Як зняти модуль і блок управління склопідйомниками на 2 і 4 скла: як зняти панель, ремонт - Корисні поради

Зміст

Електричні склопідйомники (ЕСП) сьогодні встановлюються на сучасні автомобілі. Нормальна робота ЕСП залежить від працездатності всіх складових елементів системи, у якій одним з основних вважається блок управління склопідйомниками. Який принцип робота пристрою і які несправності для нього характерні — про це ми розповімо нижче.

Зміст

1 Опис блоку управління склопідйомниками
- 1.1 Призначення і пристрій
- 1.2 Принцип дії
- 1.3 Можливі несправності: ознаки і причини
2 Способи усунення поломок
- 2.1 Фотогалерея «Виконуємо самостійний ремонт»
3 Висновок
4 Відео «Наочний посібник з самостійного ремонту керуючого блоку»
* Коментарі та Відгуки

Опис блоку управління склопідйомниками

Для чого використовується модуль управління стеклами, в чому полягає схема його роботи, в яких випадках виконується ремонт системи? Для початку розберемо призначення та принцип дії пристрою.

Призначення і пристрій

Сам модуль управляється за допомогою кнопок, розташованих на панелі в салоні авто, або противогугонной системою, якщо ЕСП доповнені доводчиками. При наявності останніх, коли автовласник ставить транспортний коштів на охорону, пристрій автоматично закриває всі стекла до кінця. Якщо доводчики є багатофункціональними, то при подальшому відкритті автомобіля скла повернуться в початкове положення. Модуль обладнується кнопками, за допомогою яких здійснюється управління.

При необхідності автовласник може заблокувати керуючі кнопки на панелі, таким чином запобігши відкриття і закриття вікон без необхідності.

Пропонуємо детально ознайомитися зі всіма функціями, які виконує керуючий блок:

Управління стеклами, а також люком, якщо такий є, при необхідності або при активації автомобільної сигналізації.

Якщо мова йде про доводжувача, то водій зможе налаштувати систему таким чином, щоб навіть при включенні сигналізації блок не до кінця закривав вікна, що дозволить забезпечити провітрювання салону.

Пристрій заблокує рух стекол при потребі, наприклад, якщо під час руху пристрій зустрілося з перешкодою.

Якщо на блоці є кнопка блокування руху, то водій може її натиснути, щоб заблокувати відкриття або закриття. Особливо це актуально, якщо в салоні транспортного засобу є діти.

Якщо при роботі ЕСП трос обірветься, то модуль автоматично заблокує роботу системи і відключить електродвигун.

Крім того, відключення системи станеться і в тому випадку, якщо в роботі електричної ланцюга або мотора виникне коротке замикання.

Принцип дії

Що стосується принципу дії, то в цілому система працює за досить простим принципом. На електричних приводах ЕСП створюється напруга завдяки натискань на кнопки дії. Безпосередньо до самого механізму підключені два дроти — синього і сірого кольору. При подачі напруги на синій провід скло піднімається, а при вступі напруги на провід сірого кольору — опускається.

Якщо в системі використовуються доводчики, то спочатку імпульс надходить саме на них, а вже потім на моторчик з реле. Відповідно, при наявності доводчика система доповнюється ще одним модулем. Всі комунікаційні механізми управління встановлюються під обшивку водія, а також пасажирських дверей.

Можливі несправності: ознаки і причини

Всі несправності, пов’язані з роботою системи, можна розділити на механічні та електричні.

Визначити несправність можна самостійно:

Пристрій не працює, жодної скло не реагує на натиснення кнопок. Причин у даному випадку може бути безліч. Слід перевірити справність запобіжника, стан електричної ланцюга підключення, контакти. Всі вийшли з ладу елементи підлягають заміні.

Блок дозволяє управляти всіма склом, крім одного чи кількома з них. У цьому випадку несправність може критися як в блоці, так і в проводці. Причина може полягати в пошкодженні проводки, ланцюг слід перевірити.

Блок працює, але скла стали підніматися і опускатися значно повільніше. При такій проблемі причину слід шукати в некоректній роботі електродвигуна, оскільки сам модуль, найімовірніше, працює правильно (автор відео — Сидоров Віталій).

Способи усунення поломок

Що стосується усунення неполадок, то для пошуку причини несправності в будь-якому випадку доведеться знімати блок. Процедура демонтажу може відрізнятися в залежності від конкретного авто і його конструктивних особливостей.

Отже, як зняти і відремонтувати модуль:

Для початку слід провести діагностику стану кнопок управління. Для цього натисніть на кнопку — якщо пристрій працює, то під час натискання повинен пролунати характерне клацання, він може бути дуже слабким, тому вслухайтеся. Якщо клацання немає, то необхідно перевірити, в якому стані знаходиться пружинка під кнопкою.

Відкрутіть болти або саморізи, завдяки яким здійснюється кріплення пристрою в двері або центральну консоль автомобіля. Послабте саму плату і витягніть її з місця монтажу. На практиці більша частина механізмів, особливо, якщо вони були випущені в Китаї, обладнуються дуже слабкими вимикачами, які не витримують роботу в умовах постійних навантажень. Це означає, що при демонтажі і розборі можна буде побачити сліди обгорання.
Якщо сліди дійсно є, то на кожну кнопку управління для вирішення проблеми потрібно буде встановити реле, параметр струму в якому повинен скласти 10 ампер. Врахуйте, що самі реле повинні мати розімкнуті контакти.

Як показує практика, найчастіше причина несправності полягає в поганому контакті з проводкою. Якщо в результаті зняття ви помітили, що контакти пошкоджені, то відновити їх працездатність можна тільки шляхом перепаювання. В деяких випадках виявити пошкодження контактів складно на перший погляд, тому уважно огляньте їх, можливо, доведеться навіть використовувати лупу. Паяння контактів здійснюється з використанням паяльника, сплаву олова і каніфоль. Якщо пайка була виконана успішно, то після цього їх потрібно буде обробити спиртом, а саму схему ретельно висушити.

Також слід візуально перевірити стан роз’єму. Для забезпечення належної та безперебійної роботи механізму в даному роз’ємі повинні бути відсутні сліди забруднень і сміття, а також вологи, окислення також не допускаються. Якщо ж це все є, то роз’єм краще відразу замінити, оскільки очищення в більшості випадків не дає результатів. Вірніше, домогтися працездатності цілком можливо, але зазвичай ненадовго.
Для заміни роз’єму вимкніть акумуляторну батарею авто, після чого відключіть всі підключені контакти. Вийміть старий роз’єм і встановіть замість нього новий, після чого підключіть на місце всі контакти. Для того, щоб забезпечити кращу зв’язок, контакти пластини на роз’ємі слід трохи підігнути, але робити це обережно, щоб не пошкодити їх. Іноді відновити працездатність керуючого модуля можна тільки підігнувши контакти, але це буває вкрай рідко.

Якщо ви виконали всі описані вище дії, але при цьому відновити роботу системи не виходить і електросклопідйомники все одно не працюють, то скоріше за все, саму мікросхему пора міняти. Вихід з ладу плати трапляється рідко, але якщо це відбувається, то можна вважати, що весь блок підлягає заміні. Покупка нового пристрою здійснюється з урахуванням моделі автомобіля, а також конструкції, що вийшов з ладу модуля.

Фотогалерея «Виконуємо самостійний ремонт»

2. Від’єднайте засувки, які фіксують плату.
3. Вийміть плату з посадкового місця.
4. Виконайте її ремонт.

Висновок

В цілому процедура пошуку несправності і ремонту блоку управління електросклопідйомниками — не особливо важка. Але якщо у вас немає знань в області електрики і ви ніколи раніше не стикалися з подібними завданнями, то є сенс над тим, щоб довірити процес ремонту кваліфікованого електрика.

Часто наші співвітчизники допускають помилку — якщо не працює одне із стекол, вони відразу знімають блок і намагаються знайти несправність у його роботі. На практиці такі проблеми зазвичай пов’язані з пошкодженням проводки в гофре, встановленої між бічною стійкою і дверима транспортного засобу. Це місце вважається одним з найбільш вразливих, тому при таких проблемах краще всього спочатку перевірити проводку.