Грамотна робота автомобільного двигуна внутрішнього згоряння можлива тільки при робочій температурі, яка знаходиться на рівні близько 90 градусів за Цельсієм. Після пуску двигуна та початку згоряння паливоповітряної суміші, мотор різко розігрівається, і система охолодження бере на себе завдання по його охолодженню. Якщо система охолодження несправна, можливий перегрів двигуна, що негативно позначається на агрегатах та компоненти мотора: відбувається надмірний знос деталей, мастильний матеріал втрачає свої властивості, елементи двигуна можуть почати заїдати і заклинювати, а також відбуваються інші проблеми. Не менш серйозна проблема, коли двигун не прогрівається до робочої температури.
Двигун не прогрівається до робочої температури: наслідки
На приладовій панелі сучасних автомобілів для контролю температури двигуна передбачена спеціальна шкала. Водій може спостерігати, при якій температурі функціонує мотор, з чого робити відповідні висновки. Якщо при тривалій роботі двигуна його температура не доходить до оптимальних 85-90 градусів, необхідно якомога швидше розібратися в причинах несправності.
Експлуатація автомобіля з переохолодженим мотором не призведе ні до чого хорошого. Можна виділити наступні проблеми, які очікують водія, якщо двигун не прогрівається до робочої температури і працює в подібному режимі тривалий час:
Підвищена витрата палива. Справа в тому, що за кількість упорскуваного палива в сучасних автомобілях відповідає електронний блок управління. Якщо мотор не досягає робочої температури, ЕБУ розпізнає його як холодний і віддає команду на впорскування збагаченої суміші;- Підвищений нагар на компонентах двигуна (зокрема, на свічках запалювання) і збільшення ризику закоксованности;
- Зниження потужностних характеристик двигуна за роботи мотора не в оптимальному режимі;
- Низька ефективність мастильних компонентів, що призводить до збільшення тертя і підвищеного зносу.
Підвищена витрата палива. Справа в тому, що за кількість упорскуваного палива в сучасних автомобілях відповідає електронний блок управління. Якщо мотор не досягає робочої температури, ЕБУ розпізнає його як холодний і віддає команду на впорскування збагаченої суміші;Постійна робота мотора в неоптимальному температурному стані здатне швидко вивести його з ладу і призвести до необхідності проведення капітального ремонту.
Чому двигун не прогрівається до робочої температури
Якщо двигун автомобіля в процесі роботи не розігрівається до 90 градусів, необхідно терміново перевірити його систему охолодження, найчастіше проблема пов’язана саме з нею. Можна виділити наступні несправності, здатні призвести до подібного роду проблем:
- Неправильна робота термостата. У двигуні автомобіля термостат відповідає за перемикання напрямку руху охолоджуючої рідини. Коли мотор тільки стартує, охолоджуюча рідина в ньому рухається по малому колу, прогріваючи двигун до робочої температури. Коли температура двигуна доходить приблизно до 90 градусів, термостат перемикає напрямок потоків охолоджуючої рідини на великий круг. Якщо термостат заклинить і не буде виконувати свій прямий обов’язок по перемикання напряму руху охолоджуючої рідини, це може призвести до перегріву, так і до переохолодження двигуна. Відповідно, потрібно перевірити термостат, а якщо він несправний, його потрібно замінити на новий;
- Повітря підсмоктується через патрубки. Якщо погано затягнуті патрубки, то додатковий повітря з атмосфери може надходити в систему. Найчастіше, якщо є подібна проблема, на патрубках можна побачити сліди від охолоджуючої рідини, яка через них частково витікає. У такій ситуації потрібно краще затягнути хомути та перевірити патрубки на наявність тріщин і щільність прилягання;
- Помилка в роботі датчика температури охолоджуючої рідини. Якщо датчик передає невірні відомості, то водій може бути введений в оману інформацією, що демонструється на панелі приладів. На шкалі буде зазначено, що двигун недостатньо прогрівається, хоча по факту це може бути і не так. Щоб уникнути ймовірність подібного роду проблеми, потрібно перевірити датчик температури охолоджуючої рідини і замінити його, якщо є відхилення від оптимальних результатів.
Вище наведені три найпоширеніші причини, чому не прогрівається двигун до робочої температури (або водій вважає, що мотор недостатньо прогрітий). У 95% випадків проблема пов’язана з термостатом, який рекомендується міняти кожні 3 роки або кожні 50 тисяч кілометрів пробігу.
