Водієві, який не занурений в автомобільну тематику, доводиться стикатися з новими термінами. Якщо автовласник обзавівся кросовером, він може зустріти таке поняття, як геометрична прохідність автомобіля. Цей параметр є дуже важливим для позашляховиків, і в рамках даної статті ми розглянемо, що він собою являє.
Зміст:
1. Геометрична прохідність автомобіля: що це таке
2. Які параметри автомобіля впливають на геометричну прохідність
3. Основні параметри геометричної прохідності
4. Навіщо знати геометричну прохідність автомобіля
Геометрична прохідність автомобіля: що це таке
Насамперед потрібно розібратися, що означає термін «геометрична прохідність автомобіля». Якщо говорити коротко, це поєднання геометричних параметрів транспортного засобу, які впливають на його здатність долати перешкоди під час руху.
Не тільки у позашляховиків є геометрична прохідність, але саме на неї звертають особливу увагу водії при виборі машини для експлуатації в екстремальних умовах.
Які параметри автомобіля впливають на геометричну прохідність
Геометрична прохідність автомобіля, в першу чергу, залежить від розмірів самого транспортного засобу. Базові параметри, що впливають на цей показник, такі:
- Габарити автомобіля: довжина, ширина, висота;
- Довжина колісної бази;
- Ширина колії – це відстань між двома колесами на одній осі в центрі точки дотику;
- Передній і задній звіс – це відстані від осі коліс до передньої (або задньої) точки автомобіля.
В залежності від базових даних показників визначається геометрична прохідність автомобіля.
Основні параметри геометричної прохідності
У поняття геометричної прохідності автомобіля входить 5 основних параметрів:
- Дорожній просвіт (кліренс). Під цим поняттям розуміється відстань між найбільш близько розташованих до землі елементом автомобіля і самої поверхні землі. Згідно з діючим ГОСТ, ця відстань вимірюється від центру автомобіля, але на практиці частіше самі низькорозташовані елементи автомобіля знаходяться в задній частині автомобіля, наприклад, резонатор глушника. Якщо поставити автомобіль на рівну горизонтальну поверхню і знайти його найнижчу точку, а потім виміряти відстань від неї до землі – це і буде кліренс;
- Кут в’їзду. Цей параметр також часто називають кутом рампи, що звучить більш зрозуміло. Він має на увазі під собою кут між горизонтальною поверхнею і лінією, проведеною від точки дотику передніх коліс до низу передньої частини автомобіля. Кут в’їзду дозволяє визначити, на яку поверхню може в’їхати автомобіль не пошкодивши передню частину кузова;
- Кут з’їзду. Близький до кута в’їзду параметр, застосовний до задньої частини кузова. Тобто, це кут між горизонтальною лінією і лінією, проведеною від точки дотику задніх коліс до нижньої частини автомобіля. Даний параметр визначає максимальний кут поверхні, на яку може в’їхати автомобіль при русі заднім ходом;
- Поздовжній кут прохідності, він же кут рампи. Цей параметр вказує на максимальний кут поверхні, на яку може заїхати автомобіль, не зачепивши днищем землі. Цей параметр безпосередньо залежить від кліренсу і довжини колісної бази. Відповідно, чим менший кліренс і довша база, тим менше кут рампи;
- Кут перекидання (кут подоланого ухилу). Даний параметр залежить від ширини, висоти центру ваги автомобіля. Він має на увазі під собою максимальний кут повороту автомобіля навколо поздовжньої осі, при якому транспортний засіб не здатне перевернути набік. Чим більше ширина автомобіля і нижче висота і центр ваги, тим більший у нього кут перекидання. Також цей параметр називають кутом поперечної статичної стійкості.
Також можна виділити кілька параметрів, що відносяться до геометричної прохідності автомобіля, але не є ключовими:
- Максимальний подоланний кут. Під цим поняттям розглядається максимальна крутизна ухилу, на який може в’їхати автомобіль без сторонньої допомоги. Тобто, це максимальний кут поверхні, на яку в’їжджає автомобіль, відносно горизонту;
- Глибина подоланого броду. Даний параметр визначає максимальну глибину, на яку автомобіль може зануритися і продовжити рух без шкоди для технічних компонентів. У першу чергу, обмеження глибини броду залежить від висоти знаходження точки забору повітря двигуном, який найчастіше розташовується під капотом у легкових автомобілів. У позашляховиків точка забору повітря може перебувати на даху, якщо вони оснащені шноркелем – спеціальним пристроєм, що піднімає точку забору повітря.
Зверніть увагу: Якщо вода потрапить у впускний тракт разом з повітрям, це може призвести до гідроударів, що виллється в необхідність капітального ремонту двигуна для відновлення його працездатності. - Хід підвіски. Під даним поняттям розглядається максимальна висота, яку може подолати колесо у вертикальному положенні від точки максимального стискання підвіски до повного розвантаження, практично під час відриву від поверхні. Даний параметр не має ключове вплив на геометричну прохідність автомобіля, і він рідко згадується при розгляді даного параметра.
Навіщо знати геометричну прохідність автомобіля
Зазначені вище параметри важливі в тій чи іншій мірі для визначення геометричної прохідності автомобіля. Але найчастіше при рекламі своїх автомобілів виробники загострюють увагу лише на чотирьох з них – кліренс, кути в’їзду й з’їзд і кут рампи. Інші параметри вторинні і мало про що можуть розповісти недосвідченому водієві, який планує придбати автомобіль.
Однак, геометрична прохідність автомобіля – це далеко не завжди реальна прохідність автомобіля в складних дорожніх умовах. Реальна прохідність в значній мірі залежить від типу приводу (і від методу його роботи), наявності або відсутності міжколісних блокувань, якості гуми, поверхні зіткнення і так далі. І найчастіше саме зазначені параметри, а не геометричні характеристики, що визначають позашляхові якості автомобіля.
