Під час роботи мотор повинен густо змазуватися маслом, щоб не виникало заклиниваний і перегрівів. Без цього він не пропрацює і десятки годин, а після йому потрібно капітальний ремонт. Щоб всі елементи газорозподільного механізму, в тому числі вали і клапана, отримали мастило, масляний насос, що підкачує масло в головку блоку циліндрів. Щоб масло не расплескалось по всьому подкапотному простору, блок закривається клапанної кришкою, яка надійно герметизується. Вона допомагає утримувати масло, яке змащує всі елементи, що знаходяться під нею, а після стікає в піддон для проходження по новому колу.
Якщо виникає текти масла з клапанної кришки, це обіцяє неприємності, як мінімум, швидкий витрата масла і небезпека потрапляння його на елементи підкапотного простору. Дана проблема може виникати з різних причин, і ми пропонуємо в рамках статті розглянути, з чим вона найчастіше пов’язана, і що робити, якщо масло тече з-під клапанної кришки.
Що таке клапанна кришка
Як було сказано вище, по суті, клапанна кришка є захистом блоку циліндрів від попадання в нього різного сміття, а також витікання з головки олії. Встановлюється кришка на прокладку головки блоку циліндрів, після чого кріпиться безпосередньо до самого агрегату. Кріпиться кришка може двома способами:
- Болтами, які вкручуються в головку блоку;
- Гайками, вкручивающимися на шпильки.
Особливої різниці в надійності двох даних типів кріплень немає.
Зверху на клапанній кришці є отвір, яке необхідно для затоки масла в двигун. Воно також герметизується за допомогою пробки-кришки, щоб уникнути витікання масла.
Виконана клапанна кришка може бути з пластмаси або металу (від даного варіанту вже практично відійшли, і такі кришки можна зустріти тільки на старих автомобілях). Варто відзначити, що металева клапанна кришка відрізнялася більшою надійністю, але вона збільшувала загальна вага автомобіля і вартість, внаслідок чого від неї було прийнято рішення відмовитися.
Чому витікає масло з під клапанної кришки
Герметичність з’єднання клапанної кришки головки блоку циліндрів досягається за рахунок 4 елементів:
- Клапанної кришки;
- Прокладки ГБЦ;
- Масляній кришки;
- Болтів (або інших елементів кріплення).
Відповідно, якщо в якійсь області не досягається герметичність між елементами, масло почне витікати, і патьоки будуть з’являтися на масляній кришці. Розглянемо нижче типові проблеми кожного з елементів.
Несправності клапанної кришки
Клапанна кришка – це дуже проста деталь, яка в сучасних автомобілях являє собою шматок пластмаси потрібної форми і кількома отворами для кріплень і масляної кришки. Можна виділити 2 проблеми, які з нею виникають:
Плавлення і утворення тріщин з-за перегріву. Оскільки масло в голівці блоку циліндрів може розігріватися до температури вище 100 градусів за Цельсієм, це часто призводить до плавлення пластмасового елемента. Також на ньому можуть утворюватися тріщини, якщо стався різкий перепад температури;- Механічні пошкодження. Пластмаса клапанної кришки не найміцніша, і досить впустити на неї, наприклад, свічку запалення, щоб утворилася тріщина, через яку буде виходити масло.
Плавлення і утворення тріщин з-за перегріву. Оскільки масло в голівці блоку циліндрів може розігріватися до температури вище 100 градусів за Цельсієм, це часто призводить до плавлення пластмасового елемента. Також на ньому можуть утворюватися тріщини, якщо стався різкий перепад температури;Варто відзначити, що якщо оригінальні металеві клапанні кришки виробники автомобілів не випускають, то на ринку можна знайти «китайські». Якщо часто виникає проблема з утворенням тріщин на клапанній кришці, має сенс розглянути їх придбання.
Пробій прокладки головки блоку циліндрів
Найбільш часто витікає масло з під клапанної кришки з-за пробою прокладки голівки блоку циліндрів. Досить невеликий тріщини, щоб масло почало просочуватися через герметизуючий елемент. Часто тріщина з’являється з-за розсихання прокладки, різких перепадів температур, неякісного виготовлення деталі на заводі і з інших причин.
На ринку можна знайти прокладки головки блоку циліндрів, виконані з гуми або коркового матеріалу. Другий варіант знайти в продажу складніше, і він більш дорогий, але і більш надійний.
Варто відзначити, що на деяких автомобілях, наприклад, на російських ВАЗ, часто витікає масло з під клапанної кришки навіть при установці нової прокладки головки блоку циліндрів замість зіпсованої. У таких ситуаціях водії автомобілів ВАЗ з багаторічним стажем рекомендують встановлювати дві прокладки один на одного, а далі закривати їх клапанною кришкою.
Пробій прокладки кришки олійною
Для герметизації з’єднання олійною кришки з клапанною кришкою, на ній є також прокладка, яка повинна запобігати витоку масла. Якщо часто закручувати і викручувати кришку, з часом олійна прокладка порветься, на ній утворюється тріщина або виникне інший дефект, з-за чого мастильна рідина буде виливатися. У такому випадку потрібно купити нову масляну кришку на місце старої.
Незатянутое кріплення
Як зазначалося вище, клапанна кришка кріпиться до голівки блоку циліндрів за допомогою різьбових елементів – болтів, гайок, шпильок, втулок і так далі. Банальною причиною, яка призводить до протікання масла з-під клапанної кришки, є погане з’єднання. При установці клапанної кришки слід надійно затягувати елементи кріплення.
Зверніть увагу: Затягувати елементи кріплення потрібно надійно, але не можна перестаратися, інакше буде зірвана різьба.
