Який тиск в системі кондиціонування автомобіля: як перевірити цей параметр кондиціонера - Корисні поради

Зміст

Тиск в автомобільному кондиціонері вважається одним із основних параметрів роботи системи. При занадто низькому тиску система не зможе нормально працювати і ефективно охолоджувати салон — проблема може полягати у виході з ладу одного з пристроїв або витоку хладагента. Який тиск в системі кондиціонування автомобіля має бути, і як своїми руками його виміряти — про це читайте нижче.

Зміст

1 Принцип роботи кондиціонера
2 Діагностика рівня тиску своїми руками
3 Дозаправка кондера холодоагентом
- 3.1 Фотогалерея «Заправляємо кондер своїми руками»
4 Висновок
5 Відео «Як відремонтувати пошкоджені патрубки системи?»
* Коментарі та Відгуки

Принцип роботи кондиціонера

Відразу ж потрібно сказати, що абсолютно будь-який кондиціонер в транспортному засобі, не залежно від самого автомобіля, що працює за одним принципом. Робоча рідина — холодоагент — циркулює по шлангах і магістралей системи, а при проходженні через компресорне пристрій рідина стискається. Після цього вона надходить по шлангах, віддаючи їм тепло. При зниженні величини тиску в системі фреон охолоджується, а холодне повітря в цей момент надходить в салон авто.

Контроль робочого тиску здійснює датчик низького тиску, розташований на одній з магістралей. За допомогою цього пристрою є можливість точного визначення об’єму рідини, необхідної для оптимальної роботи компресорного пристрою. Якщо потрібно, датчик може включити або вимкнути вузол під час роботи.

Коротко про принцип роботи системи:

Коли водій тисне на кнопку активації, в першу чергу включається електромагнітна муфта. При цьому притискний диск намагнічується до шківа, видавши відповідний звук клацання.

За допомогою ремінної передачі на шків починає обертатися, це сприяє запуску компресорного пристрою. Компресор призначений для стиску холодоагенту, що сприяє подачі рідини по трубопроводах на радіатор. Тут рідина охолоджується, цьому сприяє також робота вентилятора. Якщо в цей час машина їде, то конденсор також охолоджується повітряним потоком.

Після того, як холодоагент буде охолоджений, відбувається його конденсування, в результаті фреон виходить з конденсора в рідкому стані. Тепер витратний матеріал надходить у ресивер осушувач, проходячи через який, він очищається від забруднень і різних продуктів зносу. Зазвичай поряд з осушувачем або прямо на ньому розташовується оглядовий отвір, через яке можна визначити приблизний обсяг рідини в системі. Але в залежності від конструктивних особливостей транспортного засобу цього отвору може і не бути.

Коли фреон очиститься, він буде передаватися далі у бік салону машини, де виконує свою основну функцію. В цей час рідина циркулює через ТРВ — клапан, який зазвичай розташований на трубопроводі, в результаті фреон надходить у випарник. Фактично даний клапан являє собою дросель.

З випарника починає виходити насичений пар, його температура відповідає температурі кипіння. Потім клапан ТРВ закривається. Холодоагент починає перетворюватися в стан газу, в результаті чого він охолоджується. Випарний вузол являє собою той же радіатори, тільки з меншими габаритами. В результаті газ охолоджує випарний вузол, а завдяки вентилятору утворився холод подається в салон машини. На цьому коло замикається і повторюється знову (відео зняв Михайло Борщенко).

Діагностика рівня тиску своїми руками

Яким має бути тиск в автомобільному кондере і як перевірити цей параметр? Процедура діагностики передбачає використання манометричну станції з усіма необхідними патрубками і шлангами. Для підключення до системи кондиціонування також потрібно додатково придбати перехідники, які можуть належати до одного з двох типів — під продавку або під прошивку. Перший варіант, судячи за відгуками фахівців, є більш актуальним, так як такі перехідники характеризуються більш високою надійністю і якістю.

Перш ніж купити потрібний перехідник, важливо точно зрозуміти, яка рідина використовується в системі. Наприклад, в автомобілях, які випущені до 1992 року, у більшості випадків застосовується фреон R-12. Якщо мова йде про автомобілі, випущені в період з 1992 по 1994 роки, то в таких авто можуть використовуватися рідини стандарту R-12 або R-134. Цей період вважається спірним, оскільки тоді виробники машин не могли одноголосно вирішити, який стандарт краще використовувати. В авто, які були випущені після 1994 року, використовується робоча рідина типу R-134 (автор відео — канал Автоматика — автокондиціонери від А до Я).

Щоб точно дізнатися, який фреон використовується у вашому автомобілі, рекомендуємо ознайомитися з сервісним мануалом або з таблицею, яка зазвичай знаходиться на звороті капота. Після того, як всі необхідні для виконання завдання прилади та інструменти будуть готові, можна починати діагностику. Відкривши капот, ви зможете побачити магістралі системи кондиціонування, зазвичай вони розташовуються зліва від силового агрегату. Як правило, це два патрубки — високого і зниженого тиску, для виконання перевірки вам знадобиться тільки останній.

Шланги зниженого тиску більш великі в діаметрі:

Для початку вам треба відкрутити кришку на магістралі і замість неї встановити перехідник з приєднаним шлангом від манометричну станції. Перед установкою проведіть очищення місця навколо заглушки, щоб запобігти можливе попадання забруднень в магістралі.

Потім на манометричну установці треба буде відкрутити один кран, при цьому другий чіпати не потрібно. Якщо ви його випадково відкриєте, то це призведе до витоку фреону.

Після цього потрібно завести автомобільний двигун — виконати діагностику можна тільки при заведеному агрегаті. Найбільш оптимальний варіант — щоб у автокондиционере величина тиску відповідала значенням у 250-290 кПа.

Якщо отриманий в результаті параметр менше зазначеного діапазону, то це говорить про необхідність заправки агрегату. Якщо ж величина тиску понад 290 кПа, то заправляти систему більше не потрібно, оскільки це може стати причиною несправності компресорного пристрою. Цей сайт не розрахований на роботу в умовах підвищеного тиску, так що з-за підвищеного тиску його може просто заклинити (автор відео — vassilij pavliuk).

Дозаправка кондера холодоагентом

Якщо тиск в кондиціонері менше, ніж потрібно, то скоріше за все, причина криється в нестачі фреону. Для цього вам знадобиться така ж манометрична установка, тільки тепер додатково потрібно купити балончик з рідиною. При цьому переконайтесь в тому, що причина нестачі холодоагенту не пов’язана з витоком, оскільки якщо система протікає, то спочатку потрібно усунути причину. Вибір рідини для заправки проводиться з урахуванням року випуску транспортного засобу та інформацією, вказаній в сервісній книжці до машини.

Не можна допустити змішування фреонів різних марок, оскільки це може привести до поломки агрегату в цілому, процедура заправки виглядає так:

Спочатку слід підключити станцію на магістралі так само, як ви це робили для діагностики тиску. Тільки в цьому випадку другу магістраль з установки необхідно накрутити на балон з купленим фреоном.

Потім потрібно завести мотор і збільшити його холості оберти, число яких повинно скласти приблизно 2 тисячі. Для цього знадобиться допомога іншої людини, як варіант, на педаль газу можна поставити цегла.

Далі, кондиціонер слід налаштувати режим рециркуляції, а температуру бажано виставити як можна менше. Зробивши це, потрібно відкрутити кран на манометричну станції, а потім почекати кілька хвилин, поки система буде заправлятися. Відбувається це до того моменту, поки тиск в системі не стабілізується, для цього обов’язково стежте за стрілкою на датчику. Судячи з численних коментарів фахівців, процедура заправки повинна здійснюватися в гаражі або під навісом, щоб не допустити потрапляння сонячних променів на машину. Якщо авто буде перебувати під палючим сонцем, то компресорний вузол може підвищити температуру, в кінцевому підсумку стрілка буде коливатися, а визначити рівень тиску буде складно.

Потім, коли процес заправки буде закінчено, потрібно буде закрити всі крани на обладнанні і відключити приєднані до нього патрубки. У разі падіння тиску в кондере після додаткової заправки слід перевірити всі патрубки і шланги на предмет можливих витоків.

Багато фахівців скептично ставляться до дозаправлення системи, тому що точно не знаєш, скільки потрібно хладагента. Вони вважають правильним виробляти перезаправку потрібної ваги з додаванням масла і барвника.

Фотогалерея «Заправляємо кондер своїми руками»

Висновок

Заправка кондиціонера — не особливо складне завдання, виконати її зможе практично кожен. Рекомендуємо проводити процедуру перевірки величини тиску перед зими, а також навесні, як мінімум раз у два роки необхідно заправляти систему. Якщо в ній пошкоджені патрубки, що сприяє витоку рідини, то спочатку слід вирішити причину, тільки після цього можна приступати до заправки.

Також не забуваємо про ТЕ кондиціонера: кожні 2-3 роки проводити заміну масла в ньому і осушувача з промиванням системи, і тоді кондиціонер буде працювати довго.