Датчик положення дросельної заслінки: як перевірити, замінити, відрегулювати – Корисні поради

Зміст

Дросельна заслінка – один з ключових компонентів, який відповідає за роботу двигуна автомобіля. Вона є частиною впускної системи, і від її правильної роботи залежить кількість повітря, яке надійде в камеру згоряння, де він детонує після змішування з бензином.

Щоб процес детонації був максимально ефективним, електронний блок керування автомобіля повинен контролювати час відкриття дросельної заслінки, тим самим впускаючи стільки повітря, скільки потрібно для утворення ідеальної суміші в конкретний момент часу. За інформацію про те, в якому становищі знаходиться дросельна заслінка, відповідає відповідний датчик. При його виході з ладу водія очікують неприємності, які можуть призвести до поломки деталей двигуна.

Види датчиків положення дросельної заслінки (ДПДЗ)

В залежності від типу конструкції можна розділити датчики положення дросельної заслінки на наступні види:

Пленочно-резистивні. Прості варіанти потенціометрів, і вони здатні пропрацювати близько 50 тисяч кілометрів до виходу з ладу;
Магниторезистивные або безконтактні. Їх принцип роботи заснований на ефекті Холу, а вартість подібних датчиків набагато вище, ніж пленочно-резистивних варіантів. При цьому ресурс датчика залежить тільки від якості виконання механічних елементів, і вони здатні працювати більше 100 тисяч кілометрів.

Встановлюється ДПДЗ, в більшості випадків, на корпусі дросельної заслінки з боку протилежної приводу повітряної заслінки. Рухливий елемент датчика має механічну зв’язок з віссю заслінки.

Симптоми виходу з ладу датчика положення дросельної заслінки

Незалежно від типу датчика, визначити його несправність можна за такими ознаками:

Натискання на педаль акселератора призводить до того, що двигун перегазовывает або глухне;
Мотор працює нестабільно і глухне на холостому ходу;
Зниження динаміки двигуна, особливо на низьких передачах;
Підвищився витрата палива;
Мотор мимовільно глохне на нейтральній передачі.

Якщо на автомобілі проявляються перераховані вище несправності і горить лампочка Check Engine, велика ймовірність, що вийшов з ладу саме датчик положення дросельної заслінки. При цьому важливо відзначити, лампочка «Перевірте двигун» включається при несправності датчика положення дросельної заслінки не на всіх автомобілях.

Основні причини несправностей

В залежності від того, який тип датчика використовується на автомобілі, можна виділити основні проблеми, яким вони піддаються.

Бюджетні пленочно-резистивні датчики положення дросельної заслінки найчастіше виходять з ладу через зношування резистивного шару механічним шляхом. Так при роботі може бути зношений двигун датчика. Ще однією поширеною причиною виходу з ладу пленочно-резистивного варіанти датчика є попадання на нього бруду, яка приводить в непридатність робочу поверхню.

Безконтактні ДПДЗ найчастіше виходять з ладу з причини механічного пошкодження рухомого вузла. Також серед типових «хвороб» можна виділити несправності в роботі електронного перетворювача одержуваних магнітних сигналів в постійну напругу.

Як перевірити датчик положення дросельної заслінки

Перевірка датчика положення дросельної заслінки вимагає наявності мультиметра. В залежності від типу датчика та автомобіля, на якому він встановлений, будуть змінюватись наведені в інструкції нижче значення напруги і опору, що знімається з датчика. При цьому кардинально процес перевірки ДПДЗ відрізнятися на різних моделях автомобілів і датчиків не буде.

Щоб перевірити датчик положення дросельної заслінки, виконайте наступні дії:

Вимкніть двигун і усуньте перешкоди для легкого доступу до датчика положення дросельної заслінки. У більшості випадків для цього потрібно зняти повітроводи повітряного фільтра з патрубка і прибрати шланги вентиляції;

Далі відключіть дроти, що підходять до ДПДЗ, найчастіше вони отщелкиваются;

Після цього в датчику будуть видні 3 контакти: харчування, маса і сигнал для блоку управління. Необхідно визначити, які з них за що відповідає;

Слідом потрібно завести двигун і підключити плюсову клему мультиметра до висновку харчування, а мінусову до висновку маси. Тестер повинен бути включений в режим вимірювання напруги. В даному вимірі має вийти значення близько 5 Вольт (можливий невеликий розкид);

Вимірявши напругу, необхідно вимкнути запалювання і переключити мультиметр на вимірювання опору;

Далі з закритої дросельної заслінкою необхідно виміряти опір між контактами маси і сигналу для блоку управління. У результаті повинно вийти значення близько 1 кОм (можливі свідчення від 0,8 до 1,2 кОм);

Після цього необхідно відкрити дросельну заслінку і повторити вимірювання опору. Повинно вийти значення від 2,3 до 2,7 кОм.

Як зазначалося вище, цифри вимірювань можуть змінюватись, в залежності від моделі датчика і автомобіля. Подивитись результати для конкретної машини можна в технічному керівництві до неї або на спеціалізованих форумах в інтернеті.

Якщо в результаті діагностики був зроблений висновок про несправність датчика, його потрібно замінити.

Як замінити датчик положення дросельної заслінки

Процес заміни датчика положення дросельної заслінки складається з трьох етапів: зняття старого датчика, встановлення нового і скидання помилки про несправної роботи пристрою з пам’яті електронного блоку управління. Щоб замінити ДПДЗ, необхідно виконати наступні дії:

Вимкнути запалювання, при цьому клеми з акумулятора можна не скидати, оскільки датчик буде знеструмлено;

Далі потрібно зняти роз’єм з датчика і відкрутити гвинти кріплення (частіше всього два);

Після цього починається процедура установки нового датчика. Акуратно потрібно з’єднати торець осі заслінки з посадковим місцем датчика;

Повертаючи датчик по колу, необхідно поєднати отвори і вкрутити гвинти;

Слідом надіньте роз’єм;

Щоб скинути помилку з пам’яті контролера, зніміть клеми акумулятора на ніч (не більше ніж на 8 годин), за цей час пам’ять повинна обнулитися. Якщо видалити помилки не вийшло, можна спробувати продовжити експлуатацію машини в «щадному режимі», чекаючи поки електронний блок управління самостійно її скине. Більш надійний варіант – звернутися до майстрів на сервісі для скидання помилки-яким мотортестером.

Слід зазначити, що деякі сучасні датчики потрібно не тільки замінити, але і відрегулювати. Наприклад, в машинах компанії АвтоВАЗ регулювання датчика положення дросельної заслінки не потрібно, але у багатьох іномарках вона необхідна.

Як відрегулювати датчик положення дросельної заслінки

Регулювання ДПДЗ виконується наступним чином:

Необхідно після установки нового датчика повністю закрити повітряну заслінку;

Далі щупи мультиметра в режимі вольтметра підключаються, згідно з полярністю, до маси машини і виходу датчика;

Після цього датчик слід повернути (попередньо послабивши кріплення) таким чином, щоб показував вольтметр мінімальна напруга датчика (в ідеалі 0 Вольт, але на практиці це значення може бути більше);

Коли мінімального показника вольтметра вдасться домогтися, потрібно закрутити болти.

Якщо після виконання регулювання виникають проблеми з холостими оборотами (завищені), потрібно провести процедуру навчання електронного блоку керування автомобіля параметрами нового датчика. Робиться це наступним чином:

З акумулятора необхідно скинути обидві клеми на 15-20 хвилин;

Далі потрібно повернути клеми на місце і переконатися, що дросельна заслінка закрита;

Після цього слід на кілька секунд включити запалювання, але не заводити двигун;

Через 10-15 секунд після старту запалювання його можна вимикати;

Знову необхідно почекати близько 15-20 секунд, за цей час електронний блок управління зможе запам’ятати параметри датчика, який був встановлений замість оригінального.

Вкрай не рекомендується купувати неоригінальні датчики положення дросельної заслінки, особливо низької якості. Пов’язано це з температурним режимом роботи елемента. При перегріві неоригінальні датчики будуть спотворювати результати, що позначиться на роботі двигуна.