Гальмівні колодки – один із витратних компонентів автомобіля. Їх потрібно регулярно міняти, щоб підтримувати гальмівну систему машину в робочому стані. Знос колодок – це природний процес, але він може протікати з кількома нюансами. Нормальним вважається одночасний знос колодок на одній осі, але це не завжди відбувається так.
Уважний водій може виявити, що при заміні гальмівної колодки одна з них у нього зношена сильніше другий. Найчастіше це видно неозброєним поглядом – фрикційний шар залишається на одній з колодок, не стираючись повністю. У межах цієї статті розглянемо, з чим пов’язаний нерівномірний знос колодок, і як його можна уникнути.
Зміст:
1. Гальмівна рідина як першопричина нерівномірного зносу колодок
2. Сильний знос поршня супорта
3. Проблеми з напрямними
4. Порвані пильовики
5. Клин супорта з-за закисання
Гальмівна рідина як першопричина нерівномірного зносу колодок
Гальмівна рідина є важливим компонентів гідравлічної системи гальм автомобіля. Її необхідно своєчасно міняти, щоб з компонентами гальмівної системи не виникало проблем. При цьому важливо використовувати саме таку гальмівну рідину, яка підходить для вашого автомобіля, тоді як у продажу можна знайти багато її варіацій, класифікація яких відбувається по системі DOT.
Як така, гальмівна рідина не впливає на нерівномірний знос колодок, але вона є провокатором пошкодження деталей, які призводять до даної проблеми. Більш докладно розглянемо це питання нижче.
Сильний знос поршня супорта
Мабуть, найпоширеніша причина нерівномірного зносу колодок. Вона виникає найчастіше саме із-за несвоєчасної заміни гальмівної рідини. Як відомо, гальмівну рідину потрібно змінювати, оскільки вона насичується вологою. Наявність вологи в ній негативно позначається на поршні, який починає іржавіти зсередини і, як наслідок, погано працювати.
Коли водій натискає на педаль гальма поршень стискає гальмівні колодки. При відпусканні педалі, він повинен відійти. Але, якщо поршень сильно проржавів або зносився, то при відпусканні педалі він може залишитися незначно (або значно) притиснутий до гальмівної колодки. Оскільки на одній осі знаходиться два поршня, і один може бути сильніше зношений іншого, ймовірність того, що вони обидва будуть «клинить» однаково – вкрай мала. Звідси і виходить, що одна колодка надміру зношується, а друга ні.
Зверніть увагу, що першою ознакою подібної роботи поршнів є сильний свист і скрегіт при гальмуванні і розгоні.
Проблеми з напрямними
Як відомо, супорт при роботі «ходить» по напрямних, які ще часто називають «пальцями». Якщо на них потрапляє бруд, волога, вони іржавіють, на них з’являються відколи, подряпини або інші механічні пошкодження, то виникає проблема з їх заклинювання. Проблема схожа на ситуацію з зносом супорта – надмірно може стискатися фрикційна частина з однієї сторони, з-за чого і виникне нерівномірний знос колодок.
Щоб подібна ситуація не виникала, потрібно не лише стежити за гальмівною рідиною і вчасно її змінювати, але і обов’язково при встановленні пальців їх змащувати спеціальним мастилом. Зверніть увагу, що поширеною помилкою є використання мастила колодок для направляючих. Це неправильно, для них є спеціальна змазка з необхідними властивостями.
Порвані пильовики
Ще одна причина, яка призводить до нерівномірного зносу гальмівних колодок і проблем в роботі гальмівної системи в цілому – це пильовики. Від того, наскільки вони цілісні, залежить кількість бруду, піску, камінців і іншого сміття, що потрапляє на механічні деталі гальмівної системи автомобіля.
Якщо порвався пильовик, гальмівна система не проходить без поломки і місяця. З-за цього важливо стежити за цілісністю пиляків, а при їх пошкодженні негайно проводити заміну, щоб уникнути пошкодження більш дорогих елементів гальмівної системи.
Клин супорта з-за закисання
Мабуть, остання причина, на яку важливо звернути увагу в рамках даної статті, це закисання супорта. Воно може відбуватися із-за різних проблем – від висихання мастила на направляючих при довгому простої автомобіля до потрапляння води або просто неякісного виконання деталі.
Якщо стався клин супорта з причини закисання (або будь-який інший), гальмівна система не буде грамотно працювати, і може виникати нерівномірний знос гальмівних колодок.
