициліндровим двигуном, то в ній може використовуватися цілий блок, так що проводити діагностику потрібно буде на всіх центральних контактах. При перевірці вторинної обмотки потрібно бути обережним — під час діагностики не можна сплутати полярність.
Відео «Наочна інструкція з діагностики КЗ з допомогою тестера»
Якщо у вас виникли питання стосовно діагностики КЗ за допомогою тестера, то ви можете подивитися відео, на якому представлена наочна інструкція з перевірки (автор ролика — канал Resta).
