Сьогодні в нашій статті ми розглянемо тему ремонту інтенсивної вібрацій при гальмуванні і опишемо основні її несправності.
Вібрація при гальмуванні має безліч характеристик на яких зупинимося більш докладно.
Вібрація керма при гальмуванні
1. Кермо вібрує в напрямку обертання. Ця особливість є самою примітною, при гальмуванні на швидкості автомобіля в 100-140 км/ч.
Вібрація кузова автомобіля
1. Натискаючи на педаль гальма, кузов автомобіля трясе вперед-назад. Серйозність коливань не під впливом швидкості автомобіля.
Вібрація гальмівної педалі
1. Натискаючи на гальма, пульсуюче зусилля прагнути відсунути назад колодку гальма. Пульсація передається на педаль.
Головні можливі причини вібрації гальма
З-за надмірного вильоту (коливання з боку в бік) пластини диска — товщина неравна.
1. Якщо виліт більше ніж 0.05 мм в положенні 10 мм від краю пластини диска, відбувається нерівний знос, унаслідок нерівномірного контакту колодок з пластиною.
2. Якщо вихід — менше ніж 0.05, нерівного зносу не відбувається.
Пластина диска деформована при високій температурі.
1. Повторюване екстрене гальмування може підняти температуру в деяких частинах диска приблизно 1 000 °. Це призводить до деформування пластини.
Із-за корозії, зміни товщини та коефіцієнта тертя пластини.
1. Якщо автомобіль довгий час припаркований в умовах підвищеної вологості, це може призвести до корозії поверхні тертя пластини диска і заклинювання супорта.
2. Товщина корозії неравна і іноді має хвильову структуру, яка змінює коефіцієнт тертя і викликає силу реакції.
Перевірка бічного вильоту
1. Закріпити пластину диска і маточину, вставити кільце (товщина 10 мм, внутрішній діаметр більш ніж 12 мм) між кожним болтом та гайкою маточини і затягніть гайки.
Зверніть увагу:
— Складові частини SST (49 B017 001 or 49 G019 003) можуть використовуватися з відповідними кільцями.
2. Після затяжки всіх гайок з відповідним моментом затяжки, помістити прилад зі шкалою на поверхню в 10 мм від краю пластини.
Обертати диск і виміряти виліт. Граничний виліт повинен становити 0,05 мм.
Перевірка заднього гальмівного диска
1. Очистити поверхню тертя колодки з диском, використовуючи гальмівний очищувач.
2. Виміряти точки, позначений на малюнку, використовуючи кронциркуль (мікрометр).
Межа зміни товщини повинен становити не більше 0,015 мм
Перевірка товщини пластини гальмівного диска
Увагу
Надмірний виліт може зникнути, якщо знятий з автомобіля диск піддавався механічній обробці. Пластину слід обробляти в установленому вигляді
1. Виміряти товщину пластини.
Якщо розмір не в межах потрібних параметрів, замінити задні гальмівні диски. Мінімум 9 мм.
Мінімальна товщина після механічної обробки на автомобілі 9,8 мм
Перевірка товщини гальмівної накладки
1. Підняти передню частину автомобіля і підтримувати його на тринозі.
2. Зняти задні колеса за допомогою балонного ключа.
3. Переконатися в належній залишковій товщині колодок гальма. Мінімальна товщина 2.0 мм мінімум.
4. Замінити гальмівні колодки на всіх задніх колесах, якщо розмір хоча б однієї з них менше мінімальної.
Після виконання всіх робіт рекомендуємо прокачати всю гальмівну систему автомобіля.
Всім удачі і хорошого настрою на дорогах!
