Для багатьох водіїв автомобіль – це просто засіб пересування, тоді як для інших машина є хобі, яке вони готові вкладати час і гроші, щоб домогтися поліпшення базових характеристик. Одним з найбільш популярних способів тюнінгу двигуна автомобіля є установка турбіни (турбокомпресора). Турбіна здатна значно підвищити потужність мотора, якщо її правильно підібрати і настроїти.
В даний час найбільшу популярність мають турбіни високого тиску, які відрізняються від базових варіантів турбокомпресорів наявністю клапана. Він необхідний, щоб справлятися з надлишковим тиском при роботі двигуна на високих оборотах.
Зміст:
1. Як працює актуатор турбіни
2. Поширені несправності актуатора турбіни
3. Як налаштувати актуатор турбіни
Зверніть увагу: В автомобільному сленгу даний клапан може носити різні назви, серед яких найпоширеніші такі: вестгейт, актуатор, вакуумний регулятор. Слід розуміти, що під усіма цими термінами розуміється одна деталь, яка займається захистом турбіни від перевантажень при роботі на високих оборотах.
В процесі експлуатації актуатор турбіни може вийти з ладу, і власнику автомобіля буде потрібно його заміна, щоб продовжити експлуатувати автомобіль з турбованим мотором. Заміна вестгейта передбачає не тільки встановлення, але і регулювання, яку вкрай важливо виконати правильно. У межах цієї статті розглянемо, як налаштувати клапан турбіни самостійно, не звертаючись до фахівців сервісних центрів.
Як працює актуатор турбіни
Як було зазначено вище, завданням актуатора турбіни є зниження тиску при роботі мотора на високих оборотах. Він монтується до турбіни в випускний колектор автомобіля.
Принцип роботи вестгейта вкрай простий. Коли в двигуні підвищуються обертів, а разом з тим зростає тиск відпрацьованих газів, стоїть завдання пустити їх повз турбінного колеса. Відповідно, в цей момент відбувається відкриття актуатора, встановленого до турбіни, і через нього виходять відпрацьовані гази. За рахунок цього у клапани потрапляє більше повітря, що необхідно для максимального розгону турбонагнітача.
Поширені несправності актуатора турбіни
Можна виділити три головних причини, чому ламається вестгейт:
- Виходять з ладу електронні складові компоненти системи, які відповідають за його своєчасне відкриття/закриття;
- Ламаються зуби шестерень приводу, що призводить до складнощів при відкритті і закритті клапана;
- Вихід з ладу електромотори, який відповідає за роботу стулки, внаслідок чого система не функціонує належним чином.
В умовах спеціалізованого сервісного центру можна усунути всі описані вище проблеми, але важливо відзначити, що для початку необхідно правильно діагностувати поломку, для чого будуть потрібні спеціальні тестери. Відповідно, самостійний ремонт актуатора турбіни часто неможливий через відсутність необхідного обладнання.
Найчастіше, коли клапан турбіни виходить з ладу, його доцільніше не ремонтувати, а замінити. Особливо це актуально, коли виходять з ладу манжет або маслос’емниє ковпачки, які не підлягають заміні. В такому випадку потрібно зняти актуатор турбіни і встановити на його місце новий. Робиться це наступним чином:
Першим ділом потрібно дістати з корпусу стару манжету;На цьому можна вважати установку активатора завершеною. Залишається його налаштувати, щоб він працював правильно з системою.
Як налаштувати актуатор турбіни
Перше питання, яке виникає у водія після установки актуатора на турбіну – «Навіщо його налаштувати?». Відповідь на це питання дуже простий – якщо не зробити налаштування (або налаштувати актуатор неправильно), то під час роботи турбіни в період перегазовок буде відчуватися серйозне тремтіння системи. Крім того, воно буде помітно при зупинці двигуна. Ще один момент, який вказує на те, що актуатор турбіни не настроєно належним чином, це недостатній наддув.
Зверніть увагу: Недостатній наддув може виникати не тільки з причини поганої установки турбіни. Також він проявляється, якщо впуск системи негерметичний.
Є три способи, як налаштувати актуатор турбіни:
Замінити пружину. Це найпростіший варіант, який ґрунтується на тому, що при заміні пружини встановлюється більш пружна деталь, яка збільшує тиск. При необхідності можна встановити більш м’яку пружину, щоб цей тиск знизити;- Регулювання кінця актуатора. Якщо послабити кінець вестгейта, вдасться подовжити тягу перепускного клапана, а якщо його затягнути, то тяга скоротиться. Якщо в результаті такого налаштування скоротити тягу, вдасться більш щільно притиснути заслінку. Відповідно, потрібно більше зусилля, щоб її відкрити. Це призводить до того, що крильчатка розкручується в менші терміни;
- Установка буст-контролер. Ще один варіант, що дозволяє підвищити наддув. Даний механізм змінює справжнє значення тиску. Його потрібно встановити до вестгейта, щоб він знижував впливає на нього тиск. Буст-контролер буде займатися тим, що випустить частина повітря самостійно, відповідно, залишивши менше роботи для актуатора.
Замінити пружину. Це найпростіший варіант, який ґрунтується на тому, що при заміні пружини встановлюється більш пружна деталь, яка збільшує тиск. При необхідності можна встановити більш м’яку пружину, щоб цей тиск знизити;Це три найпоширеніші способи налаштування актуатора турбіни, кожен з яких має свої переваги і недоліки.
