Фільтр для минаючого в двигун повітря очищає його і продовжує, таким чином, ресурс працюючого двигуна. Це необхідний вузол в робочому комплексі двигуна, так як якість повітря має бути максимально високою.
Будь-який автовласник зацікавлений в тому, щоб підібрати надійний, якісний, підходить для цієї марки машини фільтр, так що варто уважніше розглянути технічні характеристики і конструкцію пропонованого елемента. Так якою повітряний фільтр краще поставити на свій автомобіль?
Критерії вибору якісного повітряного фільтра
Наприклад, для вантажівок досі випускають повітряні фільтри рідинні. На «Газелі» коштує такий класичний зразок – по конструкції він є бляшаним колом, на низ якого наливається мінеральне масло.
Цей підхід дуже простий і дешевий: всі витрати по догляду за фільтром полягають у тому, щоб наливати в нього відпрацювання з-під двигуна. Проїзд значної відстані гарантований.
Однак якщо Вас цікавить фільтруючий елемент для легкового авто, все буде не так просто. Вибирати потрібно буде серед «сухих» повітряних фільтрів, основні елементи яких виробляють або з поролону, або з особливого виду паперу.
Останній варіант – гарантія, до речі, найвищих показників з очищення повітряних потоків. У деяких моделях цей показник доходить до 99 відсотків.
А поролонові повітряні фільтри для двигунів цінні тим, що вони одночасно можуть пропускати крізь себе дуже багато повітря. І якщо водієві доведеться вирішувати питання, як забезпечити зростання потужності двигуна, краще всього зупинитися саме на поролоновом варіанті. Мийте такий фільтруючий елемент приблизно кожні 4-5 тисяч кілометрів, і збільшення потужності як мінімум ще на 5 відсотків гарантована.
Правда, не всі автовласники погодяться на таке рішення. Деяким важливо, щоб повітряний фільтр не вимагав особливого догляду, був продуктивним і міг довго функціонувати без очищення. Такі фільтрувальні елементи вже розроблені і продаються – «cold air intake».
За структурою це труби з металу, які проходять вниз безпосередньо під сам двигун. Чим холодніше буде вхідний повітряний потік, тим потужніше спрацює фільтр. У такій моделі фільтруючий елемент ставлять в кінці труби, і це, на жаль, не завжди виявляється зручним в кінці терміну ресурсу повітряного елемента. Але цей недолік цілком буде компенсовано тим, що потужність дуже істотно додається.
Ви можете вибрати будь-найбільш відповідний Вам по можливостям варіант фільтра для двигуна. З усіма можливими недоліками з ним двигуну буде набагато комфортніше, ніж без нього взагалі. Інакше чекайте, що скоро нагряне необхідність ремонтувати двигун.
Внаслідок багатьох причин, можна сказати, що поки ми не спробуємо на своєму автомобілі різні варіанти фільтруючих елементів, автовласник так і не зможе визначитися який повітряний фільтр краще.
Результати тестування
За результатами тестування повітряних фільтрів буває, що найгірший з узятих зразків може пропустити до третини всієї вхідної разом з потоком повітря пилу. Це погано, але 100 відсотків замість 30-35 – однозначно ще гірше.
А адже навіть самі крихітні порошинки, потрапивши хоча б в область зазору між циліндром і поршнем, буде змішуватися з маслом, і діяти як абразив на шийки вкладишів і валів. Тому пил в будь-якому випадку необхідно фільтрувати .
До цього автомобілісти йшли різними способами. Повітря очищали й лабіринтами, і з використанням промасленим нитяною «пастки», і центрифугами. І все-таки зупинилися на гофрованого фільтрувального паперу, на якій заснована структура змінних елементів.
У нашій промисловості, наприклад, такий варіант з’явився на самих перших «Жигулях». А з того часу такі фільтри йшли не тільки на моделі «ВАЗа», але і на «Оці», і на ряді моделей «Москвича», і на українській «Таврії».
Перед тестовими випробуваннями фахівці профільних лабораторій ретельно перевіряють всі зразки. Перш за все, дивляться на зазначення виробника продукції. Є – добре, немає – вже сумнівно. Повітряні фільтри зважують і вимірюють. Вага, звичайно, має швидше номінальне значення – особливої різниці немає, важить фільтруючий елемент 190 або 210 грамів.
Інша справа – розміри. Бажано, щоб габарити було більше 60-ти міліметрів, інакше занадто «низенький» фільтр не вийде притиснути до корпусу, точніше, до його днища. В утворений зазор буде легко просочуватися шкідлива пил. Якщо виходу немає, потрібно використовувати кільцеву гумову листову прокладку.
Важливо також придивитися і до конструкції фільтра, так як заміна салонного фільтра або повітряного елемента двигуна не повинна суперечити його якості. Потрібно підрахувати кількість гофр-складок основного робочого елементу – так званої «штори» – і вирахувати загальну площу використаної у фільтрі папери.
Природно, що чим більше буде площа «штори» (в розумних межах), тим краще спрацює очисний елемент. В інших рівнозначних умовах у такому фільтрі менше буде рівень опору повітряним потокам. Це автоматично означає, що потужність двигуна збільшиться, а витрати палива будуть значно менше. Так і пилу він збере більше.
Сподіваємося,що після прочитання цієї статті,Ви зможете визначити самі,якою повітряний фільтр краще.
Відео по темі
