Звертаючись на станцію технічного обслуговування за тією чи іншою послугою, водій може зіткнутися з ситуацією за нав’язування додаткових послуг. Майстрам вигідно при роботі з автомобілем отримати максимально високий чек, навіть якщо водій хоче провести ремонт або заміну конкретної деталі. При зверненні в сервісний центр для заміни літньої гуми на зимову, водій може зіткнутися з ситуацією по нав’язуванню послуг.
Останнім часом часто водіям в шиномонтажних майстерень пропонують накачати шини азотом. Ця послуга з’явилася на російському ринку відносно недавно, і водії, які мало розуміються в технічних нюансах автомобіля, найчастіше погоджуються нею скористатися, внаслідок чого їх чек при «перевзування» збільшується. У статті розглянемо, чи є плюси від закачування азоту в шини, або ж дана послуга є не більш ніж маркетинговим ходом.
Зміст:
1. Азот в шинах: плюси і мінуси
2. Зниження ризику «вибуху» колеса
3. Колесо з азотом легше
4. Стабільність руху
5. Можна не перевіряти тиск в шинах
6. Довгий термін служби покришки та зниження корозії диска
Азот в шинах: плюси і мінуси
Якщо подивитися автомобільні форуми, можна зустріти суперечливі думки про те, чи потрібно закачувати азот в зимову або літню гуму. Деякі водії однозначно говорять, що це необхідно, інші стверджують, що не відчувають різницю при експлуатації гуми з азотом або звичайним повітрям.
Серед основних плюсів, які наводять прихильники азоту, можна виділити:
- Зниження ризику «вибуху» колеса, оскільки в ньому відсутній кисень;
- Колесо стає легше, внаслідок чого, менше витрати на паливо;
- Рух на колесах, накачаних азотом, стабільний і не залежить від розігріву покришки;
- Навіть якщо таке колесо проколете, на ньому можна ще спокійно їздити. За рахунок цього водії можуть не хвилюватися за тиск в шинах і рідше перевіряти його;
- Покришка набагато довше служить і не гниє.
Що стосується водіїв, які проти азоту, найчастіше у них всього один аргумент щодо ефективності нової технології. За їх словами, різниця між «чистим» азотом і повітрям, який закачується зазвичай, мінімальна. У цьому є частка істини, якщо подивитися на склади.
Як відомо, повітря, який закачується в колесо, в середньому, складається на 78-80% з азоту і 18-20% кисню і близько 1% вуглекислого газу. Той азот, який шиномонтажні сервіси обіцяють закачати в колеса, складається приблизно на 95% з азоту і на 5% з кисню. Як можна бачити, різниця у відсотковому співвідношенні азоту не сильно висока – близько 15-20%.
Зверніть увагу: Всі значення за процентним вмістом азоту і кисню, наведені вище, є усередненими. Наприклад, деякі сервіси можуть використовувати «азот», у якому 85-90% азоту, а решта – кисень.
Виходить, що всі зазначені вище переваги водій повинен отримати за рахунок додаткових 15-20% азоту, доплативши при цьому досить вагому суму за це.
Розберемо кожен з пунктів, який водії ставлять в плюс використання підвищеного вмісту азоту, окремо.
Зниження ризику «вибуху» колеса
З-за відсутності кисню, який, як відомо, горить, водії припускають, що покришка має мінімальний шанс вибухнути, якщо вона накачана повністю азотом. Однак справа в тому, що шини самі по собі не вибухають. Так прийнято говорити, але насправді ніякого вибуху в них не відбувається.
Зверніть увагу: Мова йде про експлуатацію автомобіля в нормальних умовах. Наприклад, при дріфті, з-за перегріву коліс, вони дійсно можуть вибухнути.
Коли говорять про вибух колеса, найчастіше мають на увазі, що вони лопаються, а тут факт наявності кисню ніяк не впливає. Те що всередині буде закачаний азот може запобігти загоряння колеса після того, як воно лопне, але на міських автомобілях загоряння лопнули коліс зазвичай не відбувається (за рідкісними винятками).
Підсумок: Зниження ризику вибуху та займання колеса – це не те, що може залучити в азоті водіїв, які експлуатують звичайні міські автомобілі в нормальних умовах.
Колесо з азотом легше
Паливо – те, що водії завжди хочуть заощадити, незалежно від того, використовують вони бензиновий або дизельний двигун. Перспектива витратити 500-1000 рублів за закачування азоту в шини, щоб після «відбити» за сезон на цьому кілька тисяч рублів, завдяки зменшеному вазі покришок, може залучати водіїв.
Але, щоб оцінити економію, краще подивитися на реальні цифри ваги повітря та азоту, а після відняти різницю і визначити економію. Маса кубометра повітря становить приблизно 1,29 кг, а маса чистого азоту (зверніть увагу, саме чистого) приблизно 1,25 кг. В одному колесі діаметра 14-15 вміщається близько 0,0774 кг чистого повітря або 0,075 кг азоту. Відповідно, з 4 коліс економія при закачування азоту замість повітря по вазі виходить близько 10 грам.
Підсумок: 10 грам в загальній масі автомобіля – це еквівалент слова «нічого». Налипшая бруд важить набагато більше. Відповідно, накачуючи шини азотом, заощадити на паливі не вийде.
Стабільність руху
Кожному водієві відомо, що у холодну пору року при русі автомобіля зі стоянки його «поведінка» буде сильно відрізнятися від того, як він буде себе вести при прогрітому двигуні і шинах. Це відбувається із-за того що при терті шин об асфальт вони нагріваються, внаслідок чого змінюється тиск.
У майстернях, де пропонують накачати азот в шини, спеціалісти стверджують, що тиск при цьому буде завжди постійним, завдяки відсутності кисню. На їхню думку, це дозволить автомобілю завжди вести себе однаково.
Але якщо звернутися до законів фізики, а саме, до закону Шарля і закону Гей-Люссака, можна зробити висновок, що тиск газу в шині при розігріві у будь-якому випадку буде збільшуватися.
Підсумок: Немає ніякої різниці, використовувати повітря або азот, тиск буде «стрибати» у будь-якому випадку.
Можна не перевіряти тиск в шинах
Зверніть увагу: Перед тим як почати обговорення цього пункту, дамо рекомендацію – обов’язково перед поїздкою, особливо взимку, перевіряйте тиск в шинах.
Водії, які не хочуть перевіряти тиск в шинах, можуть зважитися заплатити за закачування азоту в покришки, щоб їм було спокійніше. Однак цей пункт не зовсім коректний. Якщо звернутися до фізики процесу, найчастіше стравлення тиску відбувається через мікротріщини.
Молекули кисню мають розмір 0,000000029 см, а молекули азоту 0,000000031 див. Як можна бачити, різниця не надто значна. Відповідно, якщо накачати шини азотом, то ймовірність стравлювання тиску через мікротріщини знизиться не сильно. До того ж, сучасні безкамерні шини можуть роками тримати тиск, якщо немає серйозних «пробоїн». Навіть при проколі шини у водія є можливість дістатися до автосервісу.
Підсумок: Дана перевага – це не більше, ніж «казка для ледачих», хто не хоче перевіряти тиск в шинах постійно.
Довгий термін служби покришки та зниження корозії диска
Мабуть, один із пунктів, який дійсно можна обґрунтувати. Прихильники азоту стверджують, що при його використанні замість повітря диск не іржавіє всередині, а сама гума витрачається менш активно. Оскільки кисень є одним з головних каталізаторів окислення, при його відсутності менша ймовірність виникнення іржі всередині колеса. Однак даний плюс сумнівний, оскільки зовні на колесо все одно впливає кисень і навіть більш агресивне середовище – бруд, сніг, дощ, пил і так далі.
Зверніть увагу: Сучасні диски «старіють» дуже довго, оскільки вони виконані із сплаву алюмінію і магнію.
Підсумок: При закачування азоту вдасться зберегти диск новеньким всередині, але іржавим зовні.
