Від грамотної роботи головної оптики автомобіля безпосередньо залежить безпека руху машини. Фари повинні не просто горіти, але і бути правильно налаштовані, щоб не сліпити зустрічних автомобілістів. Світло від головної оптики повинен грамотно розподілятися по дорожньому полотну, тим самим висвітлюючи для водія максимально можливу зону.
Навіть з правильними фарами можуть виникати непередбачені проблеми, серед яких однією з найбільш поширених є їх запітніння. Якщо всередині фар утворюється волога, світло від неї буде переломлюватися, що позначиться на площі освітлюваного простору і напрямку світла. Світлопроникність запітнілій фари значно знижується, через що водієві складніше контролювати ситуацію навколо автомобіля. Якщо потіють фари постійно, з часом це призведе до їх виходу з ладу, тому краще розібратися з причиною проблеми до виникнення серйозних наслідків.
Пристрій вентиляції автомобільної фари
Фара автомобіля є грамотно продуманим пристроєм, і виробники дбають не лише про якісне розподіл світла по дорозі, але і про відвід тепла. За виділення тепла в фарі відповідає лампочка, яка в процесі роботи нагрівається. Відбивачі фари збільшують швидкість нагрівання, що змушує виробників оптики передбачати спеціальні системи вентиляції для відводу виникає тепла.
Вентиляційні отвори фари
Кожен виробник фар по-своєму вирішує проблему з нагріванням. Найчастіше для відводу тепла передбачається кілька вентиляційних отворів на звороті фари, які обладнуються повітряними заслінками і клапанами.
Оскільки фара є герметичним моноблоком, при своєчасному відвід з неї тепла, в ній не утворюється конденсат, незалежно від температури навколишнього повітря.
Чому потіють фари зсередини
При порушенні герметизації або наявності проблем з вентиляцією, на внутрішній стороні фари з’явиться конденсат. Можна виділити 3 основні причини, які призводять до подібної несправності:
Проблеми в конструкції фари. Тріщини і погана збірка найчастіше є причинами порушення герметизації оптики. Якщо фари доопрацьовувалися, наприклад, встановлювався «ксенон» або «ангельські очі», не виключено, що в процесі складання оптика була погано герметизована. Також розгерметизація виникне після утворення тріщин на фарі, що може відбутися не тільки в результаті ДТП, але й при сильному перепаді температури. При цьому тріщина не обов’язково повинна бути на лицьовій стороні фари, не виключено, що вона утворилася із зворотного боку корпусу, що призвело до розгерметизації пристрої освітлення.- Неробоча система вентиляції. Найчастіше виробники фар передбачають кілька вентиляційних отворів, тоді як для відводу тепла в більшості випадків достатньо грамотної роботи одного з них. Тому засмічення одного або навіть двох вентиляційних каналів може ніяк не позначитися на відвід тепла, але якщо вони будуть забиті всі, то всередині фари почне осідати конденсат. Засмічується вентиляція фари з плином часу із-за попадання пилу, бруду і вологи.
- Неправильна установка лампочок. Ще однією причиною, яка може привести до запотівання автомобільної фари, є неправильна установка лампочок. Погано або криво закручена лампочка призведе до розгерметизації головної оптики. Повітря буде потрапляти в фару, а при виділенні тепла утворюється конденсат, який осяде на внутрішній поверхні освітлювального приладу.
Проблеми в конструкції фари. Тріщини і погана збірка найчастіше є причинами порушення герметизації оптики. Якщо фари доопрацьовувалися, наприклад, встановлювався «ксенон» або «ангельські очі», не виключено, що в процесі складання оптика була погано герметизована. Також розгерметизація виникне після утворення тріщин на фарі, що може відбутися не тільки в результаті ДТП, але й при сильному перепаді температури. При цьому тріщина не обов’язково повинна бути на лицьовій стороні фари, не виключено, що вона утворилася із зворотного боку корпусу, що призвело до розгерметизації пристрої освітлення.Виходячи з вищесказаного, якщо останнім часом фара не розбиралася, найімовірніше проблема криється в освіті тріщин або «забитої» вентиляції.
Що робити, якщо потіють фари зсередини
Якщо всередині фари утворюється конденсат, і вона запотіває, необхідно перевірити вентиляцію і герметизацію. Робиться це за наступним алгоритмом:
Фара знімається з автомобіля і уважно оглядається на наявність сколів, тріщин і глибоких подряпин. Оглянути фару необхідно з усіх боків, при цьому навіть невелика тріщина може призвести до утворення в ній конденсату;
Коли проблему візуально виявити не виходить, можна розібрати фару повністю і зібрати її знову. При розборі оцініть збереження прокладок і сальників – вони не повинні бути порвані або мати тріщини. Під час складання також уважно стежте за прокладками, намагайтеся їх не «закусити»;Якщо в процесі розбору або зовнішнього огляду було виявлено тріщини на фарі, їх можна спробувати усунути, тим самим знову герметизировав освітлювальний прилад. Невеликі тріщини в пластмасі легко заклеїти з допомогою ізоляційної стрічки або спеціально передбачених для цього прокладок. Якщо є тріщина або скол на склі, найімовірніше буде потрібно заміна фари, щоб відновити в ній герметизацію.
Цікавий факт: Деякі водії, щоб не відновлювати герметичність фари, використовують силікагель – невеликі пакетики, ефективно вбирають вологу (які часто можна знайти в коробці з взуттям). Дане рішення є дієвим, і воно може допомогти позбавитися від проблеми. Пакетики з силікагелем укладаються всередину фари і фіксуються там таким чином, щоб не заважати лампі і відбивача освітлювати дорогу. Подібне рішення краще розглядати як тимчасовий варіант, якщо немає можливості терміново замінити фару.
