Чи можна їздити на гумі, якщо випали шипи

Прийнятий у 2015 році закон зобов’язує водіїв в обов’язковому порядку «перевзувати» влітку і взимку свої автомобілі. До прийняття закону, багато з економії продовжували експлуатувати взимку літню гуму, а влітку зимову. Теоретично, це призводило до підвищення аварійності з-за поганого зчеплення літніх шин з асфальтом взимку і пошкодження дорожнього полотна, при їзді по ньому влітку на шипованной гумі.

Відповідно до чинного закону, водій зобов’язаний взимку керувати автомобілем з шипованою або нешипованной гумі, глибина протектора якої не менше 4 міліметрів. Враховуючи настільки м’які вимоги, зимова гума, яка втратила шипів в процесі експлуатації в минулі сезони або з-за неправильного зберігання, підходить для використання, якщо глибина протектора понад 4 міліметрів. Але на ділі керувати автомобілем з такими шинами в зимових погодних умовах не можна.

Скільки шипів повинно бути на зимовій гумі

Щоб дізнатися кількість шипів у гумі, потрібно знати конкретну модель. На сайті компанії, яка виробляє дані шини, повинні бути вказані її основні характеристики, в тому числі кількість шипів. Також дізнатися таку інформацію дозволяють сайти різних інтернет-магазинів.

Законодавчо лише в деяких європейських країнах встановлено, що шипована гума не повинна містити більше 50 шипів на погонний метр шини, тобто близько 96 шипів на одну покришку. Однак на російський ринок поставляються шини не тільки з Європи, але й Америки, Китаю, Японії та ряду інших країн. Наприклад, відома компанія Hakkapeliitta випускає моделі покришок, на яких закріплено 190 шипів. У російських шинах, найчастіше, встановлюється від 120 до 180 шипів.

Варто відзначити, що велика кількість шипів – це не завжди плюс, як для водія, так і для самої гуми. Встановлюючи мала кількість шипів на покришку, виробники намагаються робити це максимально якісно, щоб вони не розгубилися при транспортуванні і експлуатації в перший сезон.

Чи можна їздити на гумі, якщо випали шипи

Щоб відповісти на питання, чи можна їздити на покришках, на яких випала частина шипів, потрібно розуміти, скільки саме в процентному співвідношенні від загального числа шипів позбулася гума. Для цього вважаємо відсоток залишилися шипів за простою формулою:

100 * кількість шипів / загальне число шипів = відсоток залишилися шипів

Отримавши після простого розрахунку відсоток залишилися шипів, можна оцінити придатність гуми для експлуатації в зимових погодних умовах. Відповідно до загальних рекомендацій від виробників, орієнтуватися потрібно на наступні цифри:

• Випало 5% шипів. Хороший результат навіть для нової гуми. Часто 5% шипів губляться при транспортуванні покришок. Зчіпні властивості такої шини страждають не сильно.
• Випало 10% шипів. Така шина придатна до використання, часто 10% шипів губляться в перші два сезони. Втрата в зчіпних властивостях на такій гумі мінімальна.
• Випало 20% шипів. Нормальний знос для гуми, яка експлуатується близько 3 років. На таких покришках можна продовжувати їздити взимку.
• Випало 30%-40% шипів. Шипована гума з середнім зносом. Зчіпні властивості такої покришки з дорогою помітно знижуються. Гальмівний шлях на такій гумі трохи збільшиться, в порівнянні з новою покришкою, і в поворотах машина на великих швидкостях буде вести себе менш впевнено. Але експлуатувати подібні шини виробники все ще дозволяють.
• Випало 50%-60% шипів. Гума сильно зношена, і її експлуатувати рекомендується тільки в крайньому випадку. При цьому шини з таким зносом можна встановлювати тільки на ведену вісь автомобіля, на провідній повинні знаходитися більш «живі» покришки.
• Випало понад 60% шипів. Керувати автомобілем на покришках, які втратили понад 60% шипів, не можна. Зчіпні властивості таких шин з дорогою знижені, а поведінка автомобіля на такій гумі непередбачувано.

Важливо запам’ятати правило, що на ведену вісь необхідно встановлювати найбільш зношені покришки. Рекомендується перед «перевзування» порахувати шипи, щоб визначити менш і більш постраждалі шини.