Заміна датчика включення вентилятора ВАЗ 2109 карбюратор і 21099 - температури охолоджуючої рідини - Корисні поради

Зміст

Автомобілі ВАЗ 2109 і 21099 обладнуються безліччю датчиків і регуляторів, покликаних забезпечити правильну роботу силового агрегату в цілому. Одним з таких пристроїв є датчик включення вентилятора ВАЗ 2109 карбюратор, а також ДТОЖ — контролер температури антифризу. Детальніше про пристрої дізнайтеся з цієї статті.

Зміст

1 Опис ДТОЖ і ДВВ
- 1.1 Призначення та функції
- 1.2 Місце розташування
- 1.3 Принцип роботи
2 Способи перевірки ДТОЖ
- 2.1 Фотогалерея «Самостійна діагностика»
3 Можливі несправності і способи їх усунення
4 Інструкція по заміні датчика ТОЖ своїми руками
5 Відео «Як правильно поміняти датчик активації вентилятора»
* Коментарі та Відгуки

Опис ДТОЖ і ДВВ

Де знаходиться датчик температури охолоджуючої рідини і включення вентилятора в 2109 з двигуном інжектор або карбюратор, що робити, якщо пристрій не працює? Для початку розберемо основні питання щодо призначення, будови і принципу дії.

Призначення і функції

Основне призначення ДВВ полягає в активації і деактивації вентильованого пристрою на радіаторі двигуна з метою охолодження силового агрегату. Пристрій включає і відключає вентилятор урахуванням температури охолоджувальної рідини в системі. На інжекторних машинах це ДТОЖ, вмикання і вимикання вентилятора контролює мозок за показниками цього датчика.

Що стосується контролера ТОЖ у ВАЗ 21093, то цей девайс призначений для виведення свідчень про температуру теплоносія на приладовій панелі автомобіля в салоні. З його допомогою водій може дізнатися про можливий перегрів силового агрегату.

Місце розташування

Що стосується розташування, то в моделях 2108, 2109 і 21099 ДТОЖ розташовується між головкою блоку циліндрів мотора і термостатом, зокрема, на впускному шлангу. ДВВ встановлюється в різьбовий отвір розширювального бачка з охолоджуючою рідиною. Якщо дивитися по ходу руху авто, то ємність з холодоагентом встановлюється праворуч.

Принцип роботи

Для початку розглянемо принцип дії контролера температури антифризу. Цей девайс являє собою термістор-резистор, що працює з від’ємним коефіцієнтом. Величина опору в даному випадку може бути виміряна в результаті зниження або зростання температурного діапазону. Коли відбувається нагрів двигуна автомобіля, опір на пристрої зменшується, а коли силовий агрегат остигає, то ця величина збільшується. Приміром, коли двигун повністю прогрітий, значення опору на девайсі становить 180 Ом, а при низьких негативних температурах (-40 градусів) цей показник збільшиться до 100700 Ом.

Коли водій активує запалення, повернувши ключ у замку, керуючий модуль (ЕБУ) починає подавати напругу на контролер з допомогою резистора. Сам ДТОЖ, як сказано вище, це термістор, відповідно, що надходить напруга зміниться у відповідності з температурою рідини. Коли ця величина знижується, керуючий модуль аналізує це, відповідно до чого визначається потрібний обсяг палива для впорскування в циліндри. При прогріві двигуна обсяг палива, що використовується для вприскування, буде падати.

Що стосується ДВВ, то він встановлюється в розрив негативного кабелю, який підключений до активації реле вентильованого пристрою в блоці запобіжників. Коли температурне значення збільшується до 99 градусів, на контактах контролера відбувається замикання завдяки біметалічною пластині. У результаті струм через девайс надходить на реле, розташоване в блоці, звідки він подається на електричний двигун пристрою на вентиляторі, в кінцевому підсумку відбувається активація останнього (автор відео — канал AndRamons).

В «Дев’ятках», випущених після 1998 року і обладнаних запобіжними блоками від ВАЗ 2114, реле на даній ділянці кола відсутня. Тому сам регулятор також монтується в розрив мінусового кабелю, але тільки того, який підключається безпосередньо до вентилятора. Замикання в цьому випадку відбувається при аналогічній температурі. Якщо ж антифриз охолоджується, то пластина розмикає контакти, в результаті чого електричний двигун відключається.

Способи перевірки ДТОЖ

Як перевірити покажчик ТОЖ своїми силами? Для цього можна скористатися одним з декількох способів, діагностика виконується за допомогою мультиметра.

Перший спосіб:

Спочатку негативний щуп тестера слід під’єднати до голівці блоку циліндрів, після чого активувати запалювання, провернувши ключ у замку.

Потім, використовуючи мультметр, потрібно точно визначити, яке з’являється напруга на виході.

У тому разі, якщо контролер робочий, то величина цього параметра повинні становити не нижче 12 вольт, зрозуміло, якщо акумуляторна батарея повністю заряджена. Якщо діагностика показала, що отримані значення виявилися нижчими, то потрібно зайнятися ремонтом або поміняти регулятора (автор відео про діагностиці — канал Технік-механік).

Ще один варіант перевірки:

Для його реалізації вам треба буде налаштувати тестер в режим роботи вольтметра. Процедура вимірювання повинна проводитися в робочому діапазоні від 100 Ом до 10 кОм. Крім того, для діагностики вам потрібен термометр, при цьому важливо, щоб він міг визначити значення температури понад 100 градусів. Сам контролер витягується з посадкового місця і опускається в резервуар з холодоагентом, який ви будете підігрівати. Цей момент треба враховувати при виборі ємності для охолоджуючої рідини.

Тепер вам треба буде прогріти холодоагент в системі. Коли значення температурного режиму буде рости, вам треба уважно моніторити значення, які видає тестер і термометр, поміщений в ємність.

Використовуючи тестер, вам треба буде перевірити рівень опору рідини при різних температурах. Отримані в результаті діагностики свідчення потрібно порівняти з нормованими, які вказані в таблиці.

Фотогалерея «Самостійна діагностика»

Можливі несправності та способи їх усунення

З яких причин пристрій може перестати функціонувати:

Внутрішнє пошкодження контакту, який знаходиться всередині девайса. На практиці в результаті тривалої експлуатації цей контакт може обірватися, також інтенсивне використання ДТОЖ може привести до появи тріщин на ньому. Якщо причина криється в обриві, то це загрожує повною поломкою контролера — датчик просто згорить. Якщо ж проблема полягає в тріщинах, то пристрій може працювати, але некоректно. З-за відсутності контакту контролер буде передавати невірну інформацію про рідини, тобто на панелі приладів будуть виведені некоректні значення.

Ще одна причина — пошкодження ізоляції девайса. Якщо ізоляція пристрою порушена, то контролер може працювати з замиканнями. Замикання в його роботі можуть стати причиною повного виходу з ладу девайса.

Стався обрив в електросистемі поруч з контролером. З-за пошкодження проводки пристрій не зможе передавати дані про антифризі на приладову панель. Відповідно, у разі перегріву двигуна водій навіть не може дізнатися про це.

За якими симптомами можна визначити непрацездатність цього девайса:

Мотор автомобіля став ледь заводитися на гарячу. Тобто зранку завести його можна, а от коли агрегат прогріється, з’являються проблеми.

Підвищений витрата пального. Визначити такий ознака можна тільки тоді, коли ви будете уважно стежити за роботою автомобіля. Збільшений витрата пального обумовлений перевантаженням силового агрегату, коли той прогрітий.

Якщо ж ДТОЖ зламався і більше не функціонує, то на контрольному щитку будуть виводитися невірні дані про температуру двигуна. Для повного прогріву ДВЗ зазвичай потрібно не більше 10 хвилин. Якщо через 10 хвилин після запуску ви помітили, що стрілка на покажчику на приборку не пішла вгору, то скоріше всього, ДТОЖ треба міняти (відео зняв Яковлєв Дмитро).

Інструкція по заміні датчика ТОЖ своїми руками

Заміна ДТОЖ виконується наступним чином:

Спочатку необхідно вимкнути запалювання і відкрити капот свого авто.

Далі, під зливний отвір радіаторного пристрою двигуна треба підставити ємність, у неї буде збиратися вся охолоджуюча рідина. Відкрийте пробку і злийте антифриз, після чого знайдіть ДТОЖ, від’єднайте від нього роз’єм.

Використовуючи гайковий ключ, вам треба буде провести демонтаж контролера. Пристрій виймається з місця установки. При знятті ви можете побачити гумовий ущільнювач, коли будете знімати регулятор, не втратьте його. Якщо ви помітили, що гумка сильно зносився, то її потрібно буде замінити.

Після цього вам треба буде встановити новий контролер на місце монтажу. З допомогою ключа закрутіть девайс до упору, а потім підключіть роз’єм з проводом, який ви відключали при демонтажі. Тепер вам залишається тільки залити робочу рідину в радіаторне пристрій і включити запалювання, запустити двигун і перевірити працездатність пристрою.

Заміна датчика включення вентилятора ВАЗ 2109 карбюратор і 21099 – температури охолоджуючої рідини