Чому стукають гидрокомпенсаторы на холодному або гарячому двигуні

Робота двигуна внутрішнього згоряння неодмінно пов’язана з виділенням тепла. Як відомо з курсу фізики, при взаємодії тепла з металом, він розширюється. Конструктори моторів приймають цей факт до уваги при їх проектуванні і передбачають теплові зазори. Особливу увагу при розрахунку теплових зазорів приділяється клапанного механізму автомобіля, де помилка може призвести до прогорання клапана або появі стуків в двигуні.

Щоб автомобільні майстерні і водії могли контролювати зазор у клапанному механізмі двигуна присутня можливість його регулювання. Виконувати її потрібно по ходу експлуатації машини, оскільки зношені деталі ведуть до зміни зазору.

Спочатку регулювання зазору виконувалася за допомогою шайб і важелів, що було вкрай незручно, а для кінцевого автомобіліста ще й занадто складно. Згодом конструктори запропонували більш сучасне рішення – використання гідрокомпенсаторів. Дані механізми самостійно вибирають необхідний зазор і не потребують додаткових налаштуваннях. Але і з ними можуть виникнути проблеми, і найбільш відомі з них – це поява стуку в процесі роботи двигуна.

Що собою являють гидрокомпенсаторы

Автомобільний гідрокомпенсатор являє собою поршень, з дном якого взаємодіє кулачок розподільного вала. У поршні знаходиться кульковий клапан, завданням якого є відкриття заслінки для надходження оливи в порожнину поршня. За передачу зусилля від кулачка розподільного вала до стрижня клапана відповідає плунжер.

У процесі роботи всередину поршня надходить масло. Воно заповнює вільний простір, після чого починає тиснути на плунжер. Це призводить до його переміщення разом з поршнем вгору до тих пір, поки механізм не упреться в кулачок розподільного вала. Таким чином, вдається досягти автоматичного вибору оптимального зазору за рахунок механізму гидрокомпенсатора. Коли кулачок розподільного вала натискає на поршень гидрокомпенсатора, частина олії з нього виливається, після чого кульковий клапан блокує шлях маслу, поршень опускається вниз і створюється зазор.

Гідрокомпенсатор, на відміну від шайб і важелів, не вимагає додаткової настройки при зносі деталей двигуна. Зазор в будь-якому випадку регулюється, завдяки надходженню більшої кількості масла всередину гидрокомпенсатора.

Чому стукає гідрокомпенсатор

Несправність гидрокомпенсатора просто визначити. Якщо з даним елементом виникли проблеми, він починає стукати в процесі роботи. Наслідком виникнення стуку гидрокомпенсатора є неправильна або несвоєчасна регулювання клапанного зазору, що може привести до проблем з двигуном.

Класифікувати причини, за яких стукає гідрокомпенсатор двигуна, можна за умов їх виникнення. В залежності від того, на холодному або прогрітому двигуні стукають гидрокомпенсаторы, відрізняються несправності, якими може бути викликана проблема.

Стукають гидрокомпенсаторы на холодному двигуні

Проблеми з роботою гідрокомпенсаторів можуть виникати в двох випадках: при несправності самого механізму або через виникнення проблем в системі подачі масла. На холодному двигуні можна виділити наступні основні причини, чому стукають гидрокомпенсаторы:

• Забруднення елемента. При забрудненні гидрокомпенсатора плунжер механізму може заклинити в посадковому місці. Також підвищується ризик заклинювання кулькового клапана у відкритому положенні;
• Забруднення масла. Брудна експлуатаційна рідина, засмічена продуктами тертя, призведе до виникнення стуку гидрокомпенсатора на холодному двигуні. З-за неї може засмітитися канал подачі масла, але дана проблема зникне при прогріві двигуна, завдяки вимиванню «сміття» текучого розігрітій експлуатаційної рідиною;
• Механічний знос гидрокомпенсатора. Якщо на плунжере або його посадковому місці виникли пошкодження, масло не буде утримуватися в подплунжерном просторі, зберігаючи необхідний тиск, відповідно, механізм не зможе працювати належним чином, забезпечуючи необхідний зазор;
• Висока в’язкість оливи. Коли в машині використовується масло високої в’язкості, до повного прогрівання двигуна воно не встигає надходити до гидрокомпенсаторы, з-за чого в них виникає стукіт;
• Сильне забруднення масляного фільтра. При виникненні перешкод через масляний фільтр холодне масло не зможе в повному обсязі подаватися в головку блоку циліндра.

Важливо: Необхідно розрізняти стукіт гідрокомпенсаторів на холодному двигуні і при старті двигуна. Багато водіїв помиляються, вважаючи, що якщо при запуску мотора чутний характерний звук, є проблеми з гидрокомпенсаторами. Стук може виникати і швидко стихати, оскільки деякі з клапанів продовжують залишатися відкритими (враховуючи розташування розподільного валу) після зупинки двигуна.

Стукають гидрокомпенсаторы на гарячому двигуні

Причини виникнення стуку гідрокомпенсаторів на гарячому двигуні частково повторюють несправності, з-за яких виникає ця проблема на холодному моторі. Наведемо проблеми, які характерні тільки для розігрітого двигуна:

• Збільшилася місце посадки гидрокомпенсатора, а в процесі прогріву двигуна воно стає ще більш просторим через розширення теплого металу;
• Проблеми з масляним насосом. Найчастіше несправність пов’язана з тим, що масляний насос не видає необхідного тиску;
• Мало чи багато масла в системі. З-за цього може відбуватися збагачення масла повітрям, що критично позначається на роботі гидрокомпенсатора. Великий вміст повітря в олії призводить до його стиснення в процесі роботи гидрокомпенсатора, і він починає стукати. Дана проблема має місце бути тільки на гарячому двигуні, оскільки лише з прогріванням двигуна масло збагачується повітрям.

Ситуація, коли гидрокомпенсаторы стукають тільки на гарячому двигуні, виникає рідко. Найчастіше проблема має місце бути, як на холодному, так і прогрітому моторі, і вона пов’язана з поганим маслом, забрудненим масляним фільтром або пошкодженням гидрокомпенсатора.

Як визначити стукаючий гідрокомпенсатор

Оскільки гідрокомпенсаторів встановлюється в двигуні кілька, необхідно перед заміною або детальної діагностикою визначити, який саме з них стукає при роботі. У сервісних центрах пошук несправного механізму проводиться за допомогою спеціального приладу для вимірювання рівня шуму. Акустична діагностика є ефективним методом при пошуку проблемного гидрокомпенсатора.

Також провести діагностику гидрокомпенсатора можна на розібраному двигуні. Для їх перевірки потрібно зняти клапанну кришку, після чого докласти зусиль для продавлювання кожного елемента окремо. Гидрокомпенсаторы, які при зовнішньому впливі будуть з легкістю втоплюватися, мають недостатній тиск масла, що говорить про їх несправності. Заклинив гідрокомпенсатор втопити не вийде силами людини.

Важливо: Звертайте увагу, щоб у процесі діагностики гидрокомпенсаторы не були притиснуті кулачком розподільного валу.

До чого призводить несправність гідрокомпенсаторів

Проблеми з гидрокомпенсаторами не чинять сильного впливу на знос інших компонентів двигуна, але відкладати вирішення проблеми не слід. Провести пошук несправності гидрокомпенсатора слід, оскільки виникаючі проблеми можуть вказувати на порушення роботи системи змащення.

Самі по собі несправні гидрокомпенсаторы призведуть до зниження потужності двигуна, погіршення динаміки розгону автомобіля і збільшення витрати бензину.

Що робити, якщо стукають гидрокомпенсаторы

У більшості випадків стукіт гідрокомпенсаторів пов’язаний з проблемами системи змащення, які викликані поганим маслом. Тому при появі сторонніх звуків з гідрокомпенсаторів на холодному або гарячому двигуні слід насамперед провести заміну масла і масляного фільтра.

Зверніть увагу: Перший пуск двигуна після заміни масла буде знову супроводжуватися стуками гідрокомпенсаторів. Це пов’язано з тим, що після зливу старого масла гидрокомпенсаторы стають «порожніми».

Якщо заміна масла не допомогла виправити проблему, необхідно визначити, який саме гідрокомпенсатор стукає в процесі роботи. Виявивши несправний елемент, його можна зняти з двигуна і спробувати промити в бензині або гасі, після чого поставити на місце. Це допоможе в тому випадку, якщо причина виникнення стуку криється в забрудненні гидрокомпенсатора.

Важливо: Встановлювати після промивання гидрокомпенсаторы необхідно на позиції, де вони стояли до зняття.

Коли промивка гідрокомпенсаторів не допомагає вирішити проблему з виникненням стуку в них, елементи потрібно замінити.