Гуде гідропідсилювач керма при повороті: в чому причина і як виправити

Гідравлічний підсилювач керма є невід’ємною системою сучасного комфортабельного автомобіля. Він значно полегшує керування машиною і дозволяє водієві краще контролювати автомобіль в русі. Характерною несправністю, з якою може зіткнутися водій машини, є шум в гідропідсилювачі керма.

Діагностувати несправність гідропідсилювача керма досить просто. На неї вказує виникнення сторонніх шумів в районі мотора під час повороту рульового колеса. Якщо гуде гідропідсилювач керма, необхідно відразу приступити до пошуку несправності, яка призвела до виникнення проблеми. Відреагувати на несправність і усунути її потрібно як можна швидше, щоб уникнути дорогого ремонту гідравлічного підсилювача.

Чому гуде гідропідсилювач керма і як це виправити

Незважаючи на уявну простоту конструкції гідропідсилювача керма, дана система має досить складний принцип дії. Вона є допоміжним елементом рульового управління, і при її виході з ладу повної відмови керма не станеться, але керувати машиною стане важче. Особливо небезпечно, коли гідропідсилювач керма перестає працювати під час руху машини, і водієві складно миттєво звикнути до «тяжкості» повороту рульового колеса, якої викликана знижена маневреність машини.

Якщо гуде гідропідсилювач керма при повороті, цьому є декілька причин:

• Знижений рівень рідини гідропідсилювача керма. Якщо водій не контролює рівень рідини в гідропідсилювачі керма, проблема з появою сторонніх звуків при обертанні рульового колеса може виникати саме через її низького рівня. У такій ситуації потрібно замінити рідину в системі і провести діагностику, визначивши, з-за чого знизилася її рівень. Найчастіше масло гідропідсилювача випливає з-за проблем з рейкою або насосом;
• Низькоякісна рідина в бачку гідропідсилювача керма. Є витратні матеріали для автомобілів, на яких не можна економити, і масло для гідравлічного підсилювача в їх числі. Його вартість не настільки велика, щоб вибирати максимально дешеві варіанти для заміни, а економія на видаткової рідини може «вилитися» в серйозні поломки системи, які зажадають заміни дорогих деталей.

Якщо масло в гідравлічному підсилювачі керма виробило свій ресурс, слід його замінити. Заміна якісної рідини потрібно, приблизно, один раз на два роки (або кожні 70-80 тисяч пробігу). Є побутовий спосіб аналізу рідини гідропідсилювача на предмет її придатності. Щоб дізнатися, необхідна їй заміна, відкрутіть кришку бачка гідропідсилювача і наберіть за допомогою шприца (або піпетки) трохи масла, яке знаходиться в ньому. Далі нанесіть його на білу папір і подивіться на колір. «Чиста» рідина для гідропідсилювача не повинна бути чорною або коричневою. Допустимі такі кольори: бордовий, малиновий або червоний. Обов’язково перевірте запах рідини гідропідсилювача, від неї не повинно пахнути паленої гумою.

• Несправності, пов’язані з рульовою рейкою. Одна з найнеприємніших проблем, з-за якої може почати гудіти гідропідсилювач при повороті керма. Якщо несправність криється в рейці, потрібно провести на сервісі діагностику рейки і гідропідсилювача. У деяких ситуаціях може знадобитися дорога заміна рульової рейки.
• Погано натягнутий приводний ремінь гідравлічного підсилювача. Якщо ремінь гідропідсилювача розслаблений або сильно зношений, може виникати гул при обертанні рульового колеса. У такій ситуації водій може самостійно придбати новий ремінь і виконати його заміну;
• Потрапляння повітря в систему гідропідсилювача. Існує дві найпоширеніші причини, через які повітря може опинитися в системі: попадання під час заміни рідини і підсмоктування повітря через нещільно сполучені вузли системи. При виникненні подібної проблеми потрібно виявити її причину і ліквідувати її. Після цього необхідно промити систему гідропідсилювача керма, поміняти масло на нове і правильно прокачати систему, щоб в ній не залишилося повітря. Зверніть увагу, що при попаданні повітря в гідропідсилювач, рідина в бачку починає пінитися.
• Поломка насоса гідропідсилювача керма. Визначити дану несправність простіше, ніж інші. Коли ламається насос гідропідсилювача, система фактично перестає працювати, з-за чого кермо стає «тугим», разом з цим починає з’являтися гул при повороті керма. Найчастіше проблеми з насосом виникають із-за несправності крильчатки, підшипника або сальников. Ремонт насоса гідропідсилювача виконується вкрай рідко, і при його виході з ладу потрібно провести заміну деталі.

Більшість причин, які призводять до появи гула гідропідсилювача керма при повороті, можна діагностувати і виправити самостійно. Проте краще не доводити ситуацію до серйозних проблем, і правильно експлуатувати систему.

Як уникнути поломок гідропідсилювача керма

Гідравлічні підсилювачі керма досить надійні і рідко виходять з ладу при правильній експлуатації. Виробники систем рекомендують дотримувати наступні правила:

• Паркуючи автомобіль, не забувайте вирівнювати колеса. Це дозволить зменшити навантаження на гідропідсилювач керма при старті двигуна. Особливо важливо дотримуватися цього правила взимку, оскільки рідина в бачку гідропідсилювача за час стоянки може загуснути, і старт для системи буде «важким»;
• Не забувайте стежити за рівнем рідини в гідропідсилювачі керма і змінювати її при необхідності;
• Мінімізуйте час, протягом якого кермо знаходиться в крайньому правому і крайньому лівому положенні. Рекомендується, щоб кермо не затримувався в крайніх позиціях більш ніж на 10 секунд, інакше підвищується ризик виходу з ладу насоса гідропідсилювача;
• Контролюйте стан пиляків, рульової рейки і наконечників. Вчасно усунувши несправності даних елементів, можна уникнути поломки рульового механізму і гідропідсилювача.

Якщо вам здається, що гідропідсилювач керма став гірше працювати (туго повертається кермо або чути гул при його обертанні), відразу зверніться в сервісний центр або спробуйте самостійно усунути причину несправності. Відтягуючи з ремонтом, ви ризикуєте пошкодити дорогі елементи конструкції.