Інженери компаній, які займаються випуском автомобілів, при проектуванні моделей повинні враховувати різні показники, в тому числі і економічність виробництва машини. Виходячи з цього, можна зробити висновок, що в двигуні, елементи підвіски і інших агрегат, безпосередньо впливають на рух і зупинку автомобіля, немає зайвих деталей. Кожна гайка, болтик і гвинтик потрібні, також як і всі захисні елементи, до яких багато водії ставляться зневажливо.
Одним з елементів захисту деталей автомобіля є пильовик. Їх встановлено кілька в елементах підвіски і рульового управління. Як мінімум, пиляками захищаються шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУС), рульова рейка і кульові опори. Не можна недооцінювати значимість пиляків, а вже тим більше їздити на автомобілі, на якому вони були порвані.
Зміст:
1. Навіщо потрібен пильовик
2. З чого виготовляється пильовик
3. Чи можна їздити з порваною пильником
– Шарніри рівних кутових швидкостей
– Кульові опори
– Рульова рейка
Навіщо потрібен пильовик
Як вище було сказано, завдання пильовика – захищати деталі автомобіля. Його можна порівняти зі звичайним чохлом, який перешкоджає попаданню сміття в елементи підвіски і рульового механізму. Під час руху автомобіля, з-під коліс вилітає пісок, шматки асфальту, вода і багато іншого сміття, який може нашкодити деталей підвіски.
Пильовики прийнято встановлювати в тих місцях, де особливо небезпечно пошкодження деталі для роботи механізму. Наприклад, за допомогою пиляків захищають сальники, шарніри, напрямні та інші елементи, чутливі до пошкодження елементами зовнішнього середовища.
З чого виготовляється пильовик
Щоб пильовик на протязі довгого часу не зношувався і справлявся з покладеними на нього завданнями, він повинен бути гнучкий і стійкий до агресивного впливу середовища. До такого роду впливів можна віднести:
- Високу температуру. Пильник не повинен плавитися, рватися і тріскатися;
- Низьку температуру. Характеристики пильовика не повинні погіршуватися при низькій температурі;
- Вплив на злам. При впливі на злам пильник не має порватися або потріскатися, тому він виконується у формі гармошки;
- Тертя. У процесі роботи з елементами пильовика стикаються деталі підвіски. При цьому він не повинен протиратися.
Всі перераховані вище характеристики характерні для гумових матеріалів. Раніше пильовики виконувалися з чистою гуми, в сучасних автомобілях часто використовуються силіконові варіанти. Цікаво, що сучасні пильовики здатні пропрацювати до 150 000 пробігів і навіть більше.
Чи можна їздити з порваною пильником
Щоб відповісти на питання, чи можна керувати автомобілем з порваною пильником, потрібно визначитися з тим, де він встановлений. Основні місця установки пиляків в автомобілі – це шарніри рівних кутових швидкостей, рульова рейка і кульова опора.
Шарніри рівних кутових швидкостей
ШРУС в народі прийнято називати «гранатою», за схожу з нею форму. В підвісці автомобіля присутній 4 шарніра рівних кутових швидкостей, і пиляків на них теж 4. Завданням ШРУСов є передача руху обертання під різними кутами елементів один до одного від одного півосі до іншої.
Якщо порвався пильовик ШРУСа, їздити на автомобілі не рекомендується. Під час руху автомобіля частинки асфальту, пісок і різне сміття потраплять без пильовика в шарико-підшипникове з’єднання елементів, що призведе до появи хрускоту при повороті керма, а після шарніри вийдуть з ладу.
У ситуації, коли немає можливості замінити пильник ШРУСа і треба продовжити рух на автомобілі, необхідно їхати з однією швидкістю, уникаючи ям на дорозі, швидких розгонів і гальмувань. При дощовій погоді рух на автомобілі з порваною пильником шарніра рівних кутових швидкостей заборонено.
Кульові опори
Кульова опора в підвісці автомобіля являє собою шарнірний механізм. Всередині полімерних вставок в ньому рухається «палець» зі сферичним наконечником. При розриві пильовика в механізм починає потрапляти пил, бруд, пісок, сміття, волога і впливати агресивне середовище. Це призводить до руйнування опори зсередини.
Якщо вчасно не замінити пильовик на кульової опори, вона почне стукати через 200-500 кілометрів, в залежності від манери водіння водія, якості доріг і погодних умов. Коли опора сильно разболтается і «палець» випаде з корпусу, колесо також «ляже на бік».
Зверніть увагу: Кількість кульових опор розрізняється в залежності від типу підвіски. У стандартній підвісці Макферсона менше опор, ніж в автомобілях із заднім приводом, де прийнято застосовувати многорычажные підвіски.
Рульова рейка
З двох сторін рульової рейки встановлюються пильовики. Якщо б їх не було, волога і пил пробиралися на основний вал керуючої рейки. Наслідком цього є утворення іржі, пошкодження сальників і направляючих. Підсумком описаного вище стане вихід з ладу рульової рейки, втрата керованості або поява стуку і патьоків у механізмі. Проїде автомобіль без пильовика на рульової рейки не більше 500 кілометрів, після чого буде потрібно дорогий ремонт елементів рульового управління.
