Додатковий радіатор охолодження АКПП

Для передачі крутного моменту від двигуна до автоматичної коробки передач використовується робоча рідина ATF, вона ж трансмісійне масло. Дана рідина в процесі роботи мотора сильно нагрівається, аж до 110-120 градусів за Цельсієм. Такі високі температури небезпечні для елементів коробки передач, які через це можуть вийти з ладу. Якщо проблема з перегрівом трансмісії має місце бути на автомобілі, фахівці рекомендують у таких ситуаціях встановлювати на коробку передач додатковий радіатор охолодження.

Проблеми з охолодженням притаманні класичним АКПП, а також деяким вариаторам, при цьому вони не проявляються в механічній трансмісії і «роботах». Оскільки в варіатора крутний момент передається через рідину, а за допомогою ременя, в ньому проблема розігріву не настільки критична, але вона може виникнути.

Робоча температура масла в АКПП

Велика частина сучасних автомобілів напхані електронікою, яка дозволяє відслідковувати різні показники, в тому числі температурні. Серед них можна виявити показник температури рідини АКПП, який повинен знаходитися в межах норми, щоб агрегати трансмісії не вийшли з ладу.

Назвати загальну робочу температуру для всіх коробок передач неможливо. Велика кількість різних трансмісій використовується в автомобілях, і нормальні температури рідини в них будуть розрізнятися. У середньому, робочою температурою масла в АКПП вважається показник від 60 до 95 градусів за Цельсієм. Якщо температура доходить до 100 градусів – це вже загрожує наслідками для трансмісії, ще небезпечніше, коли вона долає позначку в 115-120 градусів.

Чим небезпечний перегрів масла в АКПП

Як було сказано вище, перегрів рідини в автоматичній коробці передач призводить до сумних наслідків для трансмісії. Давайте розглянемо докладно, до чого призведе підвищена температура в АКПП:

• Вихід з ладу проводки. Всередині автоматичної коробки передач є деякі елементи проводки, які можуть розплавитися при підвищеній температурі;
• Втрата властивостей рідини ATF. Температурний поріг для масла в автоматичній коробці передач знаходиться на рівні близько 120-130 градусів за Цельсієм. Якщо він буде перевищений, рідина дуже швидко втратить більшу частину своїх властивостей. Відповідно, в процесі роботи елементи АКПП не будуть змазуватися належним чином, що призведе до їх підвищеного зносу;
• Руйнування фрикційних дисків. В автоматичній коробці передач фрикційні диски можна умовно розділити на м’які і тверді. При підвищених температурах м’які фрикційні диски руйнуються, на них з’являються тріщини, згинаються, що призводить до їх неправильної роботи;
• Перегрів соленоїдів і гідроблоку. У коробці передач за розподіл олії відповідає гідроблок, соленоїди якого відкривають і закривають канали для проходження масла. При перегріві соленоїди можуть розплавитися, оскільки переважно в даний момент вони виконуються з пластику. В окремих ситуаціях можливий перегрів гідроблоку і його викривлення або утворення тріщин.

Вихід будь-якого з компонентів коробки передач передбачає повний розбір для проведення діагностики та усунення несправності, що є дорогими процедурами.

Як прохолоджується масло в АКПП

Для охолодження рідини ATF раніше в автомобілях встановлювався додатковий радіатор поряд з основним. Даний спосіб досить дорогий, тому більшість виробників автомобілів від нього відмовилися. При цьому не можна не відзначити, що така система була досить ефективною.

У сучасних автомобілях для охолодження рідини АКПП використовується частина основного радіатора, який служить для охолодження масла. Всередині радіатора є перегородка, яка дозволяє не змішуватися рідин АКПП і моторного масла. Дане рішення добре себе проявляє, якщо за ним стежити і регулярно прочищати систему охолодження коробки передач, в іншому випадку високий ризик перегріву рідини ATF.

Головний мінус сучасного вирішення охолодження масла в АКПП – це мала площа, яка виділяється в основному радіаторі під рідина коробки передач. Крім того, багато двигуни звикли працювати на температурах 100-115 градусів за Цельсієм, тоді як для АКПП значення в 95 градусів є граничним.

Що робити, якщо перегрівається масло в АКПП

Якщо масло в автоматичній коробці передач регулярно виходить за показник в 95 градусів за Цельсієм, слід провести повну очистку трансмісії – заміну фільтра, масла, радіатора, патрубків. У більшості випадків, без втручання фахівців, водій може виконати тільки заміну масла, навіть фільтр вдається поміняти не завжди, якщо мова йде про коробках передач, у яких відсутня можливість зняти піддон. Виходом з такої ситуації стане установка додаткового радіатора охолодження.

Додатковий радіатор охолодження встановлюється між коробкою передач і стандартним радіатором. Найчастіше його розташовують спереду основного радіатора. Установка додаткового радіатора охолодження дозволяє зберегти від перегріву елементи коробки передач і само масло, наслідком чого є збільшення ресурсу роботи трансмісії.

Як встановити додатковий радіатор охолодження АКПП

Купити додатковий радіатор охолодження масла можна практично в будь-якому магазині, що спеціалізується на автомобілях. Вони відрізняються один від одного виробниками, вартістю, розмірами, і потрібно підібрати варіант для конкретної машини. Найчастіше в комплекті з радіатором йде тільки кріплення, тому також потрібно докупити шланги (здатні витримувати високі температури, оскільки за ним буде текти масло), хомути та перехідники.

Сам процес установки додаткового радіатора охолодження масла АКПП досить простий:

Більш докладну інструкцію з встановлення певної моделі додаткового радіатора охолодження можна знайти в комплекті з нею.

Важливо: Описана вище система установки радіатора не передбачає наявність в ньому термостата. На деяких автомобілях, де проблема з перегревами не критична, взимку масло в АКПП з-за додаткового радіатора охолодження виявляється холодним, то є, густим. У такій ситуації рекомендовано встановити в ланцюг шлангів термостат, виставлений на температуру до 75-80 градусів за Цельсієм. Це дозволить підключати додаткову систему охолодження тільки в ситуації, коли є небезпека перегріву рідини АКПП.