Кермо не повертається у вихідне положення

Від справність рульового керування автомобіля безпосередньо залежить безпека руху на ньому. Однією з проблем, з якою може зіткнутися водій, це небажання керма після повороту повертатися у вихідне положення. Звичайно, можна керувати автомобілем і з такою несправністю, але водієві потрібно не тільки додатково стежити за положенням керма, але й докладати зайві зусилля при виходженні з поворотів. Особливо буде утруднена поїздка по міських дорогах, де чутливість рульового механізму вкрай важлива.

Зміст:
1. Чому кермо не повертається у вихідне положення
2. Що робити, якщо кермо не повертається у вихідне положення
– Неправильно виконаний сход-розвал
– Рульова рейка
– Кульові опори
– Кермові тяги
– Рульова колонка
– Гідропідсилювач керма

Чому кермо не повертається у вихідне положення

Складно однозначно відповісти на питання, чому кермо не повертається у вихідне положення після повороту. Кращим способом виявити причину проблеми – провести повну діагностику рульового механізму автомобіля, а також його підвіски. Найбільш часто водіям доводиться стикатися з такою несправністю після ремонту машини, наприклад, якщо майстри неправильно «зібрали» автомобіль. Але також викликана проблема може бути і поломкою елементів рульового механізму або їх частковим виходом з ладу.

Що робити, якщо кермо не повертається у вихідне положення

Якщо відсутня можливість відвідати сервіс та провести повну діагностику автомобіля, можна самостійно перевірити ряд агрегатів і механізмів, які найбільш часто призводять до даної проблеми.

Неправильно виконаний сход-розвал

Коли при повороті кермо затримується в крайньому положенні і відмовляється повертатися, насамперед потрібно переконатися, що сходження-розвал у автомобіля виконано правильно. У ситуації, коли кути установки коліс невірні, виникнуть проблеми не тільки з рульовим механізмом, але і з неправильним прискореним зносом шин. Чим швидше буде вирішена дана проблема, тим менше ризик загубити покришки до стану, при якому їх використання буде неможливо.

Визначити неправильний сход-розвал можна кількома способами:

• Подивитися на знос шин. При нерівномірному зносі можна зробити висновок, що має місце надміру негативний або надміру позитивний розвал;
• Перевірити положення керма автомобіля при русі по прямій. Якщо кермо відхиляється від центрального положення вліво чи вправо, але при цьому автомобіль рухається прямо, можна зробити висновок, що неправильно виконаний сход-розвал;
• Провести вимірювання кутів сходження-розвалу самостійно, використовуючи лінійку, нитку і вантаж.

Найкращим способом перевірити правильність положення коліс є відвідування сервісу, де фахівці швидко перевірять все необхідне на діагностичному стенді.

Рульова рейка

Ще одна причина, по якій кермо може не повертатися у вихідне положення при виході з повороту – це проблеми з рульовою рейкою. Найбільш типові дві несправності:

• Корозія зубів шестерні рульової рейки. Вирішити подібну проблему можна, якщо зачистити шестерню утворилася від іржі і змастити спеціальними складами, щоб уникнути повторення проблеми. Корозія зубів шестерні є типовою проблемою для будь-якого автомобіля з великим пробігом. Така несправність виникає із-за малих навантажень на крайні точки рейки, оскільки досить рідко кермо повністю викручується вправо або вліво;
• Поломка рейки. Якщо частина зубів шестерні рейки поламалися, можуть виникати «мертві зони» при повороті рульового колеса, потрапивши в які кермо не буде повертатися назад без додаткових зусиль при виході з повороту. Експлуатувати автомобіль при поломці зубців шестерні рульової рейки вкрай небезпечно.

Кульові опори

Досить часто проблеми з кульовими опорами призводять до неправильної роботи рульового механізму, в тому числі і розглянутої несправності. Кульові опори природним чином зношуються при тривалій експлуатації автомобіля, і за ними необхідно стежити, а також їх вчасно міняти.

Щоб перевірити кульові опори, рекомендується зробити наступне:

Підніміть на домкраті спочатку одне колесо, а потім інше. Коли колеса підняті, спробуйте прикласти зусилля і розкачати їх вгору-вниз. Якщо є люфт і чується тріск або стук, потрібно заміна кульової опори.

Зверніть увагу, що експлуатувати автомобіль з несправною кульовою опорою, особливо на трасі, вкрай небезпечно.

Кермові тяги

Російські дороги далекі від ідеалу, через що водії мають ризик погнути кермові тяги, потрапивши в чергову яму. Гнута рульова тяга – це велика проблема для рульового управління, в тому числі з-за кермо цього може не повертатися у вихідне положення при виході з повороту.

Рульова колонка

Ще одна деталь, яка може призводити до того, що кермо не буде повертатися в початкове положення після повороту, це рульова колонка. У крайніх позиціях рульове колесо ризикує «застрявати», якщо є проблеми з хрестовиною рульового кардана.

Щоб перевірити рульову колонку, необхідно поставити автомобіль на яму або естакаду. Далі потрібно товариш, який сяде за кермо автомобіля і його крутити, у те час як вам необхідно стежити за карданним з’єднанням. Подивіться, чи має місце люфт при повороті керма. Якщо так, то кермо може не повертатися у вихідне положення з цієї причини.

Гідропідсилювач керма

Варто також відзначити, що проблема з поверненням керма у вихідне положення може виникати з-за несправності гідропідсилювача керма, якщо їм обладнаний автомобіль. У такому випадку потрібно перевірити компоненти гідропідсилювача, які найбільш схильні до виходу з ладу: ремінь приводу і насос. Також обов’язково зверніть увагу на рівень рідини в гідропідсилювачі керма.