Як самому перевірити свічки запалювання: перевірка стану і працездатності СЗ з допомогою приладу, щупа і стенду своїми руками по відео - Корисні поради

Зміст

Свічки запалювання використовуються для формування іскри з високовольтного розряду, яка згодом використовується для займання паливоповітряної суміші. Завдяки правильній роботі свічок забезпечується оптимальна функціональність двигуна. Ці пристрої не можуть працювати вічно, тому рано чи пізно кожен автолюбитель зіткнеться з їх непрацездатністю. Цей матеріал дозволить вам дізнатися, як самому перевірити свічки запалювання, і які способи можна використовувати.

Зміст

1 Можливі несправності СЗ: ознаки і причини
- 1.1 Фотогалерея «Основні несправності свічок»
2 Набір інструментів та матеріалів для перевірки
3 Методи перевірки
- 3.1 Діагностика іскри
- 3.2 Перевірка мультиметром
- 3.3 Перевірка «пістолетом»
4 Висновок
5 Відео «Як провести очищення свічок?»
* Коментарі та Відгуки

Можливі несправності СЗ: ознаки і причини

Перевірка стану свічок двигуна на працездатність може бути зроблена в домашніх умовах. Основною ознакою, що вимагає проведення тесту свічок 8 – або 16-клапанного двигуна, вважається нестабільна робота. Мотор буде важче запускатися і більше нестабільно функціонувати на холостому ходу.

Крім цієї ознаки, є й інші симптоми, які можуть повідомити про непрацездатність свічок:

В циліндрах силового агрегату стали з’являтися спалахи. Якщо під час займання горючої суміші з’являються спалахи, це так чи інакше призведе до того, що мотор не зможе працювати нормально, з’являться перебої.

Мотор став ледь заводитися або зовсім не заводиться.

Збільшився витрата пального. Із-за нестабільної роботи СЗ горюча суміш не запалюється, що в підсумку приведе до зниження або повної втрати потужності агрегату. В результаті блок управління, щоб компенсувати втрачену потужність, буде збільшувати подачу пального в циліндри двигуна. В результаті це стане причиною підвищеної витрати.

У деяких автомобілях може зламатися каталізатор. При відсутності запалювання в системі топливовоздушная суміш не буде займатися. Паливо, яке не займається, буде надходити в каталізатор, де відбудеться його окислення. З-за того каталізатор може неправильно працювати або зовсім вийти з ладу.

Мотор з працею запускається на холодну. При повороті ключа в замку на зношених свічках може утворюватися конденсат, а вода — це провідник. Якщо зазор на електродах пристроїв занадто великий, то параметр напруги пробою буде високим.

Можна провести діагностику свічок візуально — якщо на поверхні пристроїв є пошкодження у вигляді тріщин, виріб непрацездатним. При проблемі свічка як мінімум буде працювати неправильно.

Треба оглянути і електрод свічки — на ньому не повинно бути гарі і відкладень. Свічки не повинні пахнути паливом.

Іноді погана функціональність виробів пов’язана з ушкодженням високовольтних проводів і пробоєм ізоляції.

Звичайні свічки запалювання ходять 20-30 тисяч кілометрів, а іридієві — до 100 тисяч.

Фотогалерея «Основні несправності свічок»

Набір інструментів та матеріалів для перевірки

Щоб перевірити свічки своїми руками, вам потрібно інструмент. Найточніший результат перевірки дозволить дати стенд, але таке обладнання є далеко не на кожному СТО, тому навряд чи воно знайдеться у пересічного автомобіліста. Як варіант, можна використовувати прилад для перевірки — тестер або мультиметр. Якщо ж у вас немає, то вам буде потрібно тільки свічковий ключ для демонтажу пристроїв посадочних місць. Також може знадобитися щуп для вимірювання зазору.

Методи перевірки

Свічки завжди треба перевіряти при проведенні планового техобслуговування автомобіля. Є кілька способів, які дозволять визначити працездатність і провести ефективну перевірку свічок. Перед тим, як визначити працездатність пристроїв, слід від’єднати від кожного виробу високовольтний кабель, що йде до трамблеру. Можна викрутити по одній свічці і перевірити, як без них працює двигун. Якщо робота силового агрегату покращилася, то витягнуту раніше свічку можна викидати (відео діагностики опубліковано каналом alehtrikus).

Діагностика іскри

Простим у плані реалізації методом, який не потребує застосування додаткового обладнання і пристроїв, є діагностика на іскру.

Процедура діагностики виконується так:

Використовуючи ключ, виріб викручується з посадкового місця в циліндрі.

Після цього пристрій ретельно очищається від гару і відкладень, для цього відмінно підійде стара зубну щітку або будівельна металева. При очищенні сильно не старайтеся, щоб не стерти робоче напилення, а тільки відкладення.

Якщо є щуп, можна перевірити і зазор між електродом і корпусом, щоб переконатися, що він не збільшений.

Після свічці знову підключається высоковольтник, при цьому другим кінцем він повинен бути встановлений у розподільний пристрій. Після підключення виріб кінцем з електродом слід піднести до металу — можна використовувати кузов автомобіля або головку блоку циліндрів.

Ви повинні тримати в такому положенні свічку, а ваш помічник у цей час повинен спробувати завести двигун. При повороті стартера між електродом і металом повинна проскочити іскра, проте її наявність ще не говорить про те, що пристрій працює нормально. Якщо іскра синя і з’являється відразу, то свічка в цілому працездатна. Якщо ж вона має червонуватий відтінок і з’являється із запізненням або зовсім не з’являється, то пристрій підлягає заміні.

Перевірка мультиметром

Як варіант, для перевірки можна скористатися приладом — мультиметром. Такий пристрій можна придбати практично в будь-якому тематичному магазині. Використання тестера дозволить провести діагностику можливого короткого замикання всередині пристрою.

Для перевірки виконайте наступні дії:

Один щуп з проводом від тестера слід підключити до виходу свічки.

Другий контакт з’єднується з цоколем пристрою.

Якщо в результаті при підключенні проскочила іскра, то виріб повністю працездатний. Аналогічним чином виконується перевірка інших пристроїв (ще один метод перевірки параметра опору на своєму відео описав Кирило Збруенко).

Перевірка «пістолетом»

Можна використовувати ще один варіант діагностики, для його реалізації вам знадобиться спеціальний пістолет. Пістолет перевіряє працездатність виробів під тиском, можна використовувати саморобний девайс для тестування.

Діагностика виконується так:

Спочатку виріб необхідно демонтувати з місця монтажу із застосуванням спеціального ключа.

Потім пристрій монтується в роз’єм на пістолеті, на нього треба надіти ковпачок.

Після того, як виріб буде надійно зафіксовано, вам потрібно натиснути на курок девайса.

Коли ви натиснете на курок, на тестуючому приладі повинен загорітися індикатор. Якщо це сталося, то перевіряється свічка робоча і міняти її не потрібно.

Необхідно враховувати, що цей метод діагностики не отримав поширення серед наших співвітчизників в силу його неточності. Тобто не факт, що отримані результати є достовірними. Це обумовлено тим, що сам процес тестування проводиться під тиском, але його величина в пістолеті менше, ніж тиск, що використовується в двигуні авто. Якщо перевірка показала, що виріб непрацездатний, то сумніватися не варто, оскільки дефект пістолет виявить легко (відео про те, як самостійно виготовити пістолет для перевірки, зняв Наїль Порошин).

Висновок

На практиці можна використовувати й інші способи перевірки — з допомогою п’єзоелемента (такого, як у пьезовой запальничці) або за допомогою відключення по черзі кожного високовольтного проводу. Кращим методом є все ж старий дідівський спосіб — перевірка на іскру. Якщо він показує непрацездатність, то вироби підлягають заміні, оскільки з непрацюючими свічками досягти правильної роботи агрегату буде неможливо.

Процес перевірки в цілому значно полегшується, якщо ви періодично слідкуйте за функціональністю свічок і знаєте, коли ви їх ставили. Ресурс експлуатації пристрій в середньому варіюється в районі 10-20 тисяч кілометрів пробігу, але є і поліпшені варіанти, які функціонують довше. Іридієві і платинові свічки відпрацюють 60 тисяч км і більше.